cédric de neuch.

au lieu d'essayer de les preserver. ne vaut-il pas mieux d'en repreduire des exemplaire (copies) Il est vrai que ces livres sont protégés mais vu que les éditeurs ne répondent plus à la demande il est surement possible de leur demander un sorte de dérogation pour une reproduction des livres à usage privé.(ou si je me souvient bien on peut demander l'autorisation de copier un livre dans une librairie.) combien de page contient la course en planeur de H.reichman,quel format? en ésperant avoire une fois ces ouvrage dans ma bibliothèque. Cédric ps: Il est vrai qu'il n'est pas agréable de lire des feuilles volantes mais il existe encore des relieures de livres (même dans ma petite ville)

si il y avait plus d'information quant à la cause de l'accident je serait interessé(il n'est préciser dans aucun des site si c^était un passage ou à l'attero que c'est arrivé) pour moi ça me fais peur car dans notre aerodrome il y a une route privée qui trverse juste le seuile de piste passant 2mètre devant le seuil de la piste en herbe et on a déja eu des frayeur.... je souhaite que c'a n'arrivera pas trop souvent et que l'image du vol à voile restera à la hauteur de ses photos. ...

bon ben merci je crois que je vais me décider aacheter des cat.4 mais par contre il peut y avoire un autre inconvenient c'est les cache sur le coté faut il les enlever? les mettre ?(de toute façon j'exlue les lunettes completement ronde qui réduise la périphérie de vision )

j'ai perdu mes lunettes de soleil. il est temps d'en racheter des de bonne qualitée(bien sur uv 100°/o) mais voila qu'une question se pose categorie 3 ou 4 on m'a conseillé la categorie 4 mais je me dit que les lunettes categories 4 sont interdite à la conduite..... merci de vos reponses eclaircissantes :rolleyes:

merci des réponse quant au transport il ne devrait pas causer trop de probleme car soit je trouve qqn de la famill d'accueil ou l'école. soit... en regardant sur leur site j'ai apperçu qu'il on des responsable des diverses villes environantes(co-voiturage?) en espérant pouvoire faire de très boo vols (avant même d'avoire la licence )(j'en ai déja fais) bon vols à tous (près de chez vous?) cédric borreguero

bonjours ce samedi je pars en angleterre pour 3 semaines. je me suis interressé pour voler dans un club non loin de la ou je vais lorsque j'ai demandé si c'était possible de voler en tant qu'élève solo les anglais on dit oui mais dans mon club on m'a dit que non. quels sont les "loies, formalité"concernants l'écolage vol à voile en angleterre(médicale judiciaire) (en suisse on a droit a 20 vols sans aucune formalité.) merci de vos réponses.

dans le positif c'est que cela permet de voire du pays presque sans rien depenser mais c'est vrai que rester au sol pour aider quelqu'un a voler c'est pas agréable demander à des routard et non des vélivols?

il pleut il pleut berger et tout le monde est sur le net (quand je me suis connecté il était indiqué 702 connectés est-ce abituel?)

je me suis demandé j'usqu'à quel altitude on peut monter avec de l'oxygnene à 100% en ayant toujours une pression suffisante? est ce vrais que le sang bout à 16 000 m/üm? donc si on est habillé comme un himallayiste et que l'on a de l'oxygenepeut on envisager si l'on est dans de l'onde demante de tenter de battre le record du monde d'altitude (je pense que se ne sera pas pour demain, mais bon)

Est ce quîl y a déja eu des aboutissement concernant la recherche des mouvement ondulatoires stratosphériques? ou-bien on-t'il décidé de simplement essayer de battre le record quand il y a de l'onde?

ya un truc qui m'agace: pourquoi flight simulator ne colaborerait pas avec ces créateurs ça pourrait donner des produits vraiments interessants surtout que actuellement je trouve le niveau des mouvement d'aire vraiment nul sur fs 2004.

0.5g/kg/poussée ça represenrais quoi comme couts pou r l'équivalent d'un remorquageà dix kilomètrede distance avec 1000m de montée(6-7 min avec un robin) quel serait le prix de location club d'un tel engin.(à la minute) en claire ce systeme à t'il été étudié SERIEUSEMENT et peut il être rentable (en pensant à la video des turbine sur le silent2)... parce que moi ça me plairais (car j'ai pas d'idée des couts de tel instalations)

dans un exemple qui a failli avoire lieu: une pilote a presque du se poser (a reussi à racrocher une ascendance) était dans une partie sansw routes praticables avec remorques dans le tessin (partie italienne suisse)....

malgré le peuplement des territoires europpéens il existe toujours des contrées un peut vide de population. si, par malheure il faudrait se poser là, un remorqueur serait-t-il autorisé à venire le chercher pour autant que le champs soit assez long? ou faut-t-il qu'il soit en possesion d'une licence d'attero en campagne? (existante pour les hélicos) si je venait à me promener dans ces coins là.....

