Rob

Je ne sais pas ce qui c'est passé, j'ai réessayé et ça a marché aussi. J'ai pu essayer avec la version 7.01, en effet ça ne change rien par rapport aux versions suivantes, j'ai simplement fait une mauvaise manip avec le WP_SETTINGS. Merci pour votre aide

Effectivement le problème venait d'ailleurs, cela était dû à mon fichier SETTINGS qui était mal copié et créait un conflit avec l'ancien de sauvegarde que j'avais gardé. Merci à vous deux, au fait Olivier lorsque je clique sur les liens que tu m'as donné ça me renvoie sur une page indisponible, et lorsque je clique droit sur les liens pour enregistrer, mon fichier ne fait que 4.00Ko, c'est normal ? Merci à vous

Bonjour, J'ai mis à jour mon PPC avec la version 7.12 mais je ne le trouve pas stable du tout, et j'aimerais revenir à la version 7.01 qui me donnait toute satisfaction, le seul souci étant que j'ai supprimé l'install du 7.01 de mon PC, pas moyen de remettre la main dessus sur le site de WP... Quelqu'un pourrait-il me le renvoyer ? Merci

Le DG1000 est certes un bon planeur mais 143000 Eur neuf, et d'occasion c'est encore assez cher...Je viens de trouver un Duo à 78000 Eur et 1300 Hrs, on en trouve quelques uns. Pour ce qui est du Janus, il est plus difficile à trouver, alors que le Janus B il y en a à la pelle à vendre. Pas encore trouvé de DG500 20m à vendre. Pour tout vous dire nous étions prêts à financer le DG1000 neuf avec deux subventions de 43000 Eur chacune, mais nous ne les aurons jamais (la première vient d'être rejetée), et je ne pense pas que ça soit raisonnable de s'endetter à ce point pour UN seul planeur...

Merci pour vos réponses. En fait c'est un club moyen pour la région, une soixantaine de membres, mais une petite poignée de circuiteurs qui en veulent...Comme nous n'avons pas de planeur biplace école campagne (l'alliance n'est pas top pour cela...), le choix d'un bon bi s'impose. Nous disposons de temps en temps du Marianne régional mais c'est tout ! Nous possédons comme mono perfo deux pégases et un DG300, mais nous pensons changer notre plus vieux Pégase pour un bon mono (LS6 18 ou DG600 17-18). Le Duo semble d'après vos avis un bon choix alors ?! J'ai aussi pensé au Janus C mais il est moins agréable aux dires de beaucoup et un peu plus ancien. 1300heures et 78000Eur pour un Duo cela vous semble raisonnable ? Quoi d'autre sinon ?

Bonjour à tous, Pour remplacer notre Twin nous sommes décidés à investir dans un bon biplace aux perfos correctes et accessible à un club. J'ai pensé au Duo, au DG500 20m ou 22m, et au Nimbus 3D qui n'est pas très cher non plus. Quel serait selon vous le meilleur compromis ? Nous avons une capacité d'investissement de l'ordre de 80 000Eur. Merci

Bonjour à tous, Nous sommes sur le point de conclure une vente d'un de nos biplaces club (immatriculé en France) à un terrain slovaque. Je n'ai jamais eu d'expérience de vente à l'etranger, que dois-je préparer ou faire déclarer, ou que sais-je encore, afin que le planeur et sa remorque puissent quitter la France sans soucis ? Le type vient la psemaine prochaine... Merci pour votre aide!

Je vole à Pont sur Yonne, où le club fait 1300 h par an environ. Il y a deux types de gens qui restent en grand local chez nous ; ceux qui ont peur de la vache, et qui n'en ont fait souvent qu'une seule voire aucune, et ceux qui n'ont pas envie de se vacher, car du monde les attend le soir, ou ils ne veulent pas rater le film... Je ne me suis pas beaucoup vaché non plus, mais je n'en ai pas peur, dès l'instant où je ne me mets pas dans une situation à risque (bas au dessus d'une forêt, au dessus de petits champs bordés d'arbres). Une vache doit être préparée, on se doit d'y penser tout le temps, afin de ne pas se précipiter. Et ceci est d'autant plus vrai avec un planeur motorisé, je suis d'accord avec vous. Voilà quelques raisons qui nous poussent à envisager le moteur... Et comme le disait Bert, la possibilité de voler la semaine, alors que notre club n'est ouvert que mercredi et week-end.

