sebC11

T'inquiètes, un fichier top solid, ca ira aussi trés bien. bon reveillon

Je suis preneur du fichier du squale au format Catia. Je transformerais pour ceux qui souhaitent en fichier lisible par solidworks. Merci d'avance

je viens de recevoir le numero de novembre decembre de Vol à voile ..... Un retour ?...

Ca marche bien sur un mac avec Safari 2, firefox 1,06 mais pas avec la derniere version d'internet explorer pour mac. Merci fred et les autres.

Je parierais pas beaucoup la dessus .... j'ai encore 2 ou 3 trucs à comprendre En plus t'imagine pas la tête de mon depanneur s'il me voit decoller avec de si grandes ailes

Tu veux pas d'un club Il devrait être dispo. Enfin je dis ca mais je vois pas ce que je ferais d'un asw 22 Bonne chance

C'est quoi le nom du contrat Maif pour une assurance prêt ? Je croyais qu'il ne faisait pas.

Pour Ploermel, l'info non signée etait plus précise : Salarié itv en saison. Les bénévoles instruisent souvent pour les 2 clubs.

Et bien en Bretagne : Rennes : un itv salarié. Ploermel : un itv salarié 2 pilotes inspecteurs de la dgac qui en connaissent un bout sur le vav Et pour les benevoles et les salariés, des vaccations dans le cadre d'actions de l'ETR.

Et moi qui croyait que t'avais compris cet été ^_^ A+

Et bien c'est ce qui c'est passé lors de mon dernier vol. GPS+asus en panne. Je n'allais pas me poser pour ca donc nav à la carte. Cela m'a bien fait rigoler, je n'avais fais ca que 2 ou 3 fois dans ma petite vie de velivole. Juste la carte, mes yeux ... y manquait plus que l'apareil photo pour les points de virage et je me retrouvais a un époque que je n'avais pas connu. :rolleyes: Et bien je suis tout de même allé me promener du coté de la Fleche et suis revenu me poser a bon port. Bref un circuit sympa, il faisait froid, il y avait du vent mais le plus penible c'etait bien la carte. Jamais pliée comme il faut mais la c'est surement mon incompetence, gerer l'espace aerien precisement c'est d'un penible, cela prends du temps (ou l'on ne regarde pas dehors...) et le bouquet c'est les reflets dans la verrière.... beurk a vous degouter de la carte. Quand on sait s'en servir un couple pda+winpi c'est drolement plus efficace, plus rapide, et cela laisse du temps pour regarder dehors sans reflets dans la verriere bref c'est drolement bien.

Et laurent, ca t'arrives pas quand tu voles sur du bon materiel :!!: :!!:

Et bien non, si tu suis l'explication de C41 tu ne casses rien du tout. C'est du moins ce qui est decris dans la documentation. bons vols

Enfin sous la casquette du tableaux de bord, pas de problème non plus avec le même matériel. Et pas qu'en Bretagne pour les esprits taquins :rolleyes:

Et bien quand je m'etais renseigné pour un planeur de faible valeur ( - de 10 000€). Lemaire et d'autres ne voulaient pas l'assurer. Pas asses cher mon fils ... De plus si c'est pour avoir une franchise de 40 % de la valeur du planeur, je trouvais ca peu motivant pour payer une assurance... Je me suis aussi dit que je pouvais mettre cet argent dans des actions qui peut être m'eviterons d'avoir recours à l'assurance : je me suis payé un Flarm alors s'il vous plait mettez en aussi dans vos planeurs J'ai juste pris un contrat pour le transport chez l'assureur fédéral. Pas sur d'avoir tout compris dans les différentes clauses mais enfin cela me permet d'être assuré sur la route pour pas trop cher. http://www.air-assurances.com/espaceAdh_FFVV.htm Bons vols

Et bien j'ai déjà fait le boulot pour mon club avec la cassette avant-premier vol entre autre. Je suis parti d'une vhs pas terrible (déjà un peu usée) pour faire un dvd mais c'est plus souple a utiliser. arret sur image, retour sur un passage paticulier. Pas sur que cela soit vraiment employé mais après c'est plus mon boulot. Si les auteurs sont ok, je veux bien faire passer.

