JNV

Petit ajout aujourd'hui d'un livre ancien: "Mon ami Sinh, aventures d'un pilote-parachutiste" par Marcel Georges, Eéditions France-Empire 1963 Voilà ce qui en est dit: Si quelqu'un connaît, pour des détails, car jr n'ai pas ce livre ? http://img142.imageshack.us/img142/5020/sinhya1.jpg

Et je me rappelle d'une navigation en avion où j'avais béni ceux qui avaient entretenu le nom sur les hangars d'Epinal... :wacko: Bon, OK, il y a le GPS maintenant...

Ca change des pannes de micro...

Là, Daniel, tu as franchi la Bérézina... :rolleyes:

De passage à St-Auban la semaine dernière, j'en ai profité pour complèter le 04: http://aerosteles.hydroretro.net/resultat....mp;valeur=fr,04 N'hésitez pas à complèter si vous pouvez prendre des photos de votre aérodrome

Le voici donc http://www.aerostories.org/~aerobiblio/IMG/arton2051.jpg

Bonjour Anna, La langue française n'est pas un problème, tu sembles en avoir déjà les bases et tu la perfectionneras en même temps que tes leçons de pilotage... Si tu viens à Marseille, les clubs les plus proches sont Vinon, St Rémy ou Salon. Tu touveras leurs coordonnées sur http://www.planeur.net/index.php?option=co...Itemid=151#PACA Pour le reste de tes questions, tout dépend du club que tu choisiras, mais je pense que des responsables de ces clubs te répondront ici rapidement. Bienvenue en France et dans le vol à voile français :mellow:

Un petit livre pour la jeunesse, qui parle en partie de planeurs en Allemagne pendant la WWII vient de sortir: http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article2040.html http://www.aerostories.org/~aerobiblio/IMG/arton2040.jpg

Merci en tous cas pour ta persévérance...

En attendant de voir tes photos, quelques photos de la version militaire: http://www.frenchwings.net/algeria/cpg148/...ls.php?album=42

Ca pourrait être sympa d'en faire unphotoscope, pas seulement du crochet, pour quelqu'un qui serait intéressé d'en faire la maquette, comme suggéré dans le lien que j'ai donné plus haut... :wacko:

celui-ci ? http://www.acjb.fr/photo/115001-163315.jpg http://aavo.free.fr/photos/photos1/vagc.jpg http://aavo.free.fr/photos/photos3/gfva1.jpg Pas de gros plan du crochet... :wacko:

Oui, et un (de mémoire) à Bordeaux, que A.Visintin pilotait à Luchon pour le Grand Prix... Jean-Noël, morpion de carlingue mais qui n'avait pas pensé à regarder le crochet...

Salut Jean, Traduction, pour ceux qui ne feraient pas le rapprochement, L19... :wacko: Il y en a eu il y a une quinzaine d'années, je ne sais pas si on en utilise toujours. Petite allusion au L19, sans beaucoup d'écho, à http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=3555&st=180

Le retour du serpent de mer: http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=433&hl= :rolleyes:

Sacré boulot ! :!!: Il ressemblerait presque à un ASH25 à la fin, tellement ça a été bien fait !

Sur http://www.musee-eia.com/liste_eia.pdf on donne comme présent dans ce musée: * Guerchais-Roche SA 103 Emouchet n°103 F-CRGJ (fuselage) * Guerchais-Roche SA 103 Emouchet n°129 F-CRHI * Guerchais-Roche SA 103 Emouchet n°26 * "Nord 1300 Schneider Grunau Baby IIb" (sic) n°24 F-CRNT * Schleicher Ka-6 Rhonsegler n°333 * Siren C30 Edelweiss n°1 F-CDUA * Wassmer Wa 30 Bijave 108 Mais pas de trace du Caudron C-800 ni du Castel C-25S qu'il y a aussi: http://www.aerostories.org/~aeroforums/for...hp?nummsg=13473

Il me semble que c'est la même chose: des "étrangers d'Allemagne" qui seraient mal encadrés sur certaines plateformes pour de simple raisons de rendement commercial se moquent bien que le vol à voile y soit ensuite interdit de par leur comportement comme il doit arriver à des "étrangers de France" de le faire en espagne. Si nous pouvons avoir nous aussi nos brebis galeuses, le comportement des derniers ne doit pas faire excuser celui des premiers et si nous refusons de "donner des leçons" chez nous, nous nous en mordrons un jour les doigts.

