JNV

Euh, non, désolé... Mais je n'ai pas le monopole de mon prénom: J'ai bien essayé de le déposer auprès de l'INPI, mais il paraît que ce n'était pas valable... © Jean-Noël ©

Finalement 730km pour Henri, malgré ce départ "tardif", vers La Furka, Mt Aiguille et la Mer de Glace - en attente d'enregistrement Netcoupe - Aujourd'hui, il pleut, ce qui devrait permettre à nos Alpes du Nord de retrouver un peu du vert qui leur sied si bien. Faut dire qu'après plus d'un mois de sècheresse, ça commençait à ressembler à un paysage de sierras. Pour les "neiges éternelles" des Belledonnes, par exemple, il faudra attendre l'hiver prochain :lol: Jean-Noël http://aeroforums.free.fr/imagerie/violette/vlt.gif

Félicitations! A quand un arrosage virtuel? http://www.atlantischarleston.com/champagne.jpg Jean-Noël

Merci Christian pour le compte-rendu, comme ça Fred l'aura directement à la source (du Rhin) .......Pour tourner comme prévu! (et prévu pas plus parce qu'apparemment, y'avait une petite fête d'organisée le soir. C'est donc un double "comme prévu" puisqu'il a réussi les deux, si jamais tu as pensé à quelques points en prime... :lol: ) Aujourd'hui, décollage à 11h seulement pour Henri sur son ASW22A (Aquarium), car il y avait un notam ce matin sur l'aérodrome, des relevés de coordonnées devant être faits pour l'Aviation Civile. Je ne sais pas encore ce qu'il a fait (est en train de faire, vu l'heure) mais les conditions en local étaient excellentes: Décollés au treuil pour un petit vol (test pré-ITP), nous avons trouvé 3 à 4 m/s sur la pente jusqu'à 2800m, 3300 en Chartreuse et 3600 dans (sur) les Belledonnes, avec un sacré vent Sud-Ouest. Quelques lentilles au-dessus, et il y a du certainement y avoir des planeurs en onde. Jean-Noël

Et voilà, c'est toujours aux mêmes qu'on refile le boulot! En plus, je l'ai raté, l'émission. :rolleyes: Tu l'as enregistrée, Fred? Bon, sérieusement, Max, si tu es de Rhône-Alpes, tu as la liste des clubs à http://www.planeur.net/guide_vav/ou_se.htm#Rhone-Alpes (en bas de page). Dans cette liste, tu as les adresses des sites lorsque les clubs en ont un. http://www.csvva.org/collection/bkr6.jpg Si c'est Challes qui t'intéresse, voici quelques renseignements: Pour le site, c'est http://www.csvva.org/ Tu peux y trouver les tarifs. Bien que ce soit une des plus grandes écoles de formation, avec 3 moniteurs professionnels et 30 bénévoles, et 11 planeurs biplaces, les tarifs y sont effectivement considérés comme bon marché, notamment grâce au treuil qui réduit considérablement le coût d'une formation, et à la présence bénie des Dieux d'une pente-école juste à côté de l'aérodrome (voit photo). Pour tous renseignements, et notamment les modalités d'inscription, tu peux appeler le chef-pilote Christophe Huguenet ou la secrétaire, Anna, le matin au 04 79 72 97 19 Enfin, quel que soit ton choix, je souscris totalement au conseil de Fred: Dépêche-toi de t'inscrire et de commencer ta formation avant tes 25 ans. Les tarifs sont moins chers et tu peux avoir des bourses. Je te souhaite une bonne formation! Jean-Noël

>M'sieur Cadbury: C'était, au temps jadis, une pub pour les biscuits "Finger" dans laquelle l'héroïne (?) demandait d'un air gourmand, à la fin: "Dis, M'sieur Cadbury, tu peux pas les faire un peu plus long?" C'est une image pour ceux qui en veulent toujours plus. Il y avait une autre version, chez Bahlsen, avec "Monsieur plus". Bon, je sais, je te parle d'un temps que les moins de 20 ans (bon 30 pour toi) ne peuvent pas connaître; Mais avec les rétrospectives d'émissions comme "Culture pub", à la TV, tu as encore tes chances... :rolleyes: Bravo pour tes 500, Denis. Le point supplémentaire, ça va venir... Jean-Noël

