JNV

Tout à fait (mais pas à l'AéCL), c'était bien là le problème Voir plus haut: Si c'est une question d'immat, ils sont bien en F-C...F-CALA, CASD... A ski ou en planeur?

C'est un petit planeur super. Je ne peux pas te répondre pour ce qui est des comparaisons avec winglets, mais avant l'arrivée des LS4 et Pégase, le (ou la, on dit les deux) Libelle réussissait aussi bien en compétition que les planeurs que tu cites. Voir ici et là par exemple à Vinon (merci Régis ) aux mains de Michel Reculé ou Jean-Pierre Cartry Au point de vue pilotage, c'est un petit chasseur. Au point de vue habitabilité, c'est un petit... petit! Bonus, en vol (et sans mauvais jeu de mots) tu peux voir ta queue... Aux Championnats de France des Jeunes Pilotes, en 1991, à Brienne-le-château, une épreuve de 500 BF a même été réalisée en journée d'entraînement.

En théorie non, pour laisser la plus de latitude, mais en pratique tu peux presque enlever les monoplaces, bien qu'ils ne soient pas légion... La Necdote du soir? Jadis :wacko: quand j'étais dans un aéroclub avion à Toulouse-Lasbordes, il y avait deux RF3 qui ne volaient quasiment pas, car il semble qu'il n'y avait rien de plus étrange pour un pilote avion formé sur DR400 ou Rallye, que cette bête: monoplace, train classique monotrace rentrant , balancines sous les ailes, démarrage manuel... Comme j'étais ITV(IVV), nous avions trouvé une méthode pour vulgariser la chose: Nous partions faire du SF28 à Bourg-St-Bernard, et lorqu'ils arrivaient à se poser en faisant moins de trois rebonds , un bon briefing (avec notemment visualisation à l'arrêt du piqué nécessaire pour faire toucher l'hélice, environ 40° ) et c'était parti sous contrôle radio... Ca te gène si, en retour, j'en envoie plutôt une à Christine? Et merci pour la récacacapitulation réglementaire...

Très juste pour les AV221 et AV 222 Dans le temps, cette distinction avion/planeur dans les Fournier était effectivement bien marquée (et de même pour les RF3 et RF4 mais pas -en Allemagne- pour le RF5B à ailes rallongées considéré comme motoplaneur). Désormais, et surtout pour l'avenir (touring motorglider), puisque c'est l'aspect "qualification" qui intéresse Jean-Ma(60)rie, j'aimerais bien, personnellement, y voir plus clair. Ma question: tombe à l'eau car il semble qu'il n'y ait eu qu'une AV36 ulm en France, et des versions motorisées à l'étranger.

RF9 F-CAHJ, CAHK, CAHL, CAHM, CAHP, CAHY, CARF... GROB 109 et 109B PLM 80 Lutin http://caea.free.fr/fr/coll/lutin.html ASK14 (et leur nid grenoblois) IS28M2 F-CBBA, CBBC, CBBD Valentin Taifun 17E Fauvel AV45 http://www.nurflugel.com/Nurflugel/Fauvel/AV45.htm Stemme? Il faut demander à René Dousset Pour le "RF10 Ximango" je dirais Aérostructure RF10 et Aeromot AMT-100 Ximango Pour le Dimona, c'est Hoffmann H36 Reste-t-il de: AV36 motorisée, PPeyronnec 1 F-CREB... et autres planeurs modifiés? Il y a aussi un Rutan Solitaire au registre, mais l'hélice est aussi rétractable et j'ai pu en rater aussi :wacko: Jean-Noël

Les idées convergent! Bien sûr, quand j'écrivais plus haut "Pour une fois, ce serait bien une action main dans la main avec le CORA ", ce n'était pas exclusif... C'est juste que, pour ce qui est des régions les plus infestées de Catex, c'est avec le CORA que nous avions eu à faire, par exemple pour la protection des faucons pélerins qui nichent au Col de l'Alpette (consignes locales aux avions remorqueurs qui tirent en "faces Est" de ne pas serrer la pente en cet endroit, en échange d'aucune interdiction réglementaire officielle de survol). LPO, CORA, peu importe... Euh, Alain, pourquoi est-ce qu'il y a ses coordonnées géographiques? :rolleyes:

"Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué" (voir plus haut) :rolleyes: C'est plus simple, et plus radical, de les démonter... Et le post à l'origine de cet "intérêt" (désintérêt devrais-je dire car c'est tout à fait négatif) pour les CATEX (dernier message, par Régis le 15 juillet 2004)

Merci Fred, j'ai cherché un moment ton premier lien sans arriver à le retrouver, le moteur de recherche étant capricieux chez moi

Voir "Sécurité CATEX" sur le forum FFVV "Fichier Câbles, Fichier Winpilot câbles" ici-même Accident de Jean Cayla (site juridique) Précision (ajout): Le problème du Catex, par rapport à tous les autres trucs à câble mentionnés, c'est qu'il s'agit d'un câble transporteur, pas seulement porteur. Comme le câble se déplace, il ne peut pas être équipé des boules qui matérialisent ceux dangereux pour la navigation aérienne. Et comme il est assez fin, il est invisible en vol. On peut juste le déceler par la présence des poteaux, et il faut donc y être vigilant en permanence. C'est le même problème pour certains câbles "de descente de lait". Pour déclencher les avalanches préventives, il existe un autre système, le GAZEX, constitué de tuyaux dans lesquels on produit la déflagration par une arrivée de gaz. Voir ce site. C'est plus efficace, car moins sujet au gel que les câbles aériens, et sans danger pour les oiseaux et les pilotes. Mais... http://www.postersplanet.com/asp/jpg_normal/ni/ni04287.jpg