alors non je ne comprend tjs pas parce que en plus je viens en plus de remarquer une série de forme (crochets, vague) sur la ligne nord-sud qui passe par la bretagne(au sud de la bretagne) si c'est des cb je ne vois pas ou ils se situe une ombre d^'un crochet de cb de ~50km :lol:

situation de phöen avec de l'onde créée par le massif centrale :lol: mais je n'arrive pas à expliquer la forme des nuages dans l'atlantique aux nord de l'espagne... http://www.dfd.dlr.de/ftp/put/wetterbilder/France/0503081055.france.jpg

question sortant un rien du sujet: à propos de vol avec des planeur (de moyenne(mauvais?) performance) quelqu'un saurait il quel est le record avec un "junior"( polaire tombante )

quel serait sa distance de décollage et de passage des 15 mètres avec un planeur du type dg500? (arbres à ~900m) alors en été par temp chaud = l'essai d'un remorqueur du type ecolight à laissé les avis diverger

paradoxale mais vrais: 16 ans un de ces jeunes passioné aviations.. début écolage en toure de piste(météo)puis un vol de pente assez turbulentqui me met au plus haut de mon stress puis on quitte la pente pour revenire au terrain et la exercices, puis exercice de décrochage le sress aux max je reussi a me maitrisé et à faire l'exercice mais la quand l'instructeur m'a proposé l'exercice de sortie de vrille la par reflexe j'ai preque hurlé non non non lînstructeur a vite compris qu'il ne fallais pas pousser trop loin aujourd'hui. il m'a donc fallut un temps d'adaptation à ce milieux nouveaux pour lequel nous ne somme pas nés pour info les vrilles qui m'éfrrayait avant maintenant j'en raffole presque... est ce que un instructeur ne pourrait pas guérire une de ces malaise??? ((quant auc problème cité je l'ai eu mais en montagne sur une arrète ou j'ai commencé à avancé à 4 pattes....)) bon vols en toutes confiance...

on peut trèd bien le faire volontaire ment et ça donne une belle vrille ceux la on leur donne le nom de cabri... telles une petite chevre contente ... ce qui peut etre plus drole c'est l'apparence externe d'une telle manoeuvre... d'autre terme on peu appeler cela "slider"

vaut il mieux boire de l'eau ou de l'isostare (boisson se voulant deshaltérante puisque isotonique ) réponse: l'eau pourquoi donc ?.. revoyez votre physiologie, chapitre : osmose (si vous ne buvez que de l'isostare vous allez commême finire un peu desseché) solution: boire de l'eau et de tant en tant un peu d'isostare pour refaire le pleins de sels(les autre choses sucrées salées vonts aussi)

un petit truc pour les longs vols que je n'ai pas vraiment eu l'occasion de tester: éviter de prendre une grande bouteille d'eau mais plutot prendre 2-3petite bouteilles de 33cl car vous aurez bien un petit besoin çe serait bete de ne pas avoire fini la bouteille l'orsque l'envie vous prend... (des bouteille avec un bon bouchon) sinon:le "junior" était équipé d'un urinoire y a t'il certain club qu'ils l'ont laissé (ça devait sans doute pourrire à l'interieur)

sinon c'est La déshydratation et les vertiges... surtout en altitude ou le corp travaille plus pour équilibrer le tout. (l'idéale :le thé sucré)( mais attention, ne pas manger des carrés de sucre à la chaine sinon il se passe se qu'on appel le coup de pompe) sinon pour améliorer la circulation sanguine: une aspirine(ça liquéfie le sang ) et donc enlène le maux de tête(accéssoirement^) (à par ça, les gants sont indispensable sinon c'est la débatue ou onglée ) (accéssoirement)

on pourrait faire passer bouts par bouts des passages s'UKsmokinhispeed sur mtv mais on risque d'avoire un taux d'accident plus élevé vu les téléspéctateur de cette chaine par contre le jeunes publique est déja informé. ç'est pas du tout sorcier le vol à voile... si on veut faire de la pub à la tv faut être sponsorisé. mais par qui... carrefour, tamoil, des assurances, vitel??? c'a se fait déja, dans un club allemand(dans un ancien sujet) vous vous promener dans le jura un planeur majestueux vol au dessus de moi tient j'ai envi d'un coca-cola.

dans notre club normalement il y à un "chef de piste qui doit veiller sur le bon fonctionnement de la jounée de vol... et doit désigner une personne ou des personnes qui s'occupe de la plancche de start... dans le cas échéant c'est l'intructeur qui s'occupe de désigner les personnes.~~ en générale il n'y a pas de trop de fautes et les feuilles sont controlées à la fin de journée( lorsque les pilotes on noté leurs vols on range la feuille de starts... donc c'est affirmé par les pilotes eux même.) donc en résumé:un chef de piste ou indtructeur => starts=>élèves chef de piste ou licenciés( si ils ne sont pas en vol ) pour la feuille de starts il y à une montre réglé par antenne...