Bonjour, L'année dernière, il y avait eu une crise d'oacéite dans les déclarations de circuit à la Netcoupe, qui faisait qu'en l'absence d'un tableau des indicatifs OACI, il était bien difficile de savoir où avait été fait un circuit. Cette crise semble un peu résorbée, et l'indicatif, quand il est utilisé, est souvent accolé au nom d'usage du terrain, sauf encore du côté de EBKH ou LFYR... Ce matin je vois un circuit de 908,8 km fait le 23 juin à Sisteron. Déjà admiratif, je l'ouvre pour voir les points de virage, en espérant qu'ils y soient... C'est vrai que, malheureusement, on trouve souvent des enregistrements non remplis, comme si les pilotes n'avaient pas envie de dire où ils sont allés. :rolleyes: Là, c'était bien rempli: Point de départ : N44°15'03" E006°03'57" Point de virage n°1 : N46°33'46" E008°25'16" Point de virage n°2 : N43°47'47" E006°14'46" Point de virage n°3 : N45°01'54" E006°42'10" Point d'arrivée : N44°18'56" E005°57'31" Arghhh! Bon, l'effort est méritoire (c'était peut-être juste un clin d'oeil), mais sans carte sous la main, mon admiration pour le vol s'est limitée à celle d'un joli chiffre. Dommage ! Même si le vol est enregistré électroniquement, et que les points virés n'ont peut-être aucune particularité physique au sol, une indication approximative est tellement agréable... Mais je suis peut-être le seul à aller rêver devant les vols des autres... Bon, M'sieur Cadbury, avec quelques indications météo, c'est encore mieux... ... et, pour ce qui est des Alpes en tous cas, ça sert à Jean-Paul Fièque pour établir les modèles qui permettent les alertes météo pour les grands vols! Merci à ceux qui le font, Jean-Noël

Oups, correction pour Denis: Je viens de voir sur la Netcoupe que tu étais déjà de retour à Nogaro. :rolleyes: C'était juste pour un méchoui à Jaca, ou tu avais oublié tes clefs à Nogaro? Jean-Noël

Evidemment, faut relativiser quand Denis, pendant ce temps là, oublie que la ligne droite est le plus court trajet pour aller d'un point à un autre, et se croit obligé de passer par Perpignan pour aller de Nogaro à Jaca... Denis, tu es parti pour ton jackpot hispano-marocain annuel? Pour hier, et pour ce qui est des Alpes du Nord (et centrales), pas trop mal non plus: 756km pour Olivier Margue (il est déchaîné, le Zident...), avec comme tare Yan Thys (qui, du coup, va vouloir recommencer aujourd'hui en Blanik) vers Santa Maria (en Italie, à l'Est de Samedan) et Chamrousse. On m'a parlé de cumulus à 4300m... Quand à l'équipage Claire Luyat/Thierry Louis, après avoir laissé monter la température, ils ont redécollé à 14h pour 600km vers la Furka et l'Obiou, et passage satellisé au-dessus du Cervin... :rolleyes: Parmi les autres circuits, Catherine Atamian est aussi allé mettre les ailes en Suisse, avec 443km vers Brig et Chamrousse. On en veut bien encore...! Jean-Noël

>c tu si tous ces grands vols ont ete fait avec une partie en onde ?? Oui, et apparemment sur de grandes zones (pas seulement ponctuellement comme c'est habituellement le cas) Ouvre le vol de Bunker dans la Netcoupe, il y a les commentaires qu'il m'a donnés >qui est le mathieu vacher en suisse ( mathieu bernard avec le ls8)? Oui, vu que ce n'est pas toi... Je n'ai pas parlé d'une autre vache à Sallanches, la veille... >pourquoi n'as tu pas mis mon vol du 14 ? (j'ai peu etre oublier de le donner au club , g un doute ) Parce que, lorsque je le fais pour les autres, je risque forcément d'en oublier... Mais comme tu as ton identifiant et ton mot de passe, tu vas bien nous complèter ça vite fait! A+ Jean-Noël