Pour une fois, ce serait bien une action main dans la main avec le CORA

Bonsoir, Comme les années précédentes, voici le classement (officieux ) des clubs à la Netcoupe 2004 au total des 5 meilleurs pilotes juniors, en prenant en compte les résultats à ce jour, c'est-à-dire sous réserve d'homologations: 1 Buno 7545,47 DE KERUZEC Jean-Renaud 2009.91 HERSEN Mathieu 1738.28 ARNOUX Romain 1474.87 GRABOWIECKI Emilien 1369.77 SILVAIN Benoit 952.64 2 Challes 6027,9 COURTIAL Mathieu 2366.1 SANDOZ Samuel 1251.15 LAPERRIÈRE Hadrien 1181.94 DE COURVILLE Grégoire 993.33 BERNARD Mathieu 235.38 3 St Rémy 5151,32 DESCATOIRE Thomas 1715.89 DESCATOIRE Gautier 1547.02 BERGER Camille 1388.36 DELAVET Romain 500.85 4 St Crépin 4563,76 BADAROUX Jérémie 1977.7 ROUX Baptiste 1594.6 TERRACOL Nicolas 991.46 5 Vinon 4103,84 MOGINOT Emmanuel 1197.78 BRAIBANT Romain 853.59 BRAIBANT Thomas 721.48 DETOUILLON Gregory 681.62 PIGNIER Lionel 649.27 6 Chérence 3728,21 HAYOZ Vincent 2190.69 COMPAGNON Maxime 1537.52 7 Rennes 3687,73 CHITRIT Sébastien 1312.95 BUCHON Raphaël 1020.59 TALIBART Tristan 807.42 SEGOUIN Mathieu 359.08 TATARD Agnès 187.69 8 Groupe l'Air 3421,42 ALLAIN Julien 1167.41 DERROISNÉ Gwendal 842.41 BILLY Nicolas 727.32 SAUVIN Guillaume 475.47 SCHMITT Mathieu 208.81 9 Beynes 3256,73 DESLOGES Nicolas 1140.79 DUMAS Julien-mark 940.13 FORESTIER Célia 769.68 DITTMER Eike 406.13 10 Orléans 3251,7 CHERON Samuel 2101.15 HURLIN Nathalie 1150.55 11 Ass Tarnaise 3247,02 BILOTE Vincent 1185.38 COUTTE Julien 1104.1 MOUNIER Michaël 529.62 LIARD Jérôme 427.92 12 Sarreguemines 3181,83 TORNOW Gilles 1334.96 LITZENBURGER Christophe 1128.65 SCHROEDER Anne 718.22 13 Toulouse 3035,78 CORNAC Jean 1487.62 HEUSSE Antoine 800.8 EVRARD Aurélie 394.44 TOUMASOU Guillaume 269.8 GAGLIOTTA Vincent 83.12 14 Romorantin 3030,16 FANTIN David 1621.93 RENAULT Jérôme 1408.23 15 La Roche/Yon 3019,04 BARREAU Vincent 1491.92 PICARD Floriane 1125.77 LEBRETON Gaetan 401.35 16 Roanne 3013,08 BARDONNET Samuel 1201.45 DEFAUX Julien 1003.25 PAPON Olivier 409.58 BUTIN Bertrand 205.54 PAIRE Julien 193.26 17 Strasbourg 2962 ZEMAULI Olivier 2072.77 TROESTLER Thomas 889.23 18 Châlon 2825,05 ABRAHAM Damien 1203.58 ROSAY Arnaud 919.79 WASCAT Frederic 432.59 PRINCET Jacques 269.09 19 Nogaro 2793,73 GERBAUD Sylvain 1830.9 MALIBOS André 436.51 CABANACQ Philippe 263.16 DUPEYRON Christian 263.16 20 St Giron 2738,86 BOUDERLIQUE Louis 1758.04 OTT Adrien 499.88 GONTHIEZ Christophe 396.86 VIDONNE Thierry 84.08 22 Falaise 2547,15 LETAVERNIER Emeric 1169.29 PEREZ Laurent 1043.86 PROSPER Joël 334 23 Lille 2183,19 BIGAND Thomas 1211.09 CHEVALET Georges-Henri 972.1 24 CVV Tarn et Garonne 2181,17 SCHERRER Matthieu 1267.65 QUENDEZ Nicolas 808.71 BARTHE Joëlle 104.81 25 Tours 2141,56 JEANMOTTE Michaël 2141.56 26 Fayence 1959,99 TARDIEU Edward 1232.59 GANGLOFF Pierre-yves 395.35 DUBOC Nicolas 237.21 RODRIGUEZ Rémi 94.84 27 Gap 1927,31 DUPLAND Samuel 1927.31 28 Chartres 1748,19 CHEVALLIER Christophe 1008.65 SETZER Olivier 358.26 LE PARGNEUX Marc 287.9 BARRIERES Anne-cecile 93.38 29 Limoges 1730,22 GUERIN Denis 1730.22 30 AC Albert Mangeot 1695,85 NEGLAIS Benjamin 1446.54 DAVY Christophe 249.31 31 CEVV Haut Béarn 1555,85 BREUIL Florian 1555.85 32 CVV Orne 1526,41 BRUNET Romain 1526.41 33 Lyon 1259,03 CELLIER Christophe 1259.03 34 Moret 1237,75 PETIT Gabriel 1237.75 35 Pic St Loup 1230,16 HOR Grégory 1230.16 36 Saintes 1193,08 RATEAU Antoine 1193.08 37 Nantes 1189,25 BOUTREUX Etienne 1189.25 38 CEVV Mayenne 1184,98 FEVRIER Clement 668.75 FEVRIER Estelle 516.23 39 AVCASA 1147,4 GOY Michaël 1147.4 40 ASV Raymond Delmotte 1053,38 FOULON Roland 615.45 CORDIER Pierre 437.93 41 Dijon 956,82 FEVRE Guillaume 956.92 42 Aire/Adour 909,84 MONTORIO Céline 707.66 RANQUE Mathieu 202.18 43 Ailes du Maine 736,83 LAPIERRE Mathieu 736.83 44 Cambrai 697,06 URBANSKI Guillaume 697.06 45 Angers 469,46 HOUDAYER Ludovic 469.46 46 Hagueneau 429,62 D'ARBONNEAU Vincent 429.62 47 St Gaudens 408,97 OLLÉ Guillaume 408.97 48 CAV Avesnois 402,17 DUFRENE Guillaume 402.17 49 Bailleau 329,22 GED Guillaume 329.22 50 Bordeaux 307,94 ZAMOUN Dimitri 307.94 51 La Montagne Noire 238,85 BELLAMY Damien 238.85 52 Salon 203,08 SEIMANDI Thomas 203.08 53 Colmar 121,77 ROBLOT Christine 121.77 54 CP Senonais 61,12 TLATI Abdelbassat 61.12 55 Arcachon 16,15 MULLER Arnaud 16.15 Les jeunes pilotes des clubs ayant eu plus de 5 juniors n'ont pas été cités, mais bravo à eux tous!

