JNV

Ben zut, il n'aurait pas du le garer en bas de son immeuble !

Ca on peut te le dire dès maintenant: * bien entendu, les gauchers peuvent apprendre comme les autres * oui, il faut piloter de la main droite, car de toutes manières la gauche est active: manoeuvre du comprensateur, des aéro-freins, du largage câble, réglage des instruments et de la radio... * ce n'est pas gênant, et ça se fait très bien. Si tu voles ensuite sur avion, tu verras qu'il faut souvent être ambidextre en pilotage, et que le manche est alors tenu de la main droite ou de la main gauche en fonction du type d'appareil. Il arrive même en remorqueur que l'on doive passer d'une main à l'autre au moment de l'atterrissage, pour peu que la commande des volets et celle du largage câble ne soient pas du même côté...

Bonjour Jempe, Tu as au moins http://www.volavoile.net/index.php?showuser=663 mais je ne l'ai pas vu poster ici depuis un moment. Sinon, appelle directement Michel Allouin, le chef pilote 04 50 39 56 56 http://www.planeur74.com/fr/index.html Et si tu veux essayer de voir plusieurs clubs pas trop loin, tu peux aussi venir nous voir à Challes-les-Eaux, en Savoie. En te souhaitant un bon accueil et une bonne formation

Le nouveau livre de Christian Ravel: http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article1609.html est paru... http://www.aerostories.org/~aerobiblio/IMG/arton1609.jpg Bonne lecture (et merci encore au passage à Yann pour un joli tour d'Emouchet il y a quelques années...)

Ca permet d'en extraire les illustrations... http://img217.imageshack.us/img217/7498/bijavejh2.jpg http://img512.imageshack.us/img512/1162/ka6epq1.jpg http://img512.imageshack.us/img512/5235/ka8bca2.jpg http://img245.imageshack.us/img245/5954/mariannepk5.jpg

Bonjour, Attention: Pour cette année, il faut s'inscrire au BIA AVANT LE 14 MARS ! Voici par exemple le formulaire d'inscription pour les candidats de ma région: http://www.ac-grenoble.fr/admin/spip/IMG/p...ms/BIA_2008.pdf Il faut donc chercher sur le site du rectorat de chaque académie. L'inscription au BIA est individuelle, et il n'est pas besoin de passer par un lycée pour s'inscrire. C'est uniquement la préparation qui est assurée dans certains établissements. Les textes du BIA: http://www.univ-paris12.fr/ciras/bia.pdf

C'est pour cela qu'il faut lire tout le fil (bon, je sais, y'a dix pages...)

J'ai eu peur avec ces images-vignettes qu'il faut agrandir: au premier coup d'oeil, j'ai cru qu'il avait pris un énorme coup de soleil lors d'un bronzage intégral dont il nous a dit avoir le secret... :lol: Bons vols !

De treuil électrique au moins, j'ai la même impression que toi, Jacques, au vu de ces étranges échanges... C'est quand même bête, un treuil électrique qui a des problèmes électriques... :lol:

Mise à jour, j'avais oublié Gary Larson, dont 1BND nous avait parlé par ailleurs...

Pour info la maquette du Cessena Bird Dog au 1/72e de chez Airfix devait être ré-éditée cette année (mars ?): http://modelstories.free.fr/news/News2008_...IR_P/index.html Comme le L19 remorqueur a été utilisé (est encore utilisé ?) dans un petit nombre de clubs français, cela peut intéresser quelqu'un... http://modelstories.free.fr/news/News2008_ARFX_AIR_P/img14.jpg Dans le même ordre d'idée, et toujours suite au salon "Univers d'enfants" (de grands enfants... ) le Piper Super Cub de Revell au 1/32e, annoncé initialement pour 2007: http://modelstories.free.fr/news/News2008_REVL2_P/page2.html http://modelstories.free.fr/news/News2008_REVL2_P/img29.jpg

"Fort longtemps", tu exagères... 27 et 28 juillet 1989 (dixit mon carnet de vol car j'avais la chance d'être dans le DR400 remorqueur de Challes pour l'opération) Pour le carambar, on verra ça en m.p. ... :wacko:

http://www.aerostories.org/~aerobiblio/IMG/arton1958.jpg

Voir: http://www.volavoile.net/index.php?act=ST&...entry1600 http://depechy.free.fr/sorcier/coffret_c_est_pas_sorcier_320.jpg

http://www.whatsupmontreal.ca/videos/245

Y'en a qui rêvent de chopper des air-miss...

C'est quand même cher! Ne montrez pas ça à Globule. Finalement c'est bien, la Wingsuit... :lol:

Alain, c'est amusant associé à ton slogan de signature... :lol:

Ah bon, tu es sûr ?

Il n'y a vraiment rien "à regretter", c'est une discussion enrichissante pleine de respect des choix des uns et des autres et riche d'enseignements. Ces problèmes de remorques sont parfois plus compliqués que les problèmes de robinets...

Ford Galaxy essence 2l, rétrofitté GPL (pas de série), le réservoir GPL a été installé à la place de la roue de secours. Avec une remorque et si ça grimpe, il faut parfois déconnecter le GPL et repasser à l'essence. Consommation: un plein de 45l me donne environ 330km sans remorque...

Salut Jacques, je ne sais auquel de tes messages il faut répondre... Juste pour info, car je roule depuis 9 ans au GPL, l'économie est tout à fait relative: * frais supplémentaires de visites annuelles ou tout du moins régulières * surconsommation d'environ 20% * usure prématurée de certaines pièces, pots par exemple, qui "pourraient" être dues au valeur différentes des explosions moteur (ce n'est sûrement pas le bon terme technique, et inversement il paraît que la longévité des moteurs en est améliorée car il y aurait moins de résidus) De plus la voiture est plus poussive qu'en utilisation purement essence, mais s'il te reste de quoi tirer un planeur, c'est bien... Mais bon, globalement, ça fait quand même plaisir de passer à le pompe, et on a l'impression de faire une B-A...

Petit doublon... http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=6714&st=0

L'apport de l'instructeur salarié n'est pas que quantitatif. Il apporte du confort et de la sécurité au pratiquant, jeune ou vieux, propriétaire ou non de sa machine. Quant à encourager la double de base, c'est aussi vouloir que l'association existe toujours dans quelques années, que le remorqueur ou le treuil n'auront donc pas été revendus et qu'on aura au minimum quelqu'un pour nous tenir l'aile au décollage... Comment chiffrer celà ?

Je ne connais pas suffisamment bien les principes communistes (et je ne sais pas si ce forum est le lieu idéal pour cette connotation politique des propos ) mais j'imagine qu'il y a peu de planeurs privés dans les pays se réclammant encore de cette doctrine... Il me semble que c'est plutôt "libéral" de penser que chaque club est libre de choisir les règles qui lui conviennent le mieux, et qu'il ne force jamais personne à ne pas aller voir ailleurs si l'herbe n'est pas plus tendre ?