JNV

En jetant un oeil sur les petites annonces "matériel", je vois qu'il y a 58 planeurs à vendre. Or certaines datent d'octobre 2002 :rolleyes: Fred, pour améliorer la lisibilité, ne devrais-tu pas affecter à toutes les annonces une durée de validité, 6 mois par exemple, quitte à laisser le vendeur la repasser au bout de ce temps s'il n'a pas vendu son appareil? Jean-Noël

Vous fondez une colonie? Thierry, c'est un vrai: Après tant d'années, il est toujours immatriculé 35... :lol: Jean-Noël 73 :rolleyes:

Y'a peut-être que les Rennais qui vont sur http://www.planeur.net/galerie/ ... :lol: Non, pas taper! :rolleyes: Jean-Noël

J'aime beaucoup les traductions googueliennes: "vague de montagne" pour "mountain wave" "disque du monde" pour "world record" "rond le monde naviguant le disque" pour "Round the world sailing record" C'est la logique qui prime! Par contre, et c'est remarquable, Google a traduit "thermals" par "courants ascendants" Il ne faut donc pas desespérer Ceci dit, le vol est magnifique!

Entièrement d'accord avec Denis.On peu ajouter: automatiser la région de départ quand l'aérodrome est connu. Ou alors, mettre "Rhônes-Alpes" en premier, à la place de "Alsace". Je hais l'ordre alphabétique :rolleyes: Heureusement, ce n'est pas encore pour ça qu'onl'a embauché! Il rentre les siens, et c'est toujours ça de pris Pour la saisie mixte, à la fois par les pilotes et le responsable "coupe fédérale", il y a un écueil que j'ai déjà tenté de démontrer à Fred, sans vraiment y arriver: Les circuits sont aujourd'hui enregistrés sur un logiciel club, par deux bénévoles qui font ça quand ils peuvent, par exemple le week-end. Dans le système proposé, cela leur imposerait, pour une saisie: 1) De faire éditer ce que les pilotes ont enregistré individuellement depuis la dernière saisie 2) De pointer ce qui reste à enregistrer 3) De faire enfin la saisie du "solde", sachant qu'il n'y a pas d'ADSL au club. Sachant que bien souvent, les pilotes ne déposent leurs circuits qu'un ou deux mois plus tard, en les retrouvant dans le coffre de leur auto, ça devient la foire. En plus, le risque de doublons est important: ça va du pilote qui se crée un compte sans voir que son club lui en a déjà créé un à celui qui rentre ses circuits sans vérifier si ça a déjà été fait pour lui par son responsable CF. Et cette foire est proportionnelle au nombre de circuits réalisés, si ce n'est pas exponentielle... Ce qui peut être une aide pour un petit nombre annuel de circuits à enregistrer devient un sacré inconvénient quand le volume de vols à traiter est important. :rolleyes: Il en est de même pour l'idée de laisser une borne de saisie à libre disposition pour les pilotes dans le bureau du club: Avec beaucoup de pilotes, il y aurait des heures de pointe et une activité parasite importante dans le bureau. Jean-Noël

Hbn, c'était surtout pour te faire marcher! La date que tu cites, le 8 août 1908 est celle du 1er vol d'un appareil Wright en France. Auparavant, il y a eu plein d'autres vols motorisés! (et pas par un cheval breton ) Même sans tenir compte des essais avec un doute (Ader par exemple), les plus célèbres sont: 17 décembre 1903 plusieurs vols des frères Wright qui vont de 12s pour Orville (1er vol) à 59s pour Wilbur (d'où la notion américaine des "100 ans de l'aviation") 12 nov 1906 Alberto Santos-Dumont (records durée, longueur) 13 janvier 1908 Henri Farman 1km en circuit fermé etc. Source: Edmond Petit, Nouvelle histoire mondiale de l'aviation. Pour ce qui est écrit sur le site cité, c'est pas parce que c'est sur Internet que c'est pas des c.......! Soyons prudent avec Mr Google. Jean-Noël

J'espère que ce n'est pas une impasse...

C'est marrant, j'aurais juré que c'était sur la plage de Kitty Hawk...

Aïe, le retour du macro-post ... C'est juste pour vous signaler un autre site de recherche (qui utilise les données de P.Brugier): http://www.aviafrance.com/recherche.php

Ou lien direct: http://netcoupe.phpnet.org/galerie/gallerie...es/onde_IMG.JPG C'est pas qu'elle est plus belle que les autres, c'est juste que je suis en place arrière...

Ca y est, il recommence! Arrête de fantasmer... Non, c'est juste un bô K13 au-dessus d'un trou de foehn Photo prise par Jacques Cottin Pour la vaccination, fais gaffe avant de venir en stage. Tu as ton visa?

