JNV

Le XVème congrès historique de la Fédération Française de vol à voile aura lieu le 15 novembre 2003 au Musée de l’Air et de l’Espace, de 10h30 à 12h30 et de 14h00 à 18h30. Programme (tel que présenté par la FFVV) : Michel Battarel : Les 8 jours d’Angers ; Un concours international, un championnat de France avant la lettre, organisé par un grand club et le « Patron » dès l’année 1957. Pierre Jarrige : Le vol à voile en Afrique du Nord ; depuis ses débuts dans les années 30 jusqu’en 1962, une bien belle histoire. http://www.aviation-algerie.com/images/livre-volavoile.gif (voir http://www.aviation-algerie.com/ ) Association « La barque ailée » : L’œuvre de Jean-Marie Le Bris ; Pour la première fois, une étude historique et rationnelle avec reconstruction des 2 planeurs qui ont été essayés sous le règne de Napoléon III. http://aerostories.free.fr/precurseurs/lebris/barque.JPG (voir http://aerostories.free.fr/precurseurs/lebris/ ) Jean Reymond : Les Scouts de l’Air ; Histoire méconnue d’une activité aéronautique pratiquée dès les années 30 par le scoutisme. Se concrétisera après la libération par la création d’un aéro-club du Scoutisme dirigé par les docteurs Shallow et Vaysse sur le nouveau terrain de Chérence. Une épopée http://scoutcol.free.fr/scouts.air/sdf37.jpg (voir http://scoutcol.free.fr/scouts.air/) Jean-Noël

C'est malin!Maintenant, il doit se dédoubler: http://www.volavoile.net/index....e&CODE=03&MID=5 et http://www.volavoile.net/index....Profile&MID=133 Jean-Noël

Ca se fait encore, ici en Finlande sur un Blanik: http://gamma.nic.fi/~wilpu/blanik-kivaa.jpg Voir http://gamma.nic.fi/~wilpu/aboutme.htm Là en Tchèquie ou en Slovaquie (?), également sur un Blanik: http://www.parasport.cz/parasport/gallery5/TN_blanik06.JPG http://www.parasport.cz/parasport/gallery5/TN_blanik05.JPG http://www.parasport.cz/parasport/gallery5/TN_blanik12.JPG plusieurs autres sauts à http://www.parasport.cz/parasport/gallery5.htm Mais comme il s'agit là d'une école de paras, je ne pense pas que ce soit pour l'obtention d'un brevet de pilote de planeur. Jean-Noël

Pour ce qui est de la motivation, j'ai l'impression qu'il y a deux cas de figure: Soit on fait tout très rapidement, avec une grosse pétoche rétrospective ensuite, soit on est complètement paralysé comme un lapin dans les phares d'une voiture. C'est en tous cas comme cela que je l'explique lors d'un VI (simple passage ou 1er vol d'un élève). J'ajoute ensuite que je n'ai pas essayé, et que je n'y tiens pas non plus... Il y a quelques (nombreuses ) années, notre chef-pilote avait organisé plusieurs séances de saut sur neige au Revard avec le Para-Club de Savoie. Ca plaisait beaucoup aux vélivoles, mais à la deuxième ou troisième séance, il y a eu deux blessés: un bout de doigt arraché (il n'avait pas voulu sauter, lui, et avait préféré rester accroché à la porte du Pil avec le bout de gant correspondant) et une cheville cassée, et nous avons arrêté les frais. ( :lol: Martine et le Bauju) Par contre, ce qui se faisait dans les pays de l'Est, c'est un saut en parachute (obligatoire pour le brevet, de mémoire pas trop sûre d'elle) à partir de la place arrière d'un planeur biplace sans canopy. L'histoire ne dit pas si ça devait se faire au cours d'une vrille, pour mieux simuler... Jean-Noël

A ne pas sortir du contexte alsaco-breton! Sinon, on pourrait croire que ça doit dépendre des années: C'est marrant, il y a un an, ça ne gènait personne... :lol: Jean-Noël

Ce dot être ce qu'on appelle "se retrouver en mauvais eta" Désolé Jean-Noël

Oh pardon! ...qui a du vêler! Jean-Noël

Le message de Marc ne semblait pas vraiment "ulcéré", et il est normal de rendre à César ce qui appartient à César, et à Chartres la paternité de la "Coupe des Vaches" (d'ailleurs bien plus fouillée, avec points attribués aux dépanneurs, etc.) Ah là, là! Où Bruno a-t-il pu réussir son examen de vice-président? Merci aux Chartrains pour leur Coupe qui a du essaimer dans bien des clubs! Jean-Noël

1) Parce qu'il faudrait, auparavant, faire le point de ce qui a déjà été saisi, et de ce qui ne l'est pas.Ca ne peut se faire qu'en fin d'année. Exit les classements intermédiaires affichés au club et bonjour la saisie fastidieuse de tous les résidus de circuits. 2) Parce que leur saisie régulière m'est utile. Lorsque je dois m'absenter quelques jours, je suis bien content de disposer de leurs enregistrements pour rattrapper le retard "Netcoupe" 3) Et surtout parce qu'elle ne m'est pas subordonnée. Ne désespère pas!Si tu viens à passer par chez nous l'année prochaine essaie quand même ta démonstration auprès des intéressés. J'ai tout à y gagner! Jean-Noël

C'est également un pb d'échelle: Si tous les pilotes circuiteurs devaient venir entrer leurs circuits au bureau, on obtiendrait une belle pagaille! Et passer les uns après les autres, que ce soit le matin ou le soir, certaines journées, prendrait un sacré temps, pénalisant leur propre activité du lendemain et le boulot de ceux qui ont vraiment à y être, au bureau. Certainement, et c'est bien pour vous! Nous sommes surtout un centre de formation, l'activité circuit n'est que complémentaire Je sais que ce n'était qu'un clin d'oeil, mais , pour répondre sérieusement, nous avons 5 K13, 1 ASK21, 1 Alliance, 2 ASK18, 1 Ka6E et un Astir qui ne circuitent quasiment pas, à l'exception des 50 bornes et de leur reconnaissance. Ce qui fait que nous sommes toujours dans les choux au classement FFVV "à l'indice". Sniff ! Mais c'est un choix Jean-Noël

Oups, c'était bien sûr une réponse à la question de Philippe

Il y a: 1 ceux qui n'ont pas Internet. On les exclut ? 2 ceux qui habitent loin, et qui viennent voler plusieurs jours (voire un bon mois pour certains). On attend tout ce temps pour savoir ce qu'ils ont fait ? 3 ceux qui ne savent pas encore. On attend que la Grâce leur tombe dessus, ou on commence à leur montrer l'intérêt? 4 ceux qui aiment bien que le boulot se fasse à leur place. On pénalise le club pour eux? 5 sûrement d'autres cas (n'osent pas, etc.) Tout ça représente forcément un certain pourcentage de membres d'une association. Mais la perte, elle, se calcule à la fois en valeur relative (X %) ou en valeur absolue (K kilomètres). Si le club a 60 membres, dont 15 circuiteurs, ça ne fait effectivement pas beaucoup. Si le club a 400 membres, dont une centaine de circuiteurs, ça commence à faire pas mal. Mais, grands ou petits, il y a beaucoup de clubs qui aiment perdre des km? Jean-Noël

Si, si! La saisie des vols pour la Coupe Fédérale est faite chez nous sur un logiciel "club" par une petite équipe totalement indépendante de ceux qui rentrent les vols sur la Netcoupe, c'est-à-dire pour 1/3 les pilotes concernés, le reste par moi. Pourquoi? Parceque cette petite équipe, le fait quand elle peut, le week-end ou de temps en temps pendant les vacances. Ceci nuirait à la rapidité de l'information pour les classsements journaliers. Du coup, quand je travaille "en ville", j'appelle le matin pour avoir un compte-rendu téléphonique des vols de la veille, et saisi un paquet d'un coup. Du coup, je ne rentre pas tous les vols, loin s'en faut. Je ne rentre que les vols suffisamment significatifs pour que Jean-Paul Fièque les récupère pour analyse, les vols des jeunes et des féminines, et les miens A titre d'exemple, nous avons cette année environ 286.000km d'homologués en CF, alors que nous n'avons saisi sur la Netcoupe "que" 225.000km. La saisie des 60.000km restant serait d'ailleurs fastidieuse, et au moins comparable en temps à ce qui a déjà été fait, car à base de plein de petits circuits. C'est pour ça que je suis assez d'accord quant à un éventuel découragement. Ceci dit, s'il le faut... Comme a du le penser très fort Pierre de Coubertin "L'essentiel est de gagner"... ou tout du moins d'essayer! Jean-Noël

Par ailleurs, pour revenir sur la proposition précisée par Régis, ça pose un problème du fait qu'il n'y a pas forcément de féminines inscrivant des circuits pour un club: Si tu prends quand même 7 pilotes pour tous les clubs, ça défavorise les clubs dont la première féminine n'a pas beaucoup de points. Donc, contre-proposition: Points 5 meilleurs pilotes + Points 2 meilleurs jeunes + Points meilleure féminine = Score club Et si le meilleur jeune (exemple Vinch) ou la meilleure féminine (exemple Claire) est déjà dans les 5 meilleurs de son club, tant pis, ça compte deux fois: C'est finalement récompenser les clubs qui les boostent. Et si on veut aller jusqu'au bout du raisonnement "paritaire", on peut même faire: Points 5 meilleurs masculins séniors + Points 5 meilleurs masculins jeunes + Points 5 meilleures féminines sénior + Points 5 meilleures féminines jeunes = Score club Non? Jean-Noël

