jpmacveigh

https://www.umr-cnrm.fr/spip.php?article125 Aladin est un modèle hydrostatique à air limité issu du modèle global Arpège. Il est beaucoup moins performant qu'Arome qui lui est non hydrostatique pour la résolutions des phénomènes de petites échelles.

J'ai fait une version "francisée" du fichier CSV avec le séparateur = ";" et le séparateur décimal = "," Le lien de téléchargement : https://drive.google.com/file/d/1Iud7lv2weTwvFIC3E1YDWIgFsS59NqL6/view?usp=sharing

Bonjour, Merci de l'intérêt que tu portes à ce travail. J'ai fait, pour chaque vol, la recherche du plus proche aérodrome où l'on pratique le planeur. Il y a maintenant dans le fichier 3 champs supplémentaires : "nearest_name" : nom de l'aérodrome le plus proche du décollage "country" : pays de cet aérodrome "nearest_dist" : distance (en mètres) du point de décollage à l'aérodrome de décollage Merci pour te remarques.

Le contenu de la note décrivant les variables calculées pour chaque vol de la Neetcoupe : septembre 2024 Analyse des vols déposés sur la Netcoupe entre 2004 et 2022 Jean Pierre Mac Veigh, membre de la commission météo de la FFVP jean-pierre.macveigh@ffvp.fr Les données utilisées Un répertoire de 414152 traces de vols en planeur a été constitué par désarchivage puis anonymisation des fichiers au format IGC déposés entre 2004 et 2022 (19 années) par les pilotes de planeur sur le site de compétition de la Netcoupe (https://www.netcoupe.net/). figure 1 La répartition annuelle du nombre de vols montre bien la croissance du nombre de dépôts sur la Netcoupe entre 2004 et 2010. Le creux COVID de 2020 et 2021 y est bien visible. En 2022, le niveau d’activité est à nouveau conforme aux années pré-Covid. Analyse des fichiers IGC Des scripts d’analyse des fichiers IGC écrits en Python ont permis pour 410 986 fichiers (soit 99.2% car certains fichiers de l’archive sont corrompus), d’extraire différentes variables pour chaque vol. La donnée principale fournie par les fichiers IGC est la liste des positions du planeur à intervalle régulier choisi par le pilote (souvent 4 secondes). Elles y sont décrites par les lignes commençant par le caractère “B”. Pour chaque position on lit dans le fichier les données suivantes : heure UTC : heure, minute et seconde, latitude et longitude du planeur : degrés et minute et quadrant (N ou S, O ou E), altitude GPS du planeur en mètres. Par différence entre deux positions successives, on peut calculer : Vitesse horizontale et cap suivi en degrés et m/s, Vitesse verticale en m/s. A l’issu de tous ces traitements les 23 variables suivantes ont été stockées pour chaque vol : Donnée élaborées pour chaque fichier IGC Méthode d’élaboration Nom des variables stockée pour chaque vol dans le fichier Données relatives à la date du vol Date du vol Donnée fournie dans le fichier IGC par la ligne commençant par la chaîne de caractères “FDTE” ou FDTEDATE” (norme après 2015) decol_date date dateMois année Décade de la date du vol La décade est une durée souvent utilisée en climatologie. Il y a trois décades par mois ( du 1er au 10, du 11 au 20 et du 21 à la fin du mois). Elle est calculée à partir de la date du vol. Elle porte, chaque année, un numéro 1 à 36. décade dateDecade décadeAn Données relatives au début du vol Heure et minute et position du décollage Heure et minute de la première position du fichier avec une vitesse > 25 km/h decol_heure decolDateHeure decol_lati decol_longi Données relatives à la fin du vol Heure, minute de la fin du vol Instant de la dernière position du fichier avec une vitesse > 25 km/h. fin_heure Durée du vol (mn) Durée (mn) = heure de fin du vol - heure du décollage durée_vol Données relatives à l’altitude durant le vol Altitude maximale atteinte durant le vol. (m) et position Valeur (m), latitude, longitude, date et heure UTC. alti_maxi_date alti_maxi_heure alti_maxi_longi alti_maxi_lati altiMax Maximum et minimum de vitesse verticale durant vol (m/s) Vitesse verticale maxi et mini (m/s) et amplitude au cours du vol vzMin vzMax ampliVz Données relatives à la distance parcourue et la vitesse moyenne durant le vol Distance parcourue (km) Distance optimisée (km) parcourue au cours du vol calculée selon les règle de l’IGC à l’aide du package en javascript : igc-xc-score (voir : https://github.com/mmomtchev/igc-xc-score ) distance_parcourue Vitesse moyenne durant le vol (km/h) Vitesse (km/h) = Distance parcourue / Durée du vol vitesse_vol Nettoyage des données Les données du fichier csv ont ensuite été analysées et visualisées dans des Jupyter Notebook grâce aux packages Python : Pandas, Matplotlib et Seaborn. Cette analyse a révélé que certains fichiers IGC de l’archive comportaient des instants, positions ou altitudes aberrants en raison de dysfonctionnements temporaires pendant le vol du logger du planeur. Ces anomalies conduisent à calculer des vitesses de déplacement ou des vitesses verticales elles-mêmes aberrantes. Les vols suivants ont donc été éliminés du fichier : vols dont la date n’est pas entre le 1/1/2004 et le 31/12/2022 vols dont l’altitude maximale atteinte est inférieure à 10 m vols dont la durée est inférieure à 20 minutes vols pour lesquels la distance parcourue optimisée est supérieure à 1800 km vols pour lesquels la vitesse moyenne est supérieure à 150 km/h vols pour lesquels l’altitude maximale atteinte est supérieure à 6500 m Après ce nettoyage des données, le nombre de vols qui subsistent dans le fichier est de 395694, soit 95.54% du nombre initial de vols déposés sur la Netcoupe. Le fichier ainsi nettoyé est disponible au téléchargement sous deux formats : Format csv (valeurs séparées par des virgules), exploitable par exemple dans un tableur (taille = 96 Moct). Lien de téléchargement =: https://drive.google.com/file/d/1cbXVjZjYmzr2scB7aZoNEhhrFkjPwuoi/view?usp=sharing Format DataFrame du framework Python Pandas, taille=80 Moct, lisible par la commande : pandas.read_pickle(file_path) : Lien de téléchargement = https://drive.google.com/file/d/1-1f2P5zBKX02Etw3CGgJ5-rpW7eVg9il/view?usp=sharing N’hésitez pas à explorer ces données et à signaler toute anomalie que vous pourriez y découvrir ou encore toute idée de traitement des données de la Netcoupe. Quelques traitements réalisés sur ces données Répartition des vols par décade La décade est une période utilisée couramment en climatologie. Figure 2 : Répartitions des vols par décades Sans surprise, les déclarations de vols se concentrent entre Avril et Septembre de chaque année. Figure 3 : Liste des 50 décades les plus contributrices Les décades les plus représentées sont,sans grande surprise, celles des mois de juillet et d'août qui sont celles des congés d’été avec de bonnes conditions aérologiques. Répartitions des altitudes atteintes Cette répartition comporte une bosse entre 3600 et 3800 m qui est probablement due à la limitation au FL115 des vols VFR. On retrouve sans doute dans cette bosse des vols de pilotes qui auraient pu monter plus haut mais se sont limités à cette altitude. Répartition des distances parcourues Conclusion La mise à disposition des vols anonymisés déposés sur la Netcoupe sur la période 2004-2022 a permis de calculer des variables permettant de décrire finement l’activité vélivole dans l’espace et le temps. La longue période de 19 années disponible permettra peut-être de déceler des tendances en lien avec le changement climatique. Ces données calculées sont libres d’accès, téléchargez les et n’hésitez pas à les faire parler. La commission météo de la FFVP remercie les gestionnaires de la Netcoupe pour la mise à disposition des données anonymisées de la Netcoupe 2004-2022. ---------------------------

