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Bonjour, Étant intéressé par le sujet, je me permets de le remettre sur le dessus de la pile ;), Quid de l'importation en 2024 d'un planeur en "G-xxxx " ? Merci !

Depuis janvier 1923 on pratique le vol en planeur à Vauville ce qui en fait le premier aérodrome vélivole de France ! A la suite du premier congrès expérimental de Combegrasse, l'Association Française Aérienne décide d'organiser son deuxième congrès en août 1923 à Vauville. En fin compétiteur, Alexis Maneyrol décide de reconnaitre les lieux dès janvier 1923 où il effectue un vol de 08h05 s'emparant du record du monde de l'époque. Le 26 aout 1923 Joseph Thoret réalise un vol en ligne droite de 8,1 km en se posant en mer sur des cailloux : record du monde de distance de l'époque... Afin de commémorer le centenaire des premiers vols, le Centre de Vol à Voile de Vauville-Hague organise avec le concours du GPPA et de Dédale un rassemblement de planeurs anciens du 19 août au 27 août 2023. Si vous avez un vieux planeur et que vous souhaitez venir gratter la pente, ou tout simplement découvrir ou redécouvrir ce terrain où un planeur y a décollé pour la première fois en janvier 1923, vous êtes les bienvenus ! On vous attend...

Bonjour, Effectivement cela peut aller de 37€ (IA de 10 000 €) à 659€ (IA de 200 000€) en fonction du capital de l'IA voulu pour la pratique de l'ULM. Le seul avantage que je vois (il faut bien regarder de temps en temps le verre à moitié plein) est que l'on peut avoir à présent une IA ULM supérieure à 10 000€ alors que de mémoire avec la passerelle elle était limitée à 10 000€ même si l'IA prise à la FFVP était supérieure. --> La passerelle ne gérait pas la RC, uniquement l'Individuelle Accident.

Bonjour, Une idée qui pourrait répondre ces questions serait de faire comme pour les VI en ULM avec la FFPLUM. Il existe en effet une assurance passager à 30€/an que le pilote souscrit en début d'année. Plus d'interrogation à avoir avant le vol s'il faut prendre ou pas une assurance pour le passager, c'est le pilote qui l'a prise une fois pour toute. Dans notre association nous imposons cette assurance à tous les pilotes qui font des VI et incitons fortement ceux qui emmènent souvent des proches. Nous avons le même courtier, des passerelles FFVP-FFPLUM, dommage que l'on n'homogénéise pas cela. Olivier

Bravo !! un planeur français c'est bien vu !

18 kms !

Bonsoir, Le Tango Charlie (CDTC) vole sous les embruns de Vauville (LFAU) depuis 1989. Olivier

Le F-CDTC vole dans les embrunts du vent d'Ouest à Vauville !

Bonjour à tous, J'avoue être un peu circonspect de cette analyse, pour moi nos planeurs (même biplaces) sont "mono-pilote" et donc lorsque le pilote "A" est CdB, le pilote "B" est passager. Donc si le pilote "B" est passager, le pilote "A" doit être à jour de ses 3 atterro dans les 90 jours (et non 1 mois) et bien sûr être titulaire de l'emport passager. Car si je suis ton raisonnement 2 pilotes brevetés depuis qq jours peuvent voler ensembles ? Amicalement Olivier

Je passe ce type de vidéo lors de notre réunion sécurité annuelle lorsque j'aborde les facteurs organisationnels et humains, effectivement c'est plus efficace que de belles théories (qu'il faut aborder tout de même !!!). Olivier

Pour moi cela sera parallèle à la houle (c'est comme pour les sillons dans le champ !!!) donc // à la plage en général. Extrait du manuel de vol du Crystal, section 3 "Procédures d'urgences" "3-3 Atterrissage sur plan d'eau : Le Crystal est étanche et flotte. Procédure proposée : sortir le train et effectuer un arrondi normal en rentrant lentement et progressivement les AF afin de toucher la surface de l'eau le plus lentement possible. Choisir une trajectoire face au vent, parallèle à la berge, ou convergente à celle-ci en fin de course. Cette manœuvre se contrôle très bien au palonnier. Attendre l'immobilisation du planeur pour ouvrir la verrière. Ramer ou nager si votre dextérité ne vous a pas permis l'accostage de la berge (il a de l'humour le Christian !!!). Remarque : L'atterrissage sur l'eau doit se faire train sorti et aération fermée. " Olivier

Bonsoir, Oui les cartes sont gratuites et dispo pour la majorité des pays. Tu peux les télécharger directement via ton Ipad (menu/settings/map data) ou sur le site de butterfly (www.butterfly.aero/support) puis les charger (comme les *.cup) via itunes. Idem pour les infos aéronautiques (menu/settings/aeronautical data). A+ Olivier

Bonjour, J'utilise Iglide dans les mêmes conditions que Thomas (avec batterie externe), j'en suis pleinement satisfait. Par contre pour programmer des circuits il faut la version "advanced" à 99€. Bons vols Olivier

Bonjour Thom, Ton avis m'intéresse car je ne sais pas encore quoi mettre sur mon IPhone pour la saison 2013 : Iglide ou winpilot ..... Au plaisir de te lire !!! Olivier