Rembard

Tant que l'impédance du HP est supérieur ou égale avec les prescription technique alors aucun problème. A+ Phil

Bonjour à tous, J'utilise WP depuis quelques années avec un HP 5550 connecte a un calculateur LX 160 lui meme relie a un volkslogger . Je confirme que ce probleme s'est deja produit avec ma configuration. Et la seule explication que j'ai a ce jour est le non acquitement d'une alarme de zone restee trop longtemps. Bons vols a tous. Phil

Bonjour à tous, Je ne sais pas si je place mon sujet au bon endroit, mais, je sais pas trop où le mettre. Je recherche un sujet déjà evoqué concernant l'utilisation d'une tête anti-roulis sur une attache de remorque. Quelqu'un y avait dit qu'on ne pouvait utiliser ce système avec un système de couplage voiture escamotable, mais, je ne sais pas pour quelle raison. Quelqu'un a-t-il une explication ou bien était-ce une erreur ? D'avance merci pour vos réponses. Vivement le début de saison. Phil

Bonjour à tous, La question a peut-etre deja ete posee, mais, je suis a la recherche d'une verriere neuve pour remplacer celle qui a ete abimee sur mon Cirrus CS11-75 L. Existe-t-il des fabricants en France ? Comment faut-il faire ? Envoyer le cadre avec la vielle verriere et le fabricant monte la nouvelle sur le cadre ou alors faut-il trouver un atelier capable de faire le remplacement ? D'avance merci pour vos reponses. Philippe

Exact, si tu regarde à relai reed, tu vas trouver exactement ce que tu cherche. Bon travail. Philippe

En Belgique aussi nous sommes assez adeptes de la Netcoupe. Pour quelle raison ? Je l'ignore. Peut-être est-il plus facile de s'y inscrire et d'encoder un vol ? Sur OLC il faut envoyer son vol dans les 5 jours sinon il n'est plus accepté. En plus sur la Netcoupe, on peut avoir des statistiques et on voit directement les classements des pilotes. A+ et que cela ne vous empeche pas de voler. Phil

Salut Olivier, Tu vois, je te l'avais bien dit on fini toujours par etre vu. Quel que soit la situation ou la position. Superbe la photo. Phil (GT)

Le vol est splendide, mais, il faut quand meme avoir une bonne connaissance des procédures afin de pouvoir traverser un tel nombre d'espaces aeriens. La seul présence d'un transpondeur ne suffit plus. La formation professionnelle d'Yves aide ennormement. Mise à part cela, félicitation à Yves qui montre qu'en Belgique aussi on a la possibilité de faire de grands vols. Ca aide aussi quand on peut voler la semaine. Bons vols à tous. Phil GT

Un minimum de tolérance peut-etre, mais, quand vous etes sur un terrain pour passer vos vacances et que le maire décide d'y parker des caravanes de gens du voyage, vous n'etes pas forcement content. Surtout quand la meteo est super bonne et que vous vennez d'arriver sur le terrain pour profiter et faire de bons vols. De plus, le terrain devient impraticable pour la période ou ils sont la car le cdt d'aerodrome décide de fermer la piste a cause des moutars qui y gambadent allegrement sans se tracasser de ce qui peut arriver. Autre point tres negatif, le manque d'hygiene. Vu le monde, il devient impossible de gérer correctement les detritus et autres dechets generes par une telle quantite de population. Point suivant, le risque de vol et de degradation. Car faudra qu'on m'explique comment il font pour avoir des caravannes pareilles tirées par des voitures dont je ne pourrais jamais me payer la plus petite d'entre elles. Bref, on veut bien etre tolerant, mais, ceux qui n'ont jamais ete confronte au probleme ne se rendent pas compte de tout ce qui tourne autour de ce phenomene. A+ et bons vols à tous.

Vérifie également ton cablage. On a eu la blague sur un LX 5000 IGC. Bons Vols. Phil

Avec Tom Tom navigator, on roule aussi parfois a cote des routes et des ponts. :wacko:

Si je comprends bien, dans See You, il faut faire sois meme le zoom sur le point de virage. C'est un élément de comparaison interessant entre Winpilot et See You. Pour moi Winpilot marque un point par rapport à See You grace à cela. C'est quand même fort pratique en vol quand on approche du point de virage, de ne pas avoir à faire de zoom pour savoir comment est mis le secteur. Cela évite de se déconcentrer durant le vol. Bons Vols. Phil

Bonjour, Quelqu'un peut-il me dire s'il est possible d'avoir un zoom automatique lorsqu'on se rapproche d'un point de virage des facon a visualiser correctement le secteur sur ce point ? Ca fonctionne avec winpilot, mais, je ne l'ai pas vu sur see you mobile. D'avance merci Bons vols à tous. Phil

Chez Leroy Merlin, tu demandes une servante à roulette. Fabrication Wolfcraft. J'en ai achetee une et ca te coute moins chere que fait par un spécialiste vol à voile. Salutations Phil

Bonjour à tous, Je ne sais pas si je mets mon message au bon endroit. Je vais devoir faire changer ma verrière sur mon Cirrus 75 Lanaverre. Quelqu'un connait-il un fabricant qui serait capable de faire le remplacement complet. Soit en France, soit en Allemagne. Est-il également possible d'avoir le prix pour une verrière claire ou teintée bleu. D'avance merci pour les infos. Bons vols. Philippe

Bonjour à tous, Je n'ai pas volé beaucoup en Piwi 5, mais, sur les 3 vols, je me suis amusé comme un fou. Je sortais de 2 vols en K6 et je dois avoué que je me suis cru dans un K6 mais version plastique. Léger et agréable à piloter, lors du premier vol je me suis laissé surprendre par la légereté de la machine et n'ai pas osé aller chercher la petite pompe un peu lointaine qui m'aurait permi de faire un grand vol. Au 2ème décollage, j'étais en confiance par rapport à la machine malgré la souplesse des commandes et j'ai pu gouter toutes les qualités de la bête. Un petit circuit sur la campagne dans les alentours d'Issoire. Soudain, un petit frisson dans le dos, vu les conditions météo, je me suis laissé surprendre par mon enthousiasme et je m'aperçu que je n'étais plus tout près de mon terrain. Je décidais donc de faire demi-tour et rentrer. Après avoir parcouru le trajet en sens inverse, je vis le terrain réaparaitre. Après délogage du vol, je me suis rendu compte que j'avais parcouru près de 130 km. En toute décontraction, sans stress, avec une machine ayant les qualités de vols d'un K8 ou K6, mais avec le confort d'un planeur plastique. Je dois dire que cette machine est assez bluffante, quand les conditions sont bonnes, il est possible de faire de beaux et longs vols sans trop se fatiguer et sans douleurs en sortant de la machine. Bref, un petit planeur avec de très bonnes qualités pour les débutants et permettant de faire des petits vols sur la campagne quand les conditions sont bonnes. A+ Phil

Bonjour, Qu'apporte ce type de vario par rapport à un autre ? Merci pour l'info Philippe

Bonjour à tous. Chez nous en Belgique, on est encore fort attaché à la formation bois et toile. Question de budget certainement. Dans notre club, après le laché sur Bijave (de moins en moins utilisé), K7 ou K13, on passe sur K8. Après quelques vols et quelques heures sur le K8, on passe sur une machine un peu plus fine le K6 (pas dans tous les clubs et on a même fait du M100 avant d'avoir le K6). Si les vols en K6 se passent bien alors on évolue vers l'Astir Jeans. La on est parti pour quelques heures de vols sur cette machine. La suite de la progression se fait sur le Squale avant de passer vers l'ASW 19. Certains sont passés de l'Astir au Cirrus sans passer par les étapes intermédiaires (Gloups) et ça s'est pas mal passé du tout. Je m'étonnes quand même beaucoup quand je vois que certains passent directement du K21 au LS1 voir même au LS4. Bons vols à tous. Phil

Bonjour à tous, La question a peut-être déjà été posée, mais, j'aurai voulu savoir s'il était possible de stocker les cartes sur une carte SD. En effet, le support que j'utilise pour mon iPaq 5550 ne me permet pas d'utiliser la jacquette CF. Comme je dispose de 512 Mb sur ma carte SD, il serait pratique de pouvoir y stocker les infos. D'avance merci pour les réponses. Bonne année vélivole à tous. Phil

Salut, Ceci est tout a fait normal, Delta Omega a mis un copyright sur la traduction ce qui permet simplement de lire cette doc et pas de l'imprimer. Je suppose qu'il y a là une politique commerciale sur la traduction d'un document officiel fournit par Winpilot. Phil.