Bonjour, Comme chaque année, voici le classement (officieux ) des clubs au total des 5 meilleures pilotes féminines, en se basant sur les résultats connus à ce jour (et donc sous réserve d'homologations): 1 Challes 5354,09 LUYAT Claire 2494.13 ATAMIAN Catherine 1335.06 BOUILLOL Blandine 763.08 HANNHART Francine 661.82 DUHANYAN Nora 100.00 SOSNOWSKI Nathalie 76.17 (les "suppléantes" sont justes citées pour envoyer une bise à Ixlie ) SCHLEGEL Sabine 66.67 BEX Alexandra 59.09 COFFIN Brigitte 59.09 2 Vinon 5279,02 BERGER Genevieve 1931.61 CARTRY Michele 1791.27 ABEILLE Louise 1346.91 CAPDEPON Anne 140.00 SOUQUET Julie 69.23 3 St Gaudens 3538,49 PRAT Hélène 1385.37 BURGEVIN Sophie 1067.52 FACON Ghislaine 685.33 CASTETS Sandrine 400.27 4 Buno 3407,37 GAUFRETEAU (COHEN) Françoise 1799.7 BERARD Marilyne 1607.67 5 CVVE Bailleau 2474,47 LEROUX Florence 1296.09 LESAGE Martine 1178.38 6 Fayence 1606,53 JAMBEAU Francesca 1606.53 7 Beynes 1358,71 FORESTIER Célia 769.68 VOUTE Florence 589.02 8 Orleans 1150,55 HURLIN Nathalie 1150.55 9 La Roche/Yon 1125,77 PICARD Floriane 1125.77 10 Coulommiers 1103,98 POUJARDIEU Eva 1103.98 11 Romans 841,09 SANCHEZ Bernadette 841.09 12 Moret 840,01 GALY Charlyne 840.01 13 Colmar 847,29 MAXEIN Béatrice 725.52 ROBLOT Christine 121.77 14 Sarreguemines 718,22 SCHROEDER Anne 718.22 15 Aire/Adour 707,66 MONTORIO Céline 707.66 16 Chartres 635,4 HEITZ Isabelle 542.02 BARRIERES Anne-cecile 93.38 17 Salon 569,05 CATELAN Mireille 419.23 JABAL Nadia 149.82 18 Angers 533,81 TRIAUD Astrid 224.75 GRANGERAY Aude 201.14 BOUDET Lise-laure 107.92 19 CEVV Mayenne 516,23 FEVRIER Estelle 516.23 20 Bailleau Groupe l'Air 430,8 DELAGER Agnès 325.89 BILLY Gaelle 104.91 21 Toulouse 394,44 EVRARD Aurélie 394.44 22 Roanne 224,38 DARBOIS Maud 224.38 23 CVV Tarn et Garonne 259,68 GERBAUD Lucienne 154.87 BARTHE Joëlle 104.81 24 Rennes 187,69 TATARD Agnès 187.69 Bravo à elles-toutes

Que veux-tu comme infos? Il y avait en fait deux pilotes qui voltigeaient en patrouille sur fond des Aiguilles de Chamonix: Jacques Aboulin et Daniel Serres, sur deux LS6B (celui du CFHN et un privé prêté par Gilbert Gerbaud), "camp de base" (pour rester dans l'ambiance himalayenne ) à Sallanches, deux avions remorqueurs, un Mousquetaire de Megeve (pilote Pierre Jeanvoine) et le DR400 de Challes... Trois jours de tournage, nécessités par l'emploi d'une seule caméra par planeur, et donc de multiples vols pour obtenir des plans différents en changeant à chaque fois la caméra de place, avec décollages très tôt le matin (doux euphémisme), et donc avec la brise venant de l'arrière pour éviter les thermiques et surtout l'arrivée de la couche de nuages habituelle l'après-midi dans la vallée de Chamonix. Tout cela pour, au final, une jolie séquence d'une demi-douzaine de minutes qui a du être éditée sur la cassette "Top niveau" de la FFVV...

Il y eut une expédition organisée par Alvaro de Orleans-Bourbon en 1985, avec un compte-rendu dans la presse vélivole de l'époque. Voir ce lien Pour les publications, voir: Neininger, B. and M.E. Reinhardt (1986): Meteorological aircraft data set of the "First Himalayan Soaring Expedition". DFVLR-FB 86-39; ISSN 0171-1342, Postfach 90 60 58, D-5000 Köln 90; 149 pp. Neininger, B., M.E. Reinhardt and J. Kuettner (1986): Valley circulations as measured in the Himalaya by instrumented motor glider. Proc. Conf. on the Scient. Results of ALPEX, Venice; GARP Publ. Ser. No. 27, WMO Geneva, 501-508. Voir aussi une utilisation des données récoltées ( "par des vélivolistes" )

