mellet

Bonjour Voici la réponse de mon assureur faite en 2013 lorsque je vérifiais ce point. J'ai a ce titre mis en place un antivol de type ALKO et je ferme à clés ma remorque en permanence. Pour éviter le risque vol voiture+vol remorque, il faut dételer la remorque des que l'attelage va être garé pour une longue durée (eg : 1 nuit par ex) et poser son antivol. Je reconnais que cela fait beaucoup de manipulation, selon l'objet dans la remorque c'est hélas le prix dans le cas de doute. On peut peut être faire enlever le risque planeur de son assurance CORPS, a quoi bon payer si cela ne sert à rien? Ci-dessous une réponse du cabinet Lemaire : 1°) La garantie CORPS Planeur couvre l'appareil quand il est garé ou transporté par voie terrestre dans sa remorque. Pour que la garantie Vol dans la remorque joue, il faut qu'il y ait effraction de la remorque. S'il y a vol de la remorque et du planeur, non retrouvés, il sera indemnité en valeur vénale à dire d'expert, Franchise déduite. Bons vols Gilbert

Bien sympa votre espace de vol et une superbe VIDEO pour donner envie de venir vous voir ....... Bons vols

Finalement j'ai trouvé : le contact est info@topmeteo.eu Et ils répondent, c'est parfait. Bons vols

Bonjour Je viens de prolonger mon abonnement TOPMETEO, et après encaissement on m'a retiré mon accès. Sur le site TOPMETEO il n'y a aucune contact identifié pour porter réclamation. Est-ce que quelqu'un connait comment envoyer un courriel à TOPMETEO ? Merci Gilbert

A mon tour je remercie l'équipe organisatrice du Grand Prix de France 2013 en Bretagne, avec plaisir nous avons vu le golfe du Morbihan (même 2 fois pour ceux qui ont participé à la journée d'entrainement la veille du départ officiel). Une SUPERBE organisation, pas le temps soufflé tout était prévu et malgré le vent du Nord nous sommes repartis avec plein de souvenirs. BRAVO aux BRETONS, et vive le vol à voile en BRETAGNE. Pour les dépanneurs l'ambiance du suivi des épreuves avec tracking était là, le départ à heure commune sur une ligne réussi et visible par le sol et le passage en arrivée sur le terrain en Sécurité était autorisé et attendu ... BRAVO et MERCI.

Bravo RC, un beau rêve qui arrive, tu passes au Mi semble t'il, on voit les trappes moteur? Gilbert Mellet

Bonsoir à Tous Merci pour ces échanges, et leurs informations. Je retiens que le LifePo4 est plus abordable que le Li-Ion et "peut être sans risque". Ce type de batterie est même fabriqué avec des composants "green". J'ai lu grâce à vos infos sur un site => Green ecology: no acids, no lead, not toxic substances Le LI-ION est cher et semble plus problématique, je l'éviterai. C'est en plus le type utilisé sur les DREAMLINER cloués au sol. Par contre j'ai compris que ces 2 types de batterie font partie de la même famille LITHIUM Batterie et sont donc sous les mêmes contraintes administratives, à savoir Risque d'Explosion etc .... Alors que la technologie LITHIUM LIFEPO4 est non explosive. Le plus IMPORTANT pour moi, comme le dit JMC : il faut vérifier avec le constructeur du planeur si ce type de batterie est acceptée dans sa machine (à défaut de prévu car tout nouveau). J'ai commencé par interrogé Schempp-Hirth, Biggo responsable des ventes me répond : Regarde ton manuel de vol pour savoir quel type est prévu. ==> cela dépend donc du planeur. Conclusion : Tant que nous n'aurons pas de position officielle des constructeurs de planeur, pour autoriser du LifePo4 il n'est pas conseillé d'en installer. En effet il reste l'assureur et en cas de sinistre incendie suite à un court circuit de batterie, il faut mieux avoir aux emplacements prévus les batteries précisées dans le manuel de vol et/ou maintenance du planeur, sinon l'assureur aura tôt fait de refuser la prise en charge du sinistre. Et puis il y a aussi notre obligation de suivre le manuel de vol pour conserver un CDN conforme... Malgré tout l'intérêt de ces nouvelles batteries TANT que mon manuel de vol ne m'autorise pas, j'attendrais .... (Mon chef pilote à Bailleau m'avait d'ailleurs dit cela) Merci à tous et bons vols pour cette année 2013 PS: Cette année je recherche l'info pour un ASG29 plus particulièrement, lorsque j'aurai une position officielle de Schleicher je la communiquerai. Gilbert

OUI .... J'AVOUE NE JAMAIS METTRE EN COURT CIRCUIT UNE BATTERIE POUR VALIDER SON FONCTIONNEMENT. A PRIORI CERTAINS LE FONT, ET SUR UNE BATTERIE AU PLOMB CELA DONNE QUOI ? MERCI REGIS POUR TON RETOUR POSITIF AVEC UNE BATTERIE AEROAKKU. GIGI57

Bonjour Je suis très tenté par l'utilisation de Batterie LifePo4. Avec un gain de poids et de place non négligeable on peut améliorer l'aspect énergie embarquée avec des batteries qui permettent de maintenir une tension utile de 12 V malgré une température très basse et pendant une plus longue durée. Si on écoute les distributeurs la solution est idéale malgré un prix assez important. Par contre quels sont les risques, on entend risque d'explosion ....sont-ils avérés? Au dernier championnat du monde de Ulvade beaucoup de compétiteurs auraient utilisés ce type de batterie d'après AEROAKKU.COM. Avez-vous utilisé ce type de solution, et si oui êtes-vous satisfait ? Merci à tous pour vos avis. Gilbert

Copropriétaire depuis 4 ans d'un AH25Mi je peux t'aider - mon phone 06 74 57 86 86 mais le Week End. A+ Gilbert

Merci Santiago Cela m'aide un peu, je pense que mon HP314 a un probleme technique. L'écran tactile n'a de tactile que le nom, il me faut sélectionner n fois un box pour accéder à son contenu. Pour moi inutilisable en vol :rolleyes: Je viens de passer en mode SIM et pareil je ne comprends pas tout, le tactile ne répond pas ou alors avec une telle latence Serais-tu en région parisienne? :rolleyes: Amitiés Vélivoles Gilbert

Bonjour Je viens de choisir un HP 314 pour me faire un system de secours et j'ai installé XCSoar LK8000. :lol: Je recherche un connaisseur du Travel Companion 314, car je suis perdu dans les boutons. J'ai l'impression que mon écran Tactile ne fonctionne pas, :lol: mais j'ai un doute. J'ai besoin d'un retour d'expérience d'un utilisateur HP314. Merci d'avance. Gilbert (Ile de France)