Hier, 21 juin, par contre... 754km par Philippe "Bunker" Genestier et Olivier Margue en ASH25 vers Samedan et Prapoutel. Thermiques à 3400m et onde au-dessus... Le compte-rendu météo est sur la Netcoupe 720km par Henri Lamontagne sur son ASW22A (Aquarium) vers Davos et Chamrousse 630km par Didier Givois sur l'autre ASH25 en aller-retour vers St Moritz, avec de l'onde dans la vallée de l'Inn 530km comme prévu pour Jean Vasic sur ASW17 vers la Furka et Chamrousse etc. (certains de ces circuits, ainsi que d'autres, en attente de saisie pour la Netcoupe) Mais aussi des vaches aéro, dont une à Bex, en Suisse, pour un des Mathieu qui a, du coup, raté la fête de la musique... L'onde dans le Valais n'était peut-être pas si facile à négocier... Beaucoup ont quand même pu voir le Cervin et le Mt Blanc du dessus. Pour un premier jour d'été, c'est pas mal ! Aujourd'hui, les premiers partis ont trouvé une masse d'air très stable. Notamment un équipage parti en "1000" mais déjà reposé à 12h... Peut-être qu'en laissant chauffer...? Jean-Noël

Claire Luyat, 3ème aux Championnats de France en 15m! http://perso.wanadoo.fr/ba273/pages/actu/i...15m/general.htm Ca fait longtemps qu'elle en rêvait, de ce pdium! Bravo bien sûr à Gilles et Eric, ainsi qu'aux Standards (Olivier, etc.) http://perso.wanadoo.fr/ba273/pages/actu/i...ard/general.htm Jean-Noël

>Y'a pas de secret : "mon espion" il dort et vit sur le terrain ..... Comme quoi, on est pas vache avec nos salariés, même fraichement embauchés: Ils ont même le temps d'envoyer des textos...

>je lance les recherches... Je sens planer le doute! Non, non, ce n'est pas une blague! D'ailleurs, si tu cherches avec Google babayaga+segelflug, tu obtiens (une recherche avec seulement "Babayaga" donne 4000 sites, la plupart consacrés aux contes populaires russes): http://www.segelflug.de/leszno99/12tag.htm Comme je ne parle pas allemenand, j'ai demandé une traduction (laborieuse) du passage concerné à Google, qui répond: "Le aéro+ club ski de pôle a invité la dance de sorcière traditionnelle pour le soir tous les participants et équipes un Babayaga célébration" , ce qui doit se traduite du Googolien au Français par: "L'aéroclub de Pologne a invité toutes les participantes et leurs équipes à la célébration des babayagas, avec les danses traditionnelles de sorcières". http://www.eike-net.de/eike/segelfliegen/babayaga.htm , la chanson des Babayagas: Kennst Du das Hexen EinmalEins Sektor, Logger, pralle Masse Kennst Du das Hexen EinmalEins Kurs Einhundertzehn, Kilometer Drei 1. Flächenrad und Abschleppstange Kuller, Düse, Wasserpumpe Fotoapparat und Karte Handy und Außenlandemeldung 2. Pronto und Pinkelbeutel Schnuller und Karl-Zeiss-Brille Volle Batterie und gute Nerven Rund um Sektor zwei in Sobernheim 3. Schleppseil und coole Schlepper Flächenhalter, freie Startbahn Haube zu und Klappen rein Die Hexen machen ich auf den Ritt 4. Sonnenuntergang und flaue Thermik Rechner sagt die Höhe reicht Mannschaft steht schon zitternd an den Hängern Trainer schaut schon lange nicht mehr hin 5. Doch heutetanzen sie ums Feuer Neue Hexen werden eingeweiht Bunt und laut dreh'n sie die Kreise Und schwör'n heute ihren Eid (traduction par un germanophone souhaitée) Jean-Noël

Sans compter, Fred, que les départs en faces Est à 10h30 n'ont rien d'exceptionnels. Si, par contre, tes te disent avoir noté des départs entre 9h00 et 9h30, tu peux effectivement aller consulter les cartes suisses et autrichiennes. La Hongrie est encore loin... Pour Denis, on a déjà fait pire: Si les atterros à Grenoble font partie de la glorieuse incertitude des départs en faces Est, certain(e)s pilotes ont déjà réussi l'exploit, après deux tentatives en Faces Est, un posé au Versoud, puis s'y être fait relancer, de se poser dans les champs de Francin (8km), en étant trop court pour Challes. Bonjour l'ambiance... Euh, avant-hier, vous vous étiez tous donné rendez-vous en Auvergne? Jean-Noël