Les administrateurs de la Netcoupe ont donné accès à la Commission Météo de la FFVP de l'archive des fichiers IGC déposés sur la Netcoupe entre 2004 et 2022. Préalablement au désarchivage, une anonymisation de tous les fichiers à été réalisée. Ceci a permis, pour 395694 vols, de calculer 23 variables caractérisant le vol. Ces résultats sont libres d'acces pour toutes autres analyses. La note téléchargeable par le lien : https://drive.google.com/file/d/138hPMVTP3sSP6iGXj2ajpWW2A-ehCzGX/view?usp=sharing décrit les variables calculées et les premières analyses qui en ont été faites. Elle précise légalement les moyens d'acces aux variables calculées. La Commission Météo de la FFVP remercie vivement la Netcoupe pour cette mise à disposition de son archive anonymisée.

Exemple de requête pour, par exemple, un point proche de Lille (lon=3.06 lat=50.7) https://wxs.ign.fr/calcul/alti/rest/elevation.json?lon=3.06&lat=50.7&zonly=true La réponse est un json : {"elevations": [21.65]} soit 21.65 m Toute la doc sur : https://geoservices.ign.fr/documentation/services/api-et-services-ogc/calcul-altimetrique-rest#1872

Merci @Rembard pour ton retour. J'ai ajouté la légende des couleurs des journées sous la carte.

Bonjour, Je vous propose un petit outil qui permet de repérer les journées à venir favorables au vol en planeur. Il est basé sur l'API météo Darksky et utilise 3 paramètres - l'amplitude thermique de la journée (Tmax-Tmin en °) - la probabilité de précipitation (%) : 0=pas de précipitation, 100 = certitude de précipitation - le vent maximal prévu pour la journée (m/s) Il attribue une couleur à chaque journée : - si le vent prévu est supérieur ou égal à 20 m/s (40 Kt) alors le journée est "rouge" : trop de vent - si la probabilité de précipitation est supérieure ou égale à 60% alors la journée est "verte" : trop de pluie Dans les autres cas : - si l'amplitude thermique de la journée est < 10 °C alors la journée est "blanche" : journée peu convective - si elle est > 10 °C alors la journée est "bleue" : journée convective a priori favorable au vol en planeur Cet algorithme très simple ne tient pas compte l'effet du vent sur le relief qui permet des vols d'onde et de pente. Il ne permet pas de repérer les journées exceptionnelles à grands vols mais indique simplement des journée "correctement volables" pour des vols locaux ou une activité d'école. http://weather.jpmacveigh.fr/ Vous cliquez sur un point de la carte ou entrez un nom dans la petite fenêtre en haut à gauche de la carte. N'hésitez pas à le tester.

Bonjour, Depuis hier 23/9/21, le fond de carte n'apparait plus. J'utilise Chrome 94.