Rembard

Il y a un terrain dans le nord qui a des activités hors vol à voile et qui utilise une fréquence spécifique pour son treuil

Etienne, tu parles de pièces structurelles, pas d'accastillage. Je ne pense pas que les constructeurs fabriquent leurs propres rivets, écrous ou autres. Si tu as le documents de ta pièce qui montre qu'elle est dans la norme de celle qui a servie à la certification pour moi tu est bon. Si tu dois avoir des pièces de chez Centraire, tu vas mettre pas mal de planeurs au rebus.

C'est écrit où dans les manuels du planeur ?

Bonjour, Avez-vous déjà envoyé une confirmation aux pilotes inscrits ? nous sommes au moins 2 de Maubeuge - CAVA inscrits et on s’inquiétait de ne pas avoir de confirmation ? d’avance merci.

Salut Max, En effet, j'y ai pensé. Il y a 2 écoles, soit la version simple et rapide, 1 aimant et 6 petits relais reed, ou alors la version plus complexe avec un capteur de position linéaire et un circuit électronique pour décoder la position

La menzerna est également disponible à l'adresse suivante : https://shop.streckenflug.at/bs_index.php?cPath=25_66_127, c'est là que je commande

J'ai déjà un LX8040, je pourrais ajouter le capteur à connecter, mais, je voulais quelque chose de totalement indépendant

Merci Bob pour ce petit recentrage. Je n'ai toujours pas la réponse à ma question. Les systèmes tout fait avec afficheur, ne me conviennent pas, je cherche un système avec 6 LED. J'ai vu cela sur un HPH Shark, mais, je n'ai pas de réponse de leur part non plus. Les systèmes à LED que j'ai vu dans le commerce font 7 ou 8 LED (ce qui est trop pour moi). Peut-être un petit montage électronique à faire sois même, je ne suis pas contre. Si quelqu'un a un schéma je suis preneur. Merci

Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'un système permettant l'indication de la position des volets sur mon planeur avec simplement 6 leds (L +10 +5 0 -5 - 10). D'avance merci pour votre aide. Phil

Tu peux expliquer comment ça fonctionne. J'ai un transpondeur dans mon planeur, mais, à part contacter pour pénétrer un EA j'ai aucune idée de comment on est informé d'un risque de collision.

Perso à titre privé, je passe tous les 2 ans la cire avec disques de cotons et entre deux, un petit passage avec un produit type 3M

Ben la Belgique, l'Allemagne entre autre ...

Bonjour à tous, Avez-vous vu la liste des pays de la zone schenghen repris dans le document ? Il y a comme un soucis par rapport aux pays participant à cette espace. Bav

Bonjour, Arrêtons de mettre le doute partout et surtout là où ce n'est pas nécessaire. Si infraction manifeste sur un un espace aérien alors il faut sanctionner car c'est toute notre activité qui est décrédibilisée. Par contre si au cours d'un vol le pilote remet le moteur et déclare 2 vols (un avant et l'autre après), bon sang où est le problème. Comme le dit Florent, chacun voit midi à sa porte, les pilotes qui volent avec un moteur le font pour différentes raisons (pas envie d'aller aux vaches, pouvoir décoller quand les autres sont encore en préparation, voler quand il n'y a pas de remorqueur ou treuillard, ...). Je dois avouer que le message d'origine m'a laissé un goût amer, on y détecte un sentiment de frustration car le pilote à pu repartir et qu'au sol, ils n'ont pas pu voir ce beau planeur se poser, voir même de la jalousie et je suis heureux que le pilote incriminé a pris le temps de remettre les pendules à l'heure. Mais bon nous sommes à l'heure des réseaux sociaux et tout ce que l'on a envie de dire, sort ... Sur ce bonne journée.

Je voulais dire que le document est inaccessible