C'est ça, de récupérer des Lyonnais: Faut toujours qu'ils repassent par chez eux... Et encore, avec Bernard, la prochaine fois ils iront à Bailleau! Jolis vols, en tous cas. Bravo à tous Jean-Noël

Et le site du club: http://www.ticino.com/usr/volare/ où l'on trouve, pour complèter l'info de Bert, plusieurs adresses e-mail, dont celle de Giordano Facchinetti: gfacchinetti@newcelio.com http://www.ticino.com/usr/volare/MG_14.JPG

Un lien à visiter: http://www.ambri-airport.ch http://www.ambri-airport.ch/maps_file/lspm1.jpg Bon, en été il y a moins de neige... Bons vols à Ambri! Jean-Noël

Euh, correction: Challes-Grenoble en 4h, ça fait 10 km/h... Et encore, en tenant compte du remorqué, ça doit plutôt être 5 km/h. 40 km/h, c'était même pas drôle ! Pour info, nous sommes tout de même des petits joueurs: Il y a en ce moment le championnat de France de parapente près de chez nous. Hier, première épreuve: Depuis Jarzy, dans les Bauges, ils avaient un but fixé sur St Hilaire-du-Touvet, près de Grenoble. Sur les 100 participants, 15 ont finalement réussi à y aller. Déjà que les palneurs devaient rouler par terre pour avancer, ils n'ont pas du voler bien haut! Chapeau, quand même ! Jean-Noël

Infos en live-différé: Je viens juste de me connecter (21h25) et découvre ta question: Pour les trois planeurs dont j'ai connaissance, l'Autriche sera pour un autre jour: A 14h30 un LS6 était posé à Grenoble (Guillaume Bachelard), après 4h de vol en local (soit 40km/h...), ce qui m'a donné droit à une petite balade en DR400 car le club local était fermé aujourd'hui, et les militaires de l'EPA n'ont pas le droit de remorquer les extérieurs. Mathieu Courtial, qui était lui aussi scotché aux pentes grenobloises en Pégase, a réussi à revenir en appliquant la reptation de Richard Gere dans "Officier et gentleman"... Quant à Henri Lamontagne, à bord de son ASW22A (Aquarium), son dernier message avant que je n'aille vaquer à d'autres occupations était "Bon, 1300 à Ugine, je vais essayer de rentrer..." ce qui n'augure rien de bon quand on connaît la détermination coutumière dudit Henri. Pour les autres, je ne sais pas, mais j'ai aussi croisé Didier Givois faisant des baptèmes à cette même heure. Mauvais signe également... Ton espion a vu juste pour les décollages. Pour la météo, c'était autre chose Ceci dit, pour l'inscription des vols à la Netcoupe, ce sera plus cool Jean-Noël

Bonjour, Pour info, l'association polonaise "Flyer-aviation" organise son 3ème concours de photos aéronautiques. Le premier prix en est un aller-retour au choix sur un vol de la LOT en Europe. Comme c'est un vélivole qui me l'a envoyé, ça doit valoir le coup d'essayer. Vous trouverez ci-dessous le règlement, et la fiche d'inscription (Entry Form) Jean-Noël The Competition organized by the Flyer-Aviation is for amateurs and professional photographers. The are categories of the contest : a.People and their flying machines. b.Seen by the window of plane. c.Aviation of your dreams. Entries deadline: 20 July 2003, The verdict of the Jury: 27 July 2003, The exhibition opening day 2 August 2003 Return of the pictures presented: 30 November 2003 Photos to enter: B/W or color photographs (taken traditionally or digitally) at least 10 x 15 cm format. Diapositives:6x4,5;6x6;6x7;6x8;6x9;24x36 mm Number of entries ( single photographs or sets): no limit. Your entries should not be fixed/glued on a plate or in frame. Each picture should have it’s title and be marked with author’s name. Information also on: http://www.flyer-aviation.pl/konkurs_index.htm e-mail: fa@flyer-aviation.pl tel.+ 48 22) 85 33 109; fax : (+48 22) 85 33-112 Address: FLYER- AVIATION 02-732 Warszawa, Podbipiety 34/1 The main prize founded by LOT Polish Airlines: free return ticket for any flight within Europe on board of LOT airplane. The organizers intention for The Aviation Photo Competition is to show wide range of aviation themes pictures including artistic visions, reports, documents and ad’s. The Exhibition is organized by Flyer-Aviation with cooperation of Airclub of the Lakes Region in Ketrzyn and Museum in Ketrzyn. The media sponsor : Przegląd Lotniczy / Aviation Revue monthly. The Regulations. 1.All, amateurs and professionals are invited to take part in the Contest. 2.The number of single pictures or sets are not limited The photos may be B/W or colour , made traditionally or digitally. 3.The minimum format is 10 x15 cm . 4.Every photo is to be described by: -emblem -the titles of the works presented and for multi picture sets the sequence in which the set is going to be presented as well as direction up if necessary. 5.Please list the pictures you intend to show; the entry form should be sent with the pictures.Name and last name of its author as well as the address shuold be sent in a sealed envelope with emblem the same as on works. 6.The works are not to be in frames,and glued or fixed to an additional surface. 7.The evaluation of the pictures will be dome by the Jury appointed by the organizatours. 8.The Jury selects the pictures for the Exhibition , and rewards for the best pictures . 9.The Jury verdict is final. 10.It is on the Jury to award all the prizes or to refuse to offer some. 11.The organizers are authorized for free copying of pictures to use them for add purposes in order to make them better known. The copies may be used for posters, catalogues of this event as well as in media. 12.The pictures will not be sent back. 13.The mailing problems are excluded from organizers responsibility. 14.All photos will be blow up to one size and copies will become the property of the organizers.(only copies not author’s rights) 16.Every person taking part in the contest shall get the information about the Jury verdict with an invitation to enjoy the exhibition. 17.The winners’ works shall be presented at Exhibitions in Ketrzyn and in Warsaw. The initial show will take place during the European Meeting for Aviation Fans in Ketrzyn, 18.Wrap your pictures carefully for safe mailing, enclose entry form and envelope with author’s name and address. Send the parcel to the address given below: FLYER-AVIATION ul.Podbipiety 34/1 02-732 Warszawa 19,The pictures without description shall not be evaluated by the Jury. 20.Signed entry form mens your acceptance of the regulations of the Competition. 21.The final body to interpret the Regulations is the organizing committee. ENTRY FORM III INTERNATIONAL AVIATION PHOTO CONTEST Part A EMBLEM.......................................................................... .......................................................... NAMĘ: SURNAME: ADDRESS: PHONE: E-MAIL: Hereby I confirm to be the author of the pictures enclosed to this entry form. All the persons presented at the photos agreed for presentaion of the photos at the exhibitions and in media, and I shall be responsible for any claims of any nature against the Organiser which might arose from these reasons. Hereby I accept further processing of my personal data for the use of the contest in accordance with The Personal Data Protection Act(Polish Law Journal No 133,para.883). I accept the regulations of the contest. Signature....................................................................... ...Date..................................... Note:Part A is to be cut off and send in a sealed envelope with emblem on top. ................................................................................ ...................................................................... ENTRY FORM III INTERNATIONAL AVIATION PHOTO CONTEST Part B No. TITLE CATEGORY* A B C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Each work might belong to one category only. A-People and their flying machines B-As seen by the window C-Aviation of your dreams ................................................................................ ................................................................ EMBLEM............................................................

