cédric de neuch.

bonjour, lors de l'assemblée d'automne du club, il à été déclaré que tout les planeur et motoplaneur allait etre équipé cout : (après le presque plus de 50% de reduction des assurance, sport toto etc..) 3000.-frs=~2000 euros pour 10 planeurs (et les deux robins?) si personne ne s'y met en premier personne ne voudra équiper son planeur ou avions... bon vols en toute sécurité Cédric borreguero. pour le prix à la pièce : www.flarm.com

Scheibe SF25-B Motorfalke avec un moteur Sauer 1800 neuf sur les photos il monte bien et lors de mon vol j'avais pas l'impression :wacko: après 500m de piste il y pas longtemps un vol de 1h30min sans moteur à été fait.=>bonne pompe

lors d'un vol en sf25 de mon club il m'a semblé que ç'a ne montait pas vite... quel sont ses caractéristiques de montée ? (lors du vol j'avais remarqué 1m/s pour 80km/H)? SF25 joliment peint

le vol à voile peut déja etre utilisé dans de la pub (vu sur le site des jeunes pilotes belges) pub on revient sur le débat de la pub du VàV... :wacko:

de ce qui est les contrôles de serrage ils étaient, je trouves pas assez claires... mais par contre lors de l'assemblée ils on fait circuler les pièce et ont voie que l'épaisseur de l'anneau ne suffit pas pour un planeur de haute voltige... :wacko: ainsi il à été décidé de faire venire plusique fois par année le fox, planeur conçu pour ces taches et d'autoriser les deux dg du club à l'accro de base seulement pour pouvoire les garder en état

perdre le manche ça sa doit etre vrament bete :wacko: piloter avec son poid? ...

en gros l'intelligence humaine restera toujours unique... Mais j'en connais deja qui son polyglote complet :français allemand anglais Italien espanole et un peu d'arabe je pense que mème si un jours les ordinateur en seront capables on preferera l'homme... si l'homme n'était pas indispensable alors pouquoi les avions de lignes ont des pilotes(ils savent se poser tout seul) dans pleins de rôles l'homme restera toujours indispensable mais faillible.

est ce que le FLARM qui fonctionne par données gps peut servir de transpondeur?...

il ya a plus précis... http://img112.exs.cx/img112/8215/putjpgimage4pt.jpg www.sandany.ch les même souces?

cet été le dg 505 du club à eu un probleme d'aerofrein lors d'un vol dos :un af est sortit lors d'un vol dos heureusement le pilote à bord était un pilote confitmé et l'à posé sans trop de probleme... y a t'il certain clubs privés.. qui on rencontré le même probleme?

merci des réponse mais j'aurais besoin encore d'une precison j'ai commencé l'écolage debut de l'année passé maintenant j'ai une dizaine de vol solo mais je dois encore faire les 3 heure et les 50 kil et je pense donc avoire la licence 3 mois après le debut de la saison (mai) est ce que c'est commeme possible d'y participé p.s.je devais de toute façon attendre l'année prochaine pour avoire mes 16ans... on a bien dit: jeune pilote...

les planeur fibre vont de plus en plus vite ce qui augmente le rayon du virage... en consequant il est moin facile de centrer une pompe. il y a deux exemple de l'evolution:le plus recent était lors d'une journée grise tout le splaneur sont sorti un ka 7 à ventré une pompe tout le monde est allé dedans mais mais le ka 7 montait plus vite... le deuxième c'est que à l'époque (avec les bois toile) ils arrivaint à centrer de pompe crées par des torée (grillades) dans le jura...

sur le site dde l'aeroclub de suisse il y a une annonce pour un echange des jeunes pilotes 2005... estce que certain d'entre vous ont déja participé ou est ce que il existe des information supplémentaire.

pas très logique... aux départ cest pour éviter des attaques terroristes... donc vous auriez le droit de survolez la centrale mais pas d'etre à 5 kilometre hors d'atteinte. en plus y pourraient etre tolérants. qu'esce que peut faire de mal un planeur...

une marianne c'est certifié acro? ...meme un dg 505 certifié haute voltige à eu des probleme envol... atterissage d'urgence avec frein sorti au max... alors c'était peut etre une usure et rupture d'une pièce.. pas rassurant en éspérant que c'a ne m'arrive pas..........

difficile de faire une photo dans l'autre angle.... je vous promet rien mais ... :lol: (y ont l'aire assez dissipé tes élèves... ébut de leçon :rolleyes: )

de ce que j'ai memoriser de la theorie pour se poser sur des culture haute il faut imaginer le sol à la hauteur des céréales... ainsi le planeur décroche et tombe amorti pas les céréale et sa vitesse...( le principe du saut à ski...) par contre j'ai pas encore appris comment faire pour éviter de casser le planeur sur un champs excessivement labouré. ( dans la théorie.. on nous dis qu'il est maime possible de se vacher sur la foret "dans des endroit bien touffu"...... :rolleyes:

dire que une centrale à fusion est en dévloppement maintenant il evulent faire des centrales encore plus puissantes.... en plus c'a confirme le gout pour le nucléaire qu'a le gouvernement francais. ne alliance france-russie??? annecdote: lors d'un concours en france une personne de notre club à voulu centrer une acsendance qui était près du cercle de 5 mile d'une cenrale. Une aile est passé dedans(un peu plus? bref..) aprés 300kil vachage forcé. à devenire fou :wacko: si certain sont pour le nucléaire ces images les feront reflechire à 2 fois. http://astrosurf.com/lombry/quantique-bomb...omiques-pic.htm ...

j'avais entendu dire que le gouvernement francais avec une certaine somme d'argent qu'ils utilisaient pour payer des paysans qui devront s'arranger d'avoire un champ toujours dans un états vachable(plats et pas de hautes culltures). si c'a éxiste réellement il serait aisé de les repertorié. sinon on pourrait imaginé que TOUT les club (france suisse autriche italie...) entretienne une banque de donnée ce qui permettrait de repartire le travail