Si j'ai choisi ce 125km, c'est parce qu'il a été aussi fait à Challes. Je ne voulais pas me permettre une comparaison entre clubs qui aurait été déplacée ici. Je voulais juste illustrer le fait que cette règle n'est pas fair-play dans la mesure où des clubs (comme le mien en l'occurence) peuvent éventuellement circuiter en onde en hiver, et gagner ainsi autant de point lors d'une petite journée que celui qui fait un vrai carton en été (certaines journées de Buno de 2002 par exemple). Jean-Noël

Donc, par exemple (au hasard ), tu donnerais 1O points: * au club premier pour la journée du 31.01.2003, avec 125km * au club premier pour la journée du 13.08.2003 avec 5057km Etrange... Jean-Noël

Pas du tout, il y un instructeur et trois élèves, comme à l'auto-école parfois. C'est pour amortir les frais de l'instructeur -grassement- salarié ( Lionel) Les Américains avaient bien fait un planeur triplace, bien pratique pour les VI commerciaux! Bon, on le met où, ce crochet de treuil? Jean-Noël

Ni l'un, ni l'autre: Le classement journalier! A vrai dire, vu l'excellence de mes résultats cette année il vallait mieux que j'aille voir ceux du club http://www.planeur.net/netcoupe/infos_pilo...l=61&idxClub=40 Mais si mes circuits me permettaient de figurer dans les X premiers (avec X pas trop grand) j'imagine que c'est le classement individuel qui aurait ma préférence. Jean-Noël

Ca va être un concours de saisie, alors? Dommage de ne pas l'avoir fait en 2002: Challes aurait déjà pu finir devant Buno, ou pas très loin en tous cas J'ai l'impression que le résultat qu'on obtiendrait alors ne serait pas très éloigné d'un simple classement des clubs au total de la distance réalisée. Non? A comparer, en tous cas. Jean-Noël, qui va certainement investir dans un nouveau clavier

C'est ça. Voir http://www.planeur.net/netcoupe/htm/regle03.htm §8 "Classements": et pour ce qui est de ce classement national lui-même: Le classement club "jeunes" et le "féminin" n'existent pas (encore) officiellement dans le NetCoupe, mais sont fondés sur le même mode de calcul que le classement club général. Bravo en tout cas pour la participation des jeunes de Roanne. Vous avez l'air d'avoir une sacrée équipe! Jean-Noël

C'est fait 1 Challes 1338,35 (en attendant les circuits en onde de Vinon du dernier trimestre) Merci à Julie Osen et à Marianne Chalansonnex pour leurs 50 bornes Jean-Noël

Bonjour, C'est Bernard BOYMOND Contacte-moi par mail pour plus de renseignements: C'est difficile de répondre à une immatriculation Jean-Noël

Salut Régis, Si tu en ajoutes quatre, il y en a trois dont les circuits ne serviront pas au classement, puisqu'il se fait sur les 5 premières pilotes, et qu'il y a déjà quatre Vinonaises qui ont contribué au résultat ci-dessus (Geneviève Berger, Lisa Martin-Perez, Louise Abeille et Brigitte Cornu). Par contre, comme il n'y a que trois Challésienne pour l'instant (Claire Luyat, Catherine Atamian et Francine Abadie-Hannhart), nous pourrions en ajouter deux. Bravo à elles-toutes, Jean-Noël

L'homme qui se fait déconnecter plus vite que son ombre

Sous réserves de points supplémentaires arrivant avant la fin de l'année, et d'éventuelles erreurs de calcul, ça donnerait pour l'instant: 1 Challes 1543, 15 2 St Crepin 1193,35 3 Roanne 1121,06 4 Buno 995,65 5 La Montagne Noire 822,82 6 Gap 722,62 7 St Rémy 681,84 8 Orléans 611,06 9 Vinon 588,48 10 Moret 557,43 11 Strasbourg 383,63 12 Rennes 377,44 13 Soissons 360,98 etc. A noter les excellentes places de St Crépin (3 pilotes seulement de classés, mais avec plein de points suite à leurs exploits de cette année) et Roanne (performances moins spectaculaires, mais 5 pilotes de placés). Certains autres clubs, qui pourraient être mieux classés, souffrent du calcul de la moyenne sur cinq pilotes lorsqu'ils en alignent bien moins. Il est encore temps de rentrer quelques circuits oubliés, pour les retardataires! Jean-Noël