A noter, enfin, pour hier, le stakhanovisme de Dider Poulet qui a tenu absolument à aller tourner aux confins des secteurs imposés, et qui est revenu avec une distance de 282,3km parcourue à 79,8km/h... Journée du 9 juin 2003: L'épreuve lancée aujourd'hui, une centaine de kilomètres vers Ugine et St Jean-de-Couz (le grand local de Challes, au pied du Mt Outheran) est volontairement limitée à cause de l'annonce de vent SW, d'une part, et de la remise des prix prévue pour 18h. A 13h, les planeurs sont mis en l'air sans trop de problèmes dans l'ensemble, c'est à dire sans compter les quelques planeurs tenant absolument à utiliser la possibilité de trois décollages dans la journée (...). Mais la subsidience est bien là, et les plus avantagés ne dépassent pas 1300m sur les rochers du Peney. Avec une ligne de départ devant être passée entre 1100 et 1500m en revenant auparavant vers l'aérodrome de Challes, ça fait un peu juste (doux euphémisme...!). L'ouverture de ligne, initialement annoncée pour 13h47, est reportée à 13h57, 14h07, 14h17 puis 14h27. Finalement l'épreuve est annulée, et nous devrons nous contenter des cinq réalisées jusque là. C'est donc Henri Lamontagne, malgré les avatars subis certaines journées, sur son ASW 22 A (Aquarium) qui sera sacré dans deux heures champion Rhöne-Alpes 2003. Le premier junior est Benjamin Christophe "Boeing Business Jet" Le classement général définitif devrait être imminemment mis en ligne à http://www.csvva.org/regional/general.htm A noter le passage lors des départs du maître des lieux, J.F.Fuchs, en voisin depuis sa Suisse adoptive. Euh, Fred, désolé pour le flood... Merci encore à Nicolas Pug pour ses dessins (à retrouver, de meilleure qualité, à http://www.csvva.org/regional/ASW22a.jpg http://www.csvva.org/regional/F18.jpg http://www.csvva.org/regional/0200.jpg ) Merci à tous ceux qui ont aidé à l'organisation, et aux généreux donateurs pour les prix offerts. Merci à Jeunesse et Sports, au Conseil Général de la Savoie et à la Banque Laydernier pour leurs support. http://perso.wanadoo.fr/philippe.genestier/jour1/slides/Piste06.jpg Bravo à tous, Jean-Noël, qui rend l'antenne

La journée "KOLOSSAL TACTIK" ! Ah, les délices de l'AAT... http://www.csvva.org/regional/epreuve6.htm Dans quelle mesure fallait-il favoriser la vitesse par rapport à la distance? Fallait-il s'arrêter à la pointe Nord des Aravis, et effleurer le cercle de Chamonix, ou s'aventurer plus avant vers le Mt Blanc et optimiser la distance, quitte à perdre un peu de temps (certains, du coup se sont aboulés directement à Sallanches aéro... ) Fallait-il, ensuite, redescendre par les Aravis, dans le lit du vent et donc pas spécialement favorisés, ou faire quelques relais par le Beaufortin, l'entrée de la Tarentaise et celle de la Maurienne? Fallait-il, au Sud, tenter de s'approcher de Voreppe, ou mettre seulement le bout d'une aile dans son cercle de 20 km en descendant par les Belledonnes et en restant du côté de l'aérodrome du Versoud, en s'autorisant ainsi une arrivée "de plaine" par la vallée du Grésivaudan, sans être géné par les cols se trouvant en théorie sur la branche Voreppe-Challes? C'est encore Henri Lamontagne qui gagne l'épreuve, avec 223km tournés à 110km/h, et consolide ainsi sa place au classement général. A noter la contre- performance du Janus romanais qui, bien classé au général, n'a pu hier tourner que le premier secteur. Dommage! Classements complets à http://www.csvva.org/regional/resultat6.htm pour l'épreuve. Jean-Noël

L'ASW 22 Aquarium: http://www.csvva.org/regional/ecopage.jpg Ca prend du temps, 40 litres, avec une éponge... Jean-Noël

Epreuve de ce Dimanche 8 juin: AAT, les pilotes devant aller tourner dans un cercle de rayon 20 kilomètres centré sur Chamonix, puis dans un cercle de même rayon centré sur Voreppe. La distance "de référence" est de 236,3km. La météo prévoit en effet des cumulus, des altocus et des cunimbs en soirée. Nous sommes en effet en avant d'un Thalweg qui va donner un flux de SW sur les Alpes. Le sondage donne: inversion jusqu'à 1000m instable de 1000 à 1200m inversion de 1200 à 1500m instable au-dessus Les 31° prévus à Chambéry sont largement supérieurs aux 27° permettant de résorber l'inversion. Cela donnerait un plafond de 1600m pour les départs. En moyenne montagne, avec 22°, les plafonds devraient être de 2800m. Le vent est de secteur SW à tous les niveaus, entre 10 et 20kts. Bons vols à tous! Jean-Noël