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Bonjour à tous, Je fais appel à vous pour recueillir des retours d'expériences sur le remorquage ULM. J'ai eu quelques fois l'occasion de discuter avec certains présidents sur le remorquage via Dynamic mais un sondage plus large donneras d'autres points de vues. Question y'a t'il des clubs qui ont fait machine arrière après parié sur le remorquage ULM ? Limitations découvertes après coup? Problème fiabilité , robustesse... etc... Merci pour vos retours. Laurent LFAS

au vu de ce que l'on voit , de ce que l'on lit (certaines appréciations de vols sont gratinées , par ex un circuit solo accompagné de 300 bornes pour un mec avec 3000 hdv !! mdr et on en passe et des meilleures ) ce papier fait vraiment sourire et n'est pas du tout pris au sérieux .Je comprends que le patron de club , et d'un gros club qui a décidé de bâcher son activité pour la période du couvre feu prenne la mouche . eh oui, certains prennent cela pour de la jalousie ca prouve le niveau d'intelligence !

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On se serre les coudes quand on applique les règles que l'on nous impose même si elle peuvent être débiles. Quand ton voisin n'en a rien à foutre c'est comme si il te crache à la figure. Bonjour le respect de ses semblables!! "Autant taper les classe A , c'est pareil !" Sérieux je ne comprend pas certains présidents qui laissent faire ?

Bonjour Dilug, suivant lien https://admin.dgbirds.com/documents/view/viewer/11151#lib-63466

Commences par appliquer les règles au lieu de traiter les autres d'ayatollahs !

+1 J ai du mal a comprendre l esprit nombriliste de certains . On le sait tous que d être vertical terrain ou à 300 kms ne va rien changer à la contamination . L idée est bien de limiter les rassemblements sur le terrain... Il ne faudra pas se plaindre si nous sommes cloués au sol par notre comportement! Gardez votre insoumission chez vous ça évitera de pénaliser le mouvement ! Laurent .

Chers amis, Etant tous dans le même bateau de la période dite renforcée, nous voilà à nouveau limité dans dans nos déplacements avec nos rayons de déplacement de 10 kms nous fermant l'accès pour bcp l à nos terrains favoris. Avec l'apparition des attestations dérogatoires, si nous lisons la circulaire de la FFVP l'activité de formation est autorisée et les limitations de distances ne serait pas applicables . Hors le site de notre ministère https://www.ecologie.gouv.fr/activite-des-aeroclubs, n'autorise que les formations professionnelles dispensées ds le cadre DTO. En pratique, on pourrait donc communiquer à nos élèves que les clubs restent ouverts au vue de ces possibilités. Ceci étant, cocher l'article 6 de la dérogation de l'attestation qui sera à montrer en cas de contrôle nécessitera des documents justificatifs. Quels documents à présenter ? vu l'interprétation de la FFVP en comparant celle du texte des autorités n'est pas tout à fait la même chose. Bien que nous soyons DTO, pour bcp nous ne faisons pas de formations professionnelles!. Avez vous la même lecture? retour d'expérience sur le terrain ? Merci pour vos commentaires Laurent nouveau dans les territoires confinés

Voir point 9 du formulaire de déclaration DTO. Et c'est ce qui nous a été demandé lors de l'inspection du DTO. Jm Merci pour vos contributions . Je vous confirme que la DSAC me demande un manuel DTO. A ma connaissance , je n'ai pas vu de document de ce type dans toute les ressources disponibles pour laquelle nous avons accès. Des idées ? un canevas ? Merci laurent PEREZ

Bonjour , je fais appel à vos lumières. Nous avons prochainement une inspection DTO de la DSAC . A ce titre , on nous demande le manuel DTO ? hormis la partie revue sécurité je ne vois à quel document cela fait référence et ce qu'il consigne ? Merci Laurent

par rapport au premier confinement tout cela me semble surprenant. Que les associations soient fermées à l'accueil du public , OK . mais que les membres actifs ayant une LMNA ne puissent venir pour opérer des travaux de maintenance est incompréhensible ? Aujourdh'ui même pour les commerces fermés, les chefs d'entreprises ont le droit de se rendre sur leur lieu de travail ! Alors pourquoi pas nous. Autant en Mars sortir les parapluies administratifs avaient du sens car Virus non connus, pas de masque, geste barrières pas encore intégrés. Aujourd'hui la situation est différente.

Si les ailes sont molles, il faut peut être voler par temps moins chaud ?

Bonjour, Avec le départ de l'école de chasse de la base aérienne de Tours, est il prévu des changements d'espaces aérien (déclassement) ? merci pour vos retours Salutations, Laurent LFAS

ah oui et en chine il se passe quoi après avoir fait un confinement stricte ? Ca prouve que cela marche !

Et quand tu vois un très gros atterissage dur d'un de tes copains et qu'il ne s'en est pas rendu compte, tu le gardes pour toi ou tu en parles au concerné et au chef pilote pour qu'il puisse en discuter avec le pilote? Alerter , désolé j'appelle cela la culture de la sécurité. Autre chose, quel est l'image que l'on renvoit quand on demande aux gens d'être confinés et que l'on voit des planeurs voler !! Bonjour la perception du quidam. Faudra pas se plaindre que l'on soit classé ds les intouchables,nantis... dans la perception des gens. Alors tes commentaires sur la délation tu te les gardes !

et le SF 25 francais, il est ignorant? Punaise, c'est tout le mouvement vol à voile qui va être montré du doigt à cause d'un abruti !

Bonjour, En tout ca n'a pas privé quelques planeurs allemands de voler aujourd'hui dans les alpes du SUD. Tant mieux pour eux

Bonