samuel

Et Hop, la vidéo ;-)

http://storage.canalblog.com/98/62/88618/78454211_o.jpg Apparemment, ils étaient nombreux a ne pas avoir lu les panneaux de signalisation... Cependant, pour beaucoup d'entre eux (et sans vouloir leur chercher des excuses), poser au sommet du mont blanc comme ils l'ont fait est une sorte d'aboutissement, le rêve d'une vie de libériste. Dommage que cette zone leur soit interdite purement et simplement (il me semble que c'est pour de bonnes raisons vu que sans cela, ça serait tellement l'anarchie que le risque de collision avec les hélicoptères du secours en montagne et les autres aéronefs (Helicos, avions, planeurs) serait trop grand). Un certain nombre contournent le problème en passant par le côté italien ou par les dômes de Miage pour respecter au maximum la réglementation, mais dans le tous les cas ils sont dans le rouge quand ils survolent et posent au sommet qui lui est aussi dans la zone (la limite inclus le sommet et s'arrête au Mont Blanc de Courmayeur soit juste sous le sommet). Comment trouver le bon compromis pour contenter tout le monde? Pas facile la vie...

Les derniers qui "tournent" sont a 108 km/h de moyenne sur 500 bornes... Petites conditions dans le coin

Un pti 300 bornes en ligne droite entre 30 et 250m/sol avec un vent d'ouest, voire légèrement secteur arrière. http://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:justACRO/3.12.2011/13:52 Il à l'air sympa le bord de mer chilien, si il y en a qui ont des photos du coin je suis preneur. C'est du vol de dune ou de caillou/colinette a votre avis? (Si il y en a qui sont déjà allé dans le coin!)

Nouveau courts métrages bien sympathiques sur Canal + http://www.youtube.com/watch?v=Vj8mM8i5ksw Et voici la version pour les pilotes (on est sur un forum aéro quand même faut pas déconner ;-) ) http://www.youtube.com/watch?v=KLfZdRn9kjE&feature=related

Tout simplement splendide

Bon anniv lionel :lol:

Merci au club d'Habère Poche pour la petite pub gratuite au CSVVA en fin de reportage, à charge de revanche :rolleyes:

Dimanche soir, histoire de bien finir le week end: http://nsa19.casimages.com/img/2010/08/24/mini_100824051037703562.jpg Manquait juste les filles :lol:

Je suis d'accord avec vous, les bouteilles peuvent être une bonne solution, mais ATTENTION, dans certains planeurs nous avons une position assez couchée donc pas pratique !!! Florian Solution dans ces cas là, si on a un planeur avec palonniers réglables facilement en vol, on peut les raccourcir et s'arc bouter dessus, mais c'est vrai que c'est sport :lol:

Technique de fournisseur Internet et de Téléphonie mobile passé un temps....

Un peu réducteur non les premier avions a moteur thermique on fait voler péniblement....1 personne Maintenant ils en amènent plus de 500 Ce n'est qu'un début, c'est comme ça qu'on avance Dans 50.....100 ans quand y aura plus de pétrole va bien falloir innover Pierre Réducteur oui c'était le but pour lancer un peu le débat. Je suis d'accord sur le principe avec toi, sauf que le début des avions thermique c'était aussi le début de l'aviation, aujourd'hui on maitrise tout ça largement mieux. Ce qui me choque le plus, c'est l'envergure, si le solar impulse faisait 25m d'envergure ça ne me choquerait pas... mais 80m ! (sur ce point, le sunseeker a une taille un peu plus humaine...) Et puis le côté "écologique" de l'avion, alors qu'il y a des centaines de kg de batteries au lipo polluantes et des centaines de m2 de panneau solaires tout aussi polluants... vive l'avion "eco-friendly" C'est le début tout ça, il faut bien commencer... Plus les avancées scientifiques aussi bien théoriques que technologiques progesseront, plus t'auras des batteries efficaces et des panneaux solaires au rendement important.. Du coup t'auras plus besoin d'étaler 80m d'aile pour capter suffisamment d'énergie, ni autant de batteries pour la stocker. La marge de progression est énorme, mais il faut bien commencer par le commencement Ensuite dire que parce que l'on a 100 ans d'aviation on devrait mieux maîtriser le mode de propulsion electrique , je trouve que ça n'a pas grand chose à voir. Aujourd'hui on sait faire voler un aeronef de manière relativement efficace. Le défi de Solar Impulse n'est pas là, c'est un défi énergétique: prouver que l'on peut vraiment faire voler un aéronef autour du monde juste avec l'énergie solaire, et ça c'est un pas en avant vers le développement des énergies renouvelables ;-)

Je vous félicite une fois de plus pour cette magnifique performance ;-) J'éssayerais de faire mieux l'année prochaine

En plus les majorité des instructeurs sont benevols alors tu ne payes pas plus cher en instruction que de payer le coût du vol à un pôte et même si les instructeurs sont des salariés en general tu n'est pas facturé pour l'instruction leur coûts sont souvent payé par le budget général Chez nous ça ce retrouve dans les prix des remorqués Jantoon Yep, je confirme. La principale différence entre les structures planeur et parapente, c'est que dans le vol à voile il y a très peu de structures commerciales. La très grande majorité des clubs sont des associations à but non lucratif gérées et encadrées par une majorité de bénévoles accompagnés d'une petite minorité de salariés (et encore les salariés ne sont présents que dans les grands clubs, beaucoup tournent sans). Tout ça pour dire qu'un vol avec instructeur ne coute pas plus cher qu'un vol normal, tu peut y aller ;-) Pour finir la formation en automne coute un petit peu plus cher, mais t'as l'avantage qu'il n'y ai pas grand monde et donc plein d'instructeurs et de planeurs pour toi tout seul. Dans ta région tu peut choisir Habère Poche ou challes les eaux: - Habère Poche étant un petit club très sympa, mais qui ne vole pas en hiver pour cause de piste enneigée. - Challes les Eaux une grosse structure qui vole tout l'année et qui te garantit un instructeur/planeur/remorqueur ou treuil quelque soit le jour de la semaine a n'importe quelle période de l'année. Bonne chance pour ta recherche ;-) Sam -> un challésien xD

Un chemin un peu technique pour amener la remorque :rolleyes: