vincent jouvet

GENIAL vous avez l'autriche??? allez voir la piste de lugano, il y a un avion remorqueur qui tire un K6 :wacko: c'est les mêmes images a priori

on a retrouvé le chien http://www.olympictrans.ru/fun/img.php?fl=...yZoo/uZoo16.jpg

CA MARCHE !!! l'allumage faiblard provenais d'une vitesse de rotation trop lente du démarreur beh oui démarreur changé ; moteur démarré ; et sourire retrouvé

base de données :mellow: il faut se méfier comme de la peste d'un document qui reste soumis à : - fautes de frappe - fautes de transfert d'un logiciel à un autre eh oui!!! - etc etc l'hiver dernier, j'ai juste voulu me faire une base fiable des terrains des alpes (en gros des alpes du sud à l'autriche) organisation : recherche sur internet ; pomper tout ce qui ressemble à une info et croiser les bases de données en moyenne 3% d'erreurs sur chaque bases ensuite, les terrains validés par mini 2 infos identiques sont pointés sur une carte jeppessen ( qui a aussi des erreurs) et là : surprise 2 terrains sont sur une crête à 1800 ET 3000 m ben oui...... chacun pompe allegrement les fichiers et les enrichis "à sa manière" et par exemple, le fichier de segelflug.de n'était (l'année dernière) qu'une copie des points SEE YOU une base : 400 % OK pour moi MAIS VALIDEE PAR DES INTERLOCUTEURS CONNUS. je me propose pour valider un rayon de 40 km autour de grenoble versoud. chacun valide son coin et je crois que nous aurons un bel outil (qui reste à bien définir) ALLEZ ON A TOUT L'HIVER

merçi pour les pistes je ne manquerais pas de vous dire ce que j'ai trouvé. quand ça tournera..... :rolleyes:

salut à tous le moteur de mon DG 400 ne démarre plus : problème d'allumage trés faiblard. composants, connectique et cablage ont été vérifiés sans résultats ; tout est en ordre pour que ça fonctionne mais le rotax 503, lui, ne veux rien savoir !!! :wacko: si vous pouviez mesurer la vitesse de rotation du moteur lors de la rotation du démarreur, ça nous interresse particulièrement (prendre la mesure en bout d'arbre moteur, coté couronne de démarreur) si vous avez d'autres idées..... merçi vincent.jvt@free.fr

super le vol "adam" il y a qq années, j'avais eu un pilote remorqueur venu pour 3 semaines qui a débarqué avec pour seuls bagages : - une trousse de toilette - un tee shirt pourri - 2 maillots de bains "moule burnes" - une serviette de bain journée type du gonze et garde robe associés : du lever au plein de l'avion : tee shirt et maillot "n°1". premiers remorqués : apparition de la serviette sur le siège de l'avion et le tee shirt se retrouve sur la tête en guise de bob. petite pause sous l'aile du remorqueur : la serviette passe sous l'avion et le teeshirt sur les yeux pour un petit roupillon. fin des vols : direction la douche et sortie de bain avec maillot "n°2". lavage du tee shirt et de la serviette ; direction l'étandage pour le lendemain ah si j'ai oublié, le gars avais des lunettes de soleil

bienvenu dans la DG family c'est sur que rapport qualité prix / a un ASW 20 L (allemand) est sans commune mesure. (il faut ballaster pour que ça avance) en plus le site de DG est une mine d'or lorsque tu as une recherche d'infos sur ta machine. j'ai gouté au 200 il y a 20 ans et depuis quelques années, je vole sur un 400 qui a 22 ans. lors de la GV j'ai pu facilement démonter et changer les pièces mécaniques qui avais naturellement du jeu (rien changé depuis neuf ) en montagne, c'est un régal avec cette visi prés du caillou.

allez voir http://spratt.103.free.fr/instruments.htm c'est sérieux ou pas ? si c'est le cas qui connait ?

http://www.fivv.it/vv_vds.htm allez voir ce que font nos amis italiens pour relancer le vol à voile !! fini la course à l'armement ; retour à une valeur fondamentale LE PLAISIR DE VOLER. pour ceux qui trouvent que le biplace ne ressemble à rien, je conseille de se rappeller de la gueule d'un BIJAVE ou d'un SF 25 sur lesquels nous avons quand même découverts cette formidable aventure du planeur VIVE LE VOL A VOILE

tu a du recevoir un mail qui te montre les commandes principales sinon, c'est les 2 boutons à coté du pavé gauche/droite et haut/bas

merci gilles pour les précisions lionel, tout les deux, nous savons que le dg est le meilleur moyen de ne pas avoir froid aux pieds ( et il a plein d'autres qualités plus "vélivoles" ) en onde, soleil aidant c'est trés rare d'avoir froid ; en thermique, même au mois de mars, cela ne m'est jamais arrivé alors que les copains ont tous les semelles chauffantes (si les batteries sont chargées ) par contre, il y a un mois, j'ai volé sous 8/8 en dynamique jusqu'au moment ou je me suis aperçu avoir oublié les sacs à pipi et la subitement, j'ai eu froid aux pieds et les 80 km pour rentrer était bien longs. dans C.R.I.S, il y a Sacs pipi à rajouter

pourrais tu nous préciser le secteur vent et sa force lors des transitions bure/val d'aoste dont tu as parlé. merci vincent qui aimerais bien promener le DG en onde ( autant se cailler pour qqchose )