Yateri

Bonsoir, Je déterre le sujet parce que je ne pense pas que ce soit la peine d'en faire un autre. Titulaire d'un Brevet de Base fait il y a quelques années sur le SF25 (donc BB avec autorisation additionnelle TMG), entre-temps lâché sur le remorqueur DR300, emport passager, autorisations d'accès aux aérodromes environnants... à partir d'Avril de cette année je compte demander la transfo de mon BB en LAPL-A restreint, avec report donc de mes autorisations additionnelles. Je souhaite faire le complément de formation (10H) pour lever les restrictions et disposer d'un LAPL "complet". Je souhaite faire cette formation dans mon club vàv, j'ai un instructeur avion qui officie en tant qu'auto-entrepreneur, il n'est rattaché à aucun aéroclub. Question n°1 : savez-vous s'il y a un moyen de faire cette formation LAPL dans mon club qui est un Organisme Déclaré et non ATO, sur un avion ou motoplaneur du club et avec mon instructeur qui ne fait pas partie du club ? Merci, Fred

En attendant l'onde, dernier (tout petit) vol de l'année... http://img15.hostingpics.net/pics/939130IMG20141230161310.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/169926IMG20141230162337.jpg Fred

Il me semble que les webcam orientables intègrent ce mécanisme de base. Quand un utilisateur se connecte un jeton lui est attribué qui dure X seconde, quand il expire c'est à l'utilisateur suivant. Le javascript bof, ça se désactive, ça marche pas tout le temps... Fred

Bonsoir et merci pour votre retour d'expérience. Ca flotte sacrément bien un ASK21, à un moment le gars en gilet jaune est carrément assis sur la profondeur !

On m'informe qu'une solution a été trouvée. Fin de la recherche, merci à tous.

Merci, effectivement je voulais bien parler de la gouverne de symétrie, j'ai parfois du mal à me débarrasser de mon jargon imprécis de modéliste D'après les dernières infos que j'ai, le club a passé une commande chez Schleicher mais il y aurait 4 ou 5 semaines de délais annoncés. Il s'agit donc d'une demande de dépannage. Fred

Bonjour, le club de Strasbourg recherche activement une dérive d'ASK21, le planeur est immobilisé et les stages approchent à grands pas. Si vous avez une solution, merci d'avance de contacter "contact @ planeur-strasbourg.com" Fred

N'hésitez pas à prendre un nom de domaine comme planeur-strasbourg.com en associant planeur + nom de la ville, c'est très bon pour les moteurs de recherche et c'est souvent vachement plus compréhensible/mnémotechnique pour le grand public que le sigle officiel du club (comme CIPVVS, Centre d'Instruction et de Pratique du Vol à Voile de Strasbourg, même moi au début j'avais du mal ) Fred

Suis loin d'être un expert en JQuery, dans ton code tu lui dis où que tu veux CE lien et pas un autre ?

Bonjour, pas possible à moins de connaitre à l'avance les variables avant ("140407") et après ("b") dans le fichier. Comme c'est m'a tout l'air d'être une date et une indication de version, il n'y a rien de prévisible. Enfin rien est impossible, on peut imaginer un robot qui scanne le lien entre les balises HREF mais ça me semble plus tenir du bricolage. Comme dit il vaut peut-être mieux laisser le lien vers la page FFVV. Fred

Bonjour, une des premières questions à se poser je pense c'est : quelles sont les compétences au sein de votre club (ou dans l'entourage), et combien de temps êtes vous prêt à y passer ? Suivant la réponse, les possibilités iront d'un site tout fait incluant l'hébergement où vous n'aurez plus qu'à adapter l'apparence et le contenu des pages (voir offres 1&1, OVH, Wix, etc...), à un site entièrement développé et interfacé avec votre comptabilité, vos plannings, agendas, etc... Concernant mon expérience : un mixte des deux (c'est en partie mon métier). Hébergement : J'offre l'hébergement au club sur un serveur mutualisé que je paye 60€ / an (sur lequel j'héberge d'autres sites). Pub gratuite : Phpnet.org Je ne recommande pas cette solution et conseillerais à un autre club de payer son propre hébergement, ça évite de tout perdre si un jour le webmaster se fâche/démotive et plaque tout. Il y a également la possibilité d'héberger chez Free ou sur un mutualisé chez OVH (offert avec le nom de domaine, solution que je recommande). Je déconseille également d'héberger son site chez wanadoo et consor, car si on change de fournisseur ADSL, on perd tout le reste (e-mail, hébergement...). Rien ne vaut son propre nom de domaine. Nous payons les noms de domaines planeur-strasbourg.com et cipvvs.com dans les 8€ / an (OVH). Attention également lors de l'achat du nom de domaine à bien mettre le nom du club en propriétaire, et pas celui du webmaster (toujours dans un soucis de "pérénité"). Site : Le site est propulsé par un CMS (Système de Gestion de Contenu) appelé "CMS Made Simple". C'est un CMS que j'aime bien sur lequel j'ai fait pas mal de sites. Contrairement à Joomla ou Wordpress, il y a beaucoup moins de modules, mais je trouve le système de gestion des templates notamment d'une simplicité redoutable. On peut faire des choses sympa il faut juste savoir parler le HTML et le CSS. Si on commence à parler le Smarty ça devient très bien, et si PHP alors plus de limites. L'intérêt d'avoir pris un CMS : - pouvoir adapter le design à ma sauce, - me concentrer sur le contenu et pas sur la programmation. Pour quelqu'un qui maitrise un tout petit peu le fonctionnement d'un FTP et d'une base MySQL (même vaguement), je conseille l'utilisation d'un CMS tels que Joomla, Wordpress ou CMSMadeSimple (il y en a beaucoup d'autre et chacun prêchera pour sa paroisse). Divers : Pour nos plannings, plutôt que de passer des jours et des jours à développer un truc dans mon coin, j'ai préféré opter pour le planning Clickn'Glide (10€ /mois). C'est très, très bien fait. Pour la compta, j'étudie le GIVAV pour cet hiver... Yat'