OK, je suis d'accord avec vous, pour qu'une machine soit rentable; il faut qu'elle vole un maximum. Mais force est de constater que nos planeurs de "perfo" (DG300 et Pégase) ne volent pas beaucoup non plus, de l'ordre de 100 H chacun... Beaucoup de pilotes ont peur de la vache, et ne sortent donc pas du local, et finalement se lassent. Certains volent une heure ou deux, voire trois, et se posent en plein milieu d'aprem, par ennui, alors que le temps passe si vite en circuit !! C'est aussi ce qui nous a amenés (membres du CA) a penser au motoplaneur, qui redonnerait goût au cicruit à certains. Les Suisses de Fricktal possèdent aussi un DG500 MB, ils ont des gros soucis de fiabilité des périphériques moteur, mais les perfos sont au rendez-vous, je continue à me renseigner. Evidemment le moteur devient un outil de plus à gérer, mais qu'importe le nombre de pilotes volant dessus, du moment qu'il vole beaucoup ? La plupart des membres de mon club sont lachés sur Pégase, et il n'est pas rare de les voir dans le hangar en plein mois d'Août... Alors que faire dans ces conditions ?

On possède déjà un SF 25 C avec pas variable qui marche bien, mais peu de gens s'en servent , ça s'apparente trop à un avion , finesse moyenne... C'est pour ça qu'on recherche un motoplaneur plus fin, sachant que seuls des gens bien formés voleront dessus, en imposant par exemple un minimum d'heures dans l'année, ou autres solutions pour garder l'entrainement.

Tout est dans le titre, nous discutons actuellement de l'achat futur d'un planeur motorisé (ULM inclus), afin de renouveler le parc, relancer l'activité, et pourquoi pas recruter de nouveaux types d'adhérents. Nous avons pensé au DG 505 MB, qui semble très performant, mais le choix ULM peut aussi correspondre à nos attentes (adieu GSAC, etc...). Je pense au TeST 14 Bonus, mais nous n'avons aucun retour, car trop récent. Nous en avons sûrement oublié, je compte sur vous ! Merci Robin SIMON

On en avait 4 au club de Pont sur Yonne, une a brulé au printemps sur le taxiway, pour une raison encore indéterminée, les autres fonctionnent, quand la batterie n'est pas à plat, que le contacteur de démarrage fonctionne, que les "vitesses" s'enclenchent bien... Bref on a souvent des soucis, pas méchants mais agaçants...De plus on a fait aucune économie par rapport aux voitures qu'on avait avant ! Elles nous coutent même un peu plus cher. Ce sont des Yamaha moteur thermique, achetées vers Toulouse, 1000Eur chaque environ. J'oubliais : A ne pas utiliser en hiver, les pneus patinent sur l'herbe grasse ou humide, et on est souvent obligés de pousser en plus... Pratique !! Faire aussi attention à l'ingeestion d'herbe sèche dans le compartiment moteur, ca peut s'enflammer.

Bonjour, Je possède un MLR version 2.7 qui "redémarre" en plein vol, c'est à dire qu'il revient à l'écran que l'on a au démarrage, puis il revient à l'écran de navigation, au bout de quelques secondes. C'est embêtant... Ce problème est connu ? Comment peut-on le résoudre ? Un possesseur de MLR pourrait-il me donner l'ordre de cablage pour le relier à un PDA ? Merci

Merci de votre aide !

OK, je regarde ça et je vous tiens au courant, merci ! Mais qu'entendez vous par "définitions différentes des secteurs"? J'ai mis deux lignes pour départ et arrivée, et des cercles de 0,5km de rayon pour chaque point, ce n'est pas ça ?