Dans la doc on peux lire conso 52 mA en 12v Oui, les FLARM suisses, allemends et francais sont "accordés". La porté radio atteint 1 à 3 km. Suivez le lien FLARM juste a coté de "netcoupe" en haut de votre page :-) http://perso.wanadoo.fr/flarm/ http://perso.wanadoo.fr/flarm/images/manue...lation_ver2.pdf http://perso.wanadoo.fr/flarm/images/manue...apide_ver_2.pdf Pour ceux qui veulent voir en vrai dans l'ouest, venez faire un tour a Rennes, on vous montrera a quoi cela ressemble.

Peut-être que les gens serieux font ce genre de test dans une zone ou les traffics sont connus et identifiés. Qu'ils mettent en oeuvre un envirronnement propice à ce genre de test. La video est plutot demonstrative. Pas besoin d'être scotché sur le Flarm. L'annonce se fait véritablement a un moment ou il n'est pas évident que les yeux est vu ... Bref, il ne manque plus que tous les planeurs soient équipés alors .... Alors vive le flarm aussi

Personnellement, je ne pense pas. C'est comme ca depuis tout petit alors j'en ai acheté un de flarm. J'ai lu la doc et j'ai lu qu'il y avait des avertissement sonores dans les 18 secondes précedents la collision possible. Il est donc complétement inutile de regarder le flarm lorsque l'on vole et qu'il n'y a pas d'avertissement sonore.Ensuite avertissemet sonore, cele indique juste qu'il faut continuer a regarder dehors et rajouter (une fois ?) dans le circuit visuel le flarm pour avoir une indication de la direction privilégiée. On peux peut-être enlever certains (beaucoup ?) instruments dans ce circuit puisque l'on est certain qu'il y a un danger potentiel. Il faut bien evidemment continuer a regarder partout puisque de nombreux planeur et autre engins volants ne sont pas équipé de cette fumisterie. Je ne comprends la remarque suivante : Il n'y a aucune raison d'être focalisé sur son flarm. Evidement, il n'ai pas prévu non plus que le flarm resolve tous les problèmes M guest. Pour conclure, vous pouvez être pour ou contre mais au moins partez d'infos fiables pour construire votre argumentaire. Allez M Guest, on retient que le flarm ne se veux pas la solution miracle et qu'il n'y a pas besoin de se focaliser dessus. Il y a encore pleins de choses a dire dès que M Guest a lu le manuel et les docs associées, on en reparle. Bons vols

Enfin, possesseurs de volksogger, ne revez pas ce sera pas juste le petit display a brancher sur le logger. Il faut un systeme radio, un systeme de calcul des trajectoires ... Je pense qu'au mieux, vous gagnerez une antenne gps et encore Enfin voila une bonne excuse pour retarder l'achat du logger d'un an et d'acheter le flarm cette année puisque c'est le logger qui va avoir besoin de retrofit

Et pour une machine de faible valeur, je prefere payer pour un flarm que pour une assurance .. Et 600€ sur 10 ans, ca fait toujours que 3 remorqués pas cher par an. J'ose même pas compter en place de ciné ou autres loisirs. Je ne trouve toujours pas un argument valable pour ne pas s'équiper Bon vols

J'aurais mieux fait t'installer mon flarm, plutot que passer la journée dans un champ Enfin c'est comme ca qu'on apprends il parait Pour la netcoupe, on verra demain si je retrouve le pda

Salut, A priori, c'est Stephane dans le U2 qui a été le plus à l'ouest. Cela se joue a peu, c'est juste qu'il est allé un peu plus a l'ouest que les autres en virant Pontivy le dernier jour.

Il faudrait peut être demander aussi a air assurance, l'assureur fédéral. http://www.air-assurances.com/espaceAdh_FFVV.htm Pour ma part, je vais prendre l'assurance transport terrestre d'aeronef. En cas d'accident de la route ou autres problèmes dans la remorque, le planeur est couvert ... pour un cout tout a fait acceptable. Pour les autres cas, je n'ai rien trouvé d'acceptable pour un vieux (enfin moins que moi ;-) ) planeur sans grande valeur vénale.

Cool merci, Moi aussi j'espère me voir a challes un de ces jours Et toi tu reviens quand nous faire un coucou en Bretagne ?