Je pensais que le kit a été créé pour les A, B et C non L et par extension aux F. J'écris à Lindner pour en savoir plus.

Merci, j'étais déjà sur la page de Lindner (http://www.ltb-lindner.com/winglets.109.html) mais ils ne sont pas très loquasses. Donc si je comprends bien pour avoir les winglets Maughmers il faut avoir un ASW20F et suivre le STC M-01/09-A01 (transfo F en FL avec le kit Schleicher puis monter les winglets M&H) et pour avoir les winglets Lindner il faut avoir un ASW20A et suivre le TN37 de Schleicher (là j'ai l'impression que les winglets sont collés à demeure sur le saumon ?). Les premiers coûteraient environ 2500€ tandis que les 2e couteraient dans les 3000€ à priori. Après, difficile de trouver une comparaison de perfo entre l'un et l'autre design.

Merci beaucoup, en fait j'étais déjà tombé sur un truc à peu près similaire où j'ai pu trouver la référence du STC M-01/09-A01, mais je m'attendais à trouver un document un peu plus complet (un peu comme un BS en fait). En tout cas il semblerait que ce ne soit applicable qu'aux ASW20F, donc ma question reste : quid du montage sur un ASW20(A) ? Merci encore

Bonjour, Je viens de relire le compte rendu d'Olivier concernant l'adaptation de winglets Maughmers sur son ASW20F. (http://www.planeur.net/_download/pdf-zip/100908_winglet_asw20.pdf) Il est écrit que l'EASA approuve désormais la modification au travers d'un STC, mais il est précisé que c'est pour tous les "ASW20F". Où peut-on trouver ce STC ? Qu'en est-il pour les ASW20(A) ? Merci

J'ai vu le reportage en replay hier, nous avons effectivement une visibilité extra-ordinaire en ce début d'année. Toutes mes félicitations Jean-Marie, et un grand merci. Frédéric, Strasbourg

Outch, les autres étaient soft à côté avec leurs kilomètres de champ vachables.

Merci Bert. Concernant les volets, vous ne repassez pas en lisse de toute façon une fois posé ?

Merci pour cette précision, il s'agit effectivement de l'ASW20 du club de la police de Köln. Si je m'achetais un ASW20, j'aimerais vraiment qu'il ai (ou le transformer pour qu'il ai) l'ensemble relevable. Comme ceux qui l'ont sont plus récents et hors budget, je me renseigne sur la possibilité de faire la modif. Que ce soit pour celui de Köln, l'italien actuellement à vendre dans mon budget, ou un autre. Au fait, pourquoi avoir fait la modif sur ton Ventus ? La modif concerne-t-elle juste la planche de bord ou également l'ouverture de la verrière vers l'arrière ? Fred

Tombé dessus par hasard, une autre finale "sympa" : Fred

Bonsoir, je remonte déterre le sujet parce que je suis tombé sur cet ASW 20 allemand qui possède une planche de bord que je n'ai jamais vu. On dirait la planche d'un Astir ! http://forums.yateri.free.fr/planeur.net/asw20/PlancheASW20-D7951.JPG Remarque: le planeur a été fortement endommagé il y a presque 20 ans lors d'un atterrissage raté. Tout l'avant du planeur a bien morflé d'après la description du vendeur. Peut-être que l'atelier n'avait rien de mieux et que c'est peut-être effectivement la planche d'un Astir !? J'aurais aimé savoir s'il est envisageable de modifier cette planche pour une de "dernière génération", c'est à dire solidaire et s'ouvrant avec la verrière ? http://forums.yateri.free.fr/planeur.net/asw20/PlancheASW20-new.JPG Merci, Fred

Sans jugement de ma part, juste un extrait d'un commentaires Youtube : "Well, just "a low energy final". Łukasz is a local pilot, he knows this approach, it probably was not so dicey as it looks."

Excellent, la seule chose qui me "chagrine" c'est l'absence de gyroscopes pour avoir un horizon de secours... mais bon tant pis Fred

Bonjour, l'alti-baro est-il utilisable et utilisé par XCSoar ? Je n'ai encore que peu utilisé ce logiciel mais je ne vois pas où lui indiquer d'utiliser un capteur barométrique au lieu du signal GPS. D'ailleurs, est-il possible d'avoir les deux indications..? Alti-GPS + Alti-Baro Fred