Oh, je n'étais pas inquiet pour elle... (bises de bonne année au passage à lui transmettre :wacko: ) N'empêche qu'elle en a battu plusieurs à l'insu de son plein gré

J'imagine, Alain, que tu parles des records territoriaux, pas des records de France stricto sensu (un peu élévés pour nos contrées :wacko: ). Aïe! Si Alain et Claire se mettent à viser les mêmes records, ça promet! En vous souhaitant à tous plein de bonnes journées en 2005 pour tenter de belles choses et pourquoi pas? pour les réussir

à Ottawa aussi: http://img147.exs.cx/img147/7970/ottawa0xr.png :lol:

Avec plaisir Laurent :wacko: Le pire en RTC, pour "raleur", c'est d'ouvrir un post pour y découvrir qu'il n'y a rien de nouveau... :wacko:

Ca y est, v'là not'Thierry qu'a le blues... En 1860, quand la Savoie, par référendum, est devenue française, on en a conclu qu'elle avait tourné son coeur du côté où coulaient ses rivières.

Jean-Marie, c'est impressionant comme vous les faites bas, les vent arrière au CN... Ici aussi, il neige...

Merci Denis pour le lien. Tu as vu qu'avec le scroll, tu peux faire des loopings? Non, mais il y a certainement une part de Suisse en Challes (ne serait-ce que par la nationalité d'une partie des effectifs).

A Challes, il y a eu successivement deux Califs-Cartry: n°202 F-CGPV n°246 F-CHPV (Salut Jean-Pierre si tu nous lis) Joyeux (et Jean-)Noël à toutes et à tous

Merci Sylvain, ça manquait effectivement à la liste. Voici le 3A-MPV de Michel Franchi (qui nous fait passer cette grande photo ) et Fabrice Papazian, basé à Fayence. Avant son immatriculation monégasque, il s'est appelé I-CCPV en Italie, puis F-CGPV quand il était basé à Challes et propriété de Jean-Pierre Cartry et Pierre Garcin http://img147.exs.cx/img147/4521/calif4ho.jpg

J'ai la chance qu'on me l'ait offert récemment ( ) il n'a pas fallu beaucoup de temps pour que j'en termine la lecture. Il semblerait que ce petit livre bien sympa soit assez proche d'un univers à la Lewis Carroll. La partie vélivole est anecdotique et très onirique, mais je n'aurais pas cru à priori qu'il fut si agréable de voir un académicien parler de planeurs, ni que le subjonctif me subjuguât ainsi. D'autres extraits, afin que vous puissiez apprécier: "Je venais de faire connaissance avec l'une des lois régissant l'espèce humaine, dite loi de la double-crèpe: plus quelqu'un écrase ceux qui sont au-dessous de lui, plus il s'écrase devant ceux du dessus" plus vélivole: "N'importe quel imbécile peut voler, tiré par un moteur. Mais planer, dialoguer avec l'air, ça, c'est une autre affaire" "-Pour les aviateurs, le ciel est découpé comme un cadran de montre. Devant nous, c'est midi; derière, six heures. - Compris - On va vérifier. Comment appelles-tu ta droite? - Attendez une seconde... Voilà: trois heures. - Bravo! - C'est drôle: pour savoir "où", on répond "quand". - Tu as raison. Peut-être que, dans l'air, le temps et l'espace se marient" "- Alors, le Monde est une immense bibliothèque? - Je crois que c'est ce qu'il a voulu nous dire. - Il dit n'importe quoi. Nous sommes entourés d'endroits sans livres: la mer, le ciel, la montagne. - Et tu crois qu'il ne faut pas apprendre à lire la mer quand on veut naviguer? A lire la montagne si on ne veut pas être enseveli par une avalanche? A lire le ciel quand on vole en planeur?" "-Pardon, mais pourquoi partir en pleine nuit? Nous faisons quelque chose de mal? - Tu commences à connaître les subjonctifs, Jeanne... Si nous attendons le jour, ils viendront tous assister au départ. Ils chargeront notre planeur de tous leurs rêves. Et alors là, impossible de voler."

C'est peut-être excessif... Ce n'est que la reprise d'une petite BD que nous avions fait sur ce thème pour un des premiers numéros de la revue de notre club, quand un Calif logeait encore dans notre hangar