Merci, je lirai avec plaisir ce que tu auras trouvé (au passage, j'adorais A.Decaux parodié par Guy Montagnié, quand "Alain Decaux raconte..." était devenu "Alain Decaux narre..." )

Bonjour, Non, pour mes amis challésiens, je ne parle pas de notre corbeau ni de la revue qui en a repris le patronyme, mais du terrain d'Albert, dans la Somme. Sur le forum d'Aérostories, un fil parle du musée qui y est niché: http://www.aerostories.org/~aeroforums/for...hp?nummsg=13438 Apercevant entre les pattes d'un Dakota un C800, j'ai voulu en savoir plus... http://www.aerostories.org/~aeroforums/ima...trancourt13.jpg Selon "Fox-Charlie" http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article1030.html le n°157 F-CAMP a été radié à Albert dans les années 80. Serait-ce celui-là ? Merci d'avance pour votre Somme de connaissances

Au siècle dernier, à une époque où je volais à Toulouse, nous avions dans notre aéroclub deux RF3 qui dépérissaient faute de pilotes (formés sur DR400 ou HR100...) qui osassent :rolleyes: en faire. En accord avec le chef-pilote, nous avions trouvé une solution: nous allions faire du SF28 à Bourg-St-Bernard jusqu'à ce qu'ils se posent en moins de 3 boums, puis de retour à Lasbordes je les lâchaient après un simple amphi cabine et une petite formation au lancement à la main, en accord avec l'instructeur avion. Ce n'était pas encore réglementaire, mais ça nous paraissait si logique... Pour le Pawnee, lorsque nous avons eu le premier au CFHN, nous avions une version biplace "bricolée" par Duluc (Ah, le bonheur de mettre une énorme gueuse derrière le moteur pour rattrapper le centrage selon qu'on était seul à bord ou non). C'est Daniel Serres qui s'y collait, un vrai instructeur avion donc, mais le tour de double réglementaire était très symbolique, vu l'attitude et la hauteur au sol de la bête (le Pawnee, pas Daniel...), il ne voyait rien à l'atterro et lors du roulage au sol, et devait déjà faire confiance à priori à l'apirant pilote de remorqueur monoplace... J'imagine que tous les cas ont ainsi été gérés au coup par coup...

Quelqu'un a-t-il vu/reçu celui de février/mars ? :rolleyes:

Personnellement, comme je te l'ai dit en piste, je n'aime pas les ballasts en montagne, à moins de groses météos qui font voler dans une tranche toujours supérieure aux crêtes. Mais bon, tu peux déjà mettre la vingtaine de kilos que nous devons avoir de différence sur une balance...

Y'a d'abord la version: Et trois heures plus tard je démonte le LS6 dont l'aile gauche a décidé de faire concurence à la poche de water-ballast avant de jeter l'éponge et de partir en Pégase...

Elle n'a été transformée que parce que leur "SS" était de toutes façons trop petit en taille par rapport à la clause du réglement concerné. On ne peut rien contre la signification éventuelle d'une immat... Ajout, petite remarque: Pour ne pas leur faire de procès d'intention, le suffixe "SS" est présent dans la dénomination de certaines autos américaines: Chevelle, Impala, et signifie "Super Sport"... :lol: http://blog-conseil.autoaubaine.com/evolut...958-a-2010.html On dira que c'était pour ça, comme si chez nous quelqu'un appelait son planeur "GTI"...