Sans oublier les essais de Fritz von Opel entre les deux guerres http://www.opel.de/res/img/content/meetopel/tradition/history/to1928/sub-pic08.jpg

Oui, mais 4 pilotes seulement apparaissent dans les "TOP 20", car ils en ont fait plusieurs: Claire Luyat 1015 le 14.7 en Ventus 2 1004 le 12.8 en Ventus 2 1261 le 13.8 en Ventus 2 Alain Courtial 1003 le 14.7 en Ventus 2 1058 le 19.7 en Ventus 2 1005 le 11.8 en Ventus 2 Henri Lamontagne 1001 le 5.8 en ASW22A (Aquarium) 1000 le 10.8 en ASW22A (Aquarium) 1186 le 13.8 en ASW22A (Aquarium) Jacques Boude 1037 le 13.8 en ASW17 Ca fait quand même 7 journées différentes, dont 4 consécutives en août, les 10, 11, 12 et 13 :rolleyes:

Après avoir retrouvé le post http://www.volavoile.net/index....ct=ST&f=1&t=407 il faut peut être ajouter "...mieux cadrées et moins penchées" Dans le post ci-dessus, c'était plutôt: Jean-Noël, sous la poussière des archives :rolleyes:

J'imagine qu'effectivement, ça doit se faire dans plusieurs clubs :rolleyes: A Challes, nous éditons en interne pour la deuxième année un calendrier vol à voile. Le format est plus petit que les calendriers habituels, mais les photos (qui ont fait l'objet d'un concours au sein du club) tout aussi jolies, et sans reflets dans la verrière Une particulièrement chouette, dans le calendrier 2003, était celle de novembre...

Voici les plus chers des motoplaneurs: http://www.nirgal.net/graphics/airplane.jpg http://www.nirgal.net/graphics/airplane_2.jpg http://www.nirgal.net/graphics/airplane_1.jpg http://www.nirgal.net/graphics/nasa_scout_planeur.jpg (dont 2 pour les amateurs d'ailes volantes) Voir http://www.nirgal.net/micromissions.html#planeur Jean-Noël

Le TOP 20 "France" aussi est impressionnant: Les 20 premiers pilotes ont au moins 900 km! :rolleyes: Fred, il vaut mieux regarder ce classement , tu gagnes 6 places! Et si on joue à ce jeu, c'est quand même moi qui ai inscrit le plus grand nombre de "1000km" cette année. Bon, d'accord, c'était sur les comptes des autres

Si l'on regarde le classement "Top 20" international, à la date de ce 6 décembre, les 19 premiers ont des vols>1000km...! :rolleyes: Dommage que Klaus n'inscrive pas les siens ici! Jean-Noël

Peut-être un appoint au décollage pour minimiser le roulage, comme les fusées JATO? :lol: http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/c-130-jato-s.jpg

Pour le Ventus 2, Dick Johnson (LA référence...!) http://www.ssa.org/Johnson/79-1996-04.pdf donne: L: 14,5° +2: 10,78° (??) +1: 3,84° (??) 0: 0° -1: -3,04° ou -3,84° (??) -2: -7,74° (??) S: -11,02° S1: -11,43° Certaines valeurs sont dans le texte. D'autres , les "??", sont distinguables sur les figures 4 et 5, mais c'est petit! Je suis surpris par la faible différence entre S et S1, moins d'un demi degré. Aurait-il fait une erreur de transcription? :rolleyes: Jean-Noël

F-CENT

Incroyable! Le OO-ZOB existe, ou a existé! Selon http://pascal.brugier.free.fr/registre/txt/oo-aaa.txt il s'agit d'un Aeromere M-100S n°054 C'était bien la peine de faire du bricolage

Lionel, tu connais aussi le splendide Ka2 jaune immatriculé OO-ZQB (et cependant Hollandais) qui vient tous les ans à Challes en stage, et que tu as donc vu cette année? Il n'a pas toujours été jaune. Il était auparavant blanc. Un matin, bien évidemment, du scotch avait été posé sur son immatriculation pour masquer la barre du Q... Bon, maintenant, en jaune, c'est plus dur! Si tu as du scotch jaune pour l'année prochaine...

Pour Laurent: La question initiale était surtout de trouver les derniers sortis C'est vrai que les polonais récemment, comme les Américains à une certaine époque, semblent beaucoup apprécier cette formule.

D'après http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/dpw2.htm le 1er vol du PW2 "Gapa" date du 25.7.1985 Un des plus récents: Le PW4 "Pelikan" (23.12.1990) Voir http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/dpw4.htm http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/gpw4_1.jpg