Bonjour à tous, Bonjour à tous, Je suis à la recherche de toute information possible concernant le regelcoatage d'un planeur 15 m. Diverses sociétés effectuant ce travail, commentaires de personnes l'ayant déjà fait et surtout où et à quel prix. On m'a parlé de différentes sociétés tant en France qu'en Pologne ou en Lituanie. Chacune ayant des scpécificités différentes et surtout des prix différents. Les prix que l'on trouve sur le site polonais d'Avionic sont-il TTC ou HT ? Vu le prix, je me pose pas mal de question avant d'attaquer le bon de commande chez l'un ou l'autre. D'avance merci pour vos informations. Philippe

Bonjour, Apres votre réponse d'hier, j'en ai fait part au responsable charron de mon club et celui-ci ma expliqué les différentes subtilités du mode de calcul chez nous. Pour les distances, nous utilisons le calcul OLC avec 6 branches alors que chez vous c'est 4 branches. Pour ce qui est des handicaps, nous allons passer avec les handicaps anglais et ce parce que l'année prochaine, nous devrions avoir un regroupement de 2 classes (standard et 18m). Le but d'avoir un site en belgique aura également pour but de sensibiliser et impliquer un peu plus les pilotes des clubs et les encourager a avancer voir même les motiver d'avantage. Pour ce qui est du double encodage, c'est déjà le cas actuelement et nous continuerons dans ce sens vers la Netcoupe ou l'OLC, ce qui nous permettra de comparer nos performances avec les autres pilotes d'autres régions. Je vous tiendrai au courant de l'évolution. A bientôt. Philippe

Merci pour la réponse et la proposition. Je vais en faire part à nos résponsables. Il faudra surement attendre la prochaine réunion qui devrait avoir lieu au mois d'octobre, mais, je ne manquerai pas de t'informer. Si toutefois, je devais faire le site chez nous, je conserverai la méthode ASP et Acces qui est connu pour moi par contre .NET je ne connais pas. A bientot. Philippe

A messieurs les administrateurs de la Netcoupe. Tout d'abord bonjour. Nous avons en Belgique un classement quasi équivalent à votre système Netcoupe qui s'appelle "Coupe Charron". Il integre en plus les vols de durée, ce qui permet de faire participer les petits jeunes (jeunes dans le vol à voile) qui n'ont pas encore leur brevet D. Jusqu'à maintenant, chaque responsable dans les clubs reprend les fiches de vols chaque semaine ainsi que les informations venant des pilotes qui souhaitent intégrer leurs vols de distance. Vous imaginez bien la lourdeur d'un tel système. Je suis charger par notre fédération d'étudier la possibilité de faire un site internet permettant l'encodage direct par chaque pilote. Celui-ci permettrait encore à chaque responsable d'encoder les vols de durées, mais, déchargerait ceux-ci de toute la partie calcul avec tout ce que cela implique. Ce site permettrait également de faire le classement général et par club de façon immédiate et non plus comme actuelement une fois toutes les lunes quand les responsables ont le temps de le faire. Vous allez me dire que cela risque de faire concurence avec votre site, mais, rien n'empeche les pilotes qui le désire toujours d'inscrire leurs vols sur la Netcoupe. Il faut savoir que le classement à cette coupe Charron permet aux 3 premiers clubs d'avoir un peu plus de considération de la part de notre fédération. Bref, après cette introduction, j'en arrive à ma ou mes question(s). Quelqu'un parmi les administrateurs peut-il me donner des informations concernant le logiciel utilisé pour la création du site, le type de base de données qui sert pour stocker les informations. D'avance merci pour vos réponses. Je reprendrai contact avec vous dans les prochains jours. Philippe

Je ne fais pas partie de l'equipe de developpement de la netcoupe, mais, en temps que developpeur, la reflexion "ne pas me dire que c'est impossible, c'est l'ordinateur qui fait tout", me fait bondir de mes gonds. Il ne faut pas oublier que la logique qui est donnee a l'ordinateur, c'est quand meme l'homme qui programme qui la donne. Bons vols Phil