An apple a day

Bonjour, es-ce que les baptèmes effectués dans le cadre d'une association rentrent dans la définition d'opération commerciales selon vous ? Voici la définition d'opération commerciales tel qu'elle est donnée dans le Part-SFCL page 20 Alinéa 4 de l'article 2 ‘commercial operation’ means any operation of a sailplane, in return for remuneration or other valuable consideration, which is available for the public or, when not made available to the public, which is performed under a contract between an operator and a customer, where the latter has no control over the operator; Source : https://www.easa.europa.eu/document-library/easy-access-rules/sailplane-rule-book-easy-access-rules

yaka: la DGAC a déjà œuvré dans le sens ou tu l' entends, c'est à dire extraire les extrémités digitales de l' orifice anal, en permettant de prolonger les validités de licences, qualifications, et certificats médicaux. Ne lui demande pas de se prononcer sur un sujet "sanitaire" qui relève, apparemment, du ministère des sports... La DGAC ne nous empêche pas d' exercer notre sport. Elle nous permet d'utiliser un moyen de transport. Fokon: se prenne par la main, pour exercer notre loisir, en assumant les conséquences d 'un "accident" sanitaire. Je suis moi-même touché collatéralement par ce truc: salarié, mis en chômage partiel, par crainte d 'une baisse de fréquentation, et donc de trésorerie. Raison? Tort? Je ne suis pas l' employeur...Je dis juste que chaque président assume comme il peut. Bonne soirée, Les pilotes ne demandent pas à la DGAC d'autoriser les vols en double, ils demandent juste qu'elle communique en prenant une position claire dans un sens ou dans l'autre, dans le but de maintenir la sécurité des vols, au lieu de répondre je cite: "Nous sommes actuellement dans l'attente de textes complémentaires de la part du siège et la seule chose que je peux vous confirmer c'est l'autorisation de vols solo dans un rayon de 100km. Je comprends l'inconfort de la situation mais je ne peux pas vous en dire plus à ce stade. Lorsque les choses évolueront je communiquerai rapidement aux différentes structures." Ce qui revient à dire qu'elle na rien fait car elle ne fait que suivre ce qui a été annoncé par le ministère des sports. C'est si compliqué de communiquer une position simple au lieu de laisser ses administrés dans la merde ? Pour reprendre la prorogation de toutes ces papiers, ça me choque puisqu'il a été déterminé qu'ils avaient une date de validité justement pour maintenir un certain niveau de sécurité. On est alors face à deux cas. Les proroger comme ça de X mois, ça montre que ces durées de validité n'avaient pas vraiment de sens puisque apparemment ça se proroge d'un coup de baguette magique. En revanche si ces durées de validité du médical et des diverses licences ont effectivement pour but de maintenir un certain niveau de sécurité, on voit bien que la DGAC se fiche bien de proroger les validités de celles-ci pour des mois entiers, et ce même si cela fait baisser le niveau de sécurité des vols... On est donc bien loin des missions de la DGAC; https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/direction-generale-laviation-civile-dgac Bonne soirée à vous

Quand est ce que la DGAC va se sortir les doigts du *** Et se résoudre à faire ce pourquoi on paie des redevances de licences c'est à dire se positionner au lieu de botter en touche comme toujours... C'est dingue ça... À deux doigts de faiŕe une pétition, même si ça paraît absurde peut être que ça motivera les mecs du siège à peut être se rendre compte qu'il y a un gros problème avec ce vide juridique...

Des nouvelles d'air Courtage par SMS: Air Courtage Assurances Bonjour, Suite votre appel à 11.25 ce matin. Désolés toutes nos lignes étaient occupées du fait de la reprise des vols. Concernant l'assurance FFV, nous confirmons que les garanties marchent pour tous les vols effectués en conformité avec la réglementation en vigueur dans le respect le du décret n 2020-548 du 11 mai 2020 . Vérifiez au niveau local si éventuelles restrictions/ limitations d'activités fixées par DSAC/Prefecture. Bons vols en toute prudence. AIR COURTAGE ASSURANCES

Bien vu. Dans la mesure où nous n'avons pas le même document avec FFVP; faut-il que chaque association entre en contact avec Air Courtage ?Je les ai contacté ce matin ils doivent me rappeler, et oui c'est bien pour modifier FFPLUM par FFVP et aussi accessoirement, changer position FFVP par peut être reprise des vols d'instruction en double commande. En esperant que cela pourra rassurer les présidents de club les plus frileux à reprendre l'activité... D'ailleurs petite question subsidiaire car je ne suis pas expert en ça, si je fais un vol avec instructeur en avion ou planeur par exemple, quelles assurances entre en jeux ? Il s'agit de vérifier que l'assurance du planeur et du pilote (la RC il me semble pour les dégats au tiers) soit toutes les deux fonctionnelles ?

J'ai pas compris, tu peux développer ton propos ??

C'est pas faux, Sinon le seul et unique texte de loi c'est le décret n°2020-548 actuellement en vigueur. Le communiqué de la FFA te propose une lecture assez détaillé de ce décret : https://www.ffa-aero.fr/SITEFFAPROD_WEB/sarbacane/Communiqu%C3%A9%20du%20BD%20de%20la%20FFA%20du%2014%20Mai%202020.pdf Tandis que le communiqué de la FFPLUM te propose carrement l'avis de leur avocat Maitre CONTI : https://ffplum.fr/actualites/2020/communique-ffplum-mercredi-13-mai Ce ne sont que des communiqués mais ils ont le mérite d'être à peu près construit et d'analyser le décret de manière détaillée.* J'ai contacté la DSAC NORD via leur siège d'Athis Mons vendredi 15/05 à 14h, à la question des vols en double leur réponse était "la DGAC ne se prononce pas", "la DGAC n'interdit pas les vols", voyez les modalités avec votre assureur.... Et aujourd'hui la FFPLUM décidement très active à publié ceci: https://twitter.com/FFfplum/status/1261651848580268033 Bref il s'agit d'appeler soit Air courtage et L'anepvv afin d'avoir leur position concernant ce bourbier. Et aussi de faire du pressing afin d'obtenir un communiqué de la DGAC rapidement même pour qu'ils communiquent leur non positionnement...

La DGAC ET jeunesse et sport jouent à ceux qui prendront le moins de responsabilités. Et nous on regarde le match...

Je suis d'accord avec toi Bruno. Mais certains sont catégoriques et ne jurent que par le guide du ministère jeunesse et sport et affirment encore que la dgac a interdit les vols et donc que nous devons attendre leur autorisation pour reprendre les vols en double. Et la DGAC refuse de se positionner car elle prendrait alors la responsabilité d'accident potentiels faute de d'entraînement en double d'un côté ou de contamination Covid de l'autre...

Tu prêches un converti... C'est ce que je me tue à dire aux responsables du club où je vole...

À ce jour quelle serait la position officielle de la dgac quant à la reprise des cols en double ou d'instruction ? Car entre les mails disant oui et les coup de fils disant non on est un peu perdu...

Et la FFA fait de même, je vous invite à lire attentivement le communiqué suivant. https://www.ffa-aero.fr/FR/frm_News_Fiche.awp?P1=288&limit=6 Le dernier communiqué de la fédé date de quand déjà ? Il doivent passer sous un long tunnel...

"proscrits" mais par qui ??? Le ministre des sports autorise dans le respect des consignes de la DGAC, la DGAC ne demande rien d'autre que le respect des consignes sanitaires globales... a priori c'est donc la FFVP qui a pris l'initiative de son propre chef de "proscrire" les vols en double. Qu'est-ce qui est le plus risqué, partir en solo sous-entraîné, ou faire un vol de reprise en double avec les masques et désinfectants qui vont bien ??? On parle réglementation ici, et on exclut donc tout bon sens de la discussion. Il s'agit ici uniquement de savoir si on pourra sortir le parapluie et brandir le texte ou recommandation de la sainte fédé tel un bouclier si jamais l'éventualité d'un possible hypothétique risque se présente. C'est à la DGAC d'évaluer la balance bénéfice risque de la reprise de la double commande dans cette crise. A voir s'il vont réagir vite et faire preuve de bon sens, mais j'en doute. PS: je grossis évidemment le trait en raillant la sainte fédé, veuillez n'y voir qu'un ton humoristique. On oublie pas vive la sainte fédé et vive Gessasso Rien ne t’empêche de voler en Solo dans un biplace non ?

À comparer avec la page 18 19 et 68. On se demande d'où peut venir cette différence de traitement. La FFA a su mieux défendre les intérêts de ses cotisants ?

Qu'en est-il des nouvelles informations communiqués en date d'hier. Quels sont les modalités pour cette reprise ? Vols solo autorisés ? Instruction autorisé ?