JNV

En 1931, lorsque des vols ont été réalisés en Suisse au départ de la Jungfrau, les planeurs ont été montés en train...

Moi, non, puisque Yves l'a fait dans le post que tu indiques: J'ai bien quelque part (en argentique) la même chose avec un camion et des Jantars russes... Mais où... ?

J'aime beaucoup la mention sur celui de RyanAir "2008 sold in weeks" N'est-ce pas le propre d'un calendrier que de s'écouler en quelques semaines, de préférence celles de la fin de l'année précedente ? Au-delà, c'est quand même moins utile, si tant est que ce soit le côté utile de la chose qui fasse procéder à son achat...

Ca tombe bien, ils l'avaient démonté, le truc qui fait du bruit...

Il est effectivement arrivé: http://www.aerostories.org/~aerobiblio/IMG/arton2237.jpg Ca aurait été ingrat... extrait de la revue: http://img354.imageshack.us/img354/2103/pierreos0.jpg :lol:

C'est à la mode ? :rolleyes:

Merci, je n'ai plus qu'à guetter ma boîte à lettres.

Rappel, Jeannot, ça fait bien longtemps qu'il n'y a plus de vol à voile dans Aviasport ! Par contre, il y a là des articles qui peuvent intéresser les vélivoles, autrement que pour leur simple culture : On y reparle de Steve Fossett, de la faillite de Grob, voire (rapidement) de la naissance de Morestel il y a quarante ans. On y aborde le problème de la disparition du constructeur des Robin (donc de nos remorqueurs) et des solutions pour que ces appareils restent opérationnels. :rolleyes:

D'ailleurs c'est Michel Bouillol (avec un L), dont on avait présenté ici en son temps quelques textes superbement écrits, parus dans la petite revue "Albert" (L'histoire des Fauconnets, reprise sur la 1ère version du blog de Jutta, par exemple ou en fouillant dans http://www.csvva.org/bolino/index.htm ). Mais c'est peut-être un peu tard pour corriger dans la vidéo...

En attendant le Vol à Voile de septembre-octobre, qui ne saurait peut-être pas tarder, voici l'Aviasport de novembre, tout chaud, tout cuit... http://www.aerostories.org/~aerobiblio/IMG/arton2233.jpg

Noir & Blanc... Ou en l'occurence Nuages & Barres rocheuses... :lol:

Pour en revenir à "L'affaire Thomas Crown" et ses deux versions: Steve Mc Queen: http://img361.imageshack.us/img361/7601/crownwt9.jpg Pierce Bosman: Selon Wikipédia, la séquence de pilotage "de la place arrière" a été tournée sur une "maquette" en studio: http://zx81.isl.uiuc.edu/camilleg/rcfly/glider/tcrown.jpg On peut voir au passage que, si le Duo utilisé pour le film a été modifié avec ouverture inversée de la verrière (qui disait déjà que ce fut à la demande de Pierce Bosman qui ne voulait pas qu'on filme son profil gauche ? :lol: ) le tronçon utilisé en studio est beaucoup plus classique. A comparer: http://en.wikipedia.org/wiki/The_Thomas_Cr...air_(1999_film) devient:http://fr.wikipedia.org/wiki/Schempp-Hirth_Duo_Discus

http://img266.imageshack.us/img266/3079/jacky2tl4.jpg

Oui, c'est une idée, ou retroplanes. Je vais voir car non inscrit en ces lieux, mais c'est un truc à suggérer à J.C.Augst Merci :rolleyes:

Bon, les lecteurs de Vieille plumes ne sont peut-être pas des lecteurs du forum, ou vice-versa... :rolleyes:

Tu as raison Pierre, je n'ai (bêtement) pas pensé à GG en posant la question initiale. Sais-tu combien il a d'heures de vol ? (au dernier recensement, vu que ça bouge tous les jours)

Oui, c'est notre beau Crystal que nous avons eu tort d'acheter trop tôt à son constructeur, et qui est considéré comme un prototype ne pouvant avoir accès aux conditions qui ont permis aux autres de revoler Il a donc maintenant beaucoup plus d'heures en expositions, de ci, de là, que d'heures de vol :rolleyes:

Bonjour, Je relaye une question de Jean-Claude Augst, webmaster de http://www.jean-maridor.org/ Vous savez, Jean Maridor, ce pilote de la seconde guerre mondiale qui déséquilibrait les V1 avec son aile et qui s'est sacrifié quand une de ces sales bêtes menaçait de tomber sur une agglomération. Ah, les lectures de mon enfance... :lol: Comme Jean Cayla était le cousin de Jean Maridor et que c'est ce dernier qui lui avait donné le goût de l'aviation, Jean-Claude est à la recherche du Bulletin Vieilles Plumes n°13 - automne 2002 - "Les planeurs de Breguet et de Jean Cayla" Cet exemplaire est épuisé à la FFVV, et je n'en ai malheureusement pas pour le lui scanner. Si quelqu'un en dispose, ce serait vraiment sympa Amicalement, Jean-Noël

hildepute Tu es sûr ? Plutôt Alphonse Boudard, peut-être ? :lol:

Tiens, y'a plus de réflexions comme quoi il faut juste poster des photos, pas les commenter... Ne me dites pas que ça dépend de qui poste la photo :lol: Bon, allez sérieux, invasion hier du Lycée du Granier à La Ravoire par le vol à voile, pour l'information annuelle sur les cours de BIA: http://img444.imageshack.us/img444/1448/planeurmj3.jpg Note, la photo n'est pas de moi, mais c'était une commande. MerciCédric.

Je suis jeune, il est vrai ; mais aux âmes bien nées La valeur n'attend pas le nombre des carnets. (Le Cid, p.207, in Théâtre complet, Éd. RVG) Un homme dont les heures font toutes les vertus Ne peut être estimé que des coeurs abattus. (Mélite, p.26, in Théâtre complet, Éd. RVG) Qu'en l'attente de ce qu'on aime Une heure est fâcheuse à passer ! (La Suivante, p.124, in Théâtre complet, Éd. RVG) :lol:

Au début j'ai cru que c'était un souvenir de sa coloscopie... :lol:

Lionel vient de me confirmer que le potentiel du Janus est de 12.000 heures... !

Il me semblait bien qu'on en avait parlé. Après une recherche sur "Walkowiak", voici: http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=1147 Mais toujours rien de chiffré...

Bonjour, En lisant sur un autre forum la question http://www.aerostories.org/~aeroforums/for...hp?nummsg=19132 j'ai bien sûr pensé à un certain moniteur de St Auban qui vole aussi le w-end à Vinon. Mais comme on ne connaît pas exactement son nombre d'heures de vol... Il me semble qu'on en avait déjà parlé ici mais savez-vous qui sont (ont été) les plus crevards de l'histoire du vol à voile? On avait parlé ici de Biagi à son déces (12500+13000) http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=6231 mais il doit y en avoir quelques autres... Et pour répondre à la question de départ, quel qerait le plus grand nombre d'heures d'un pilote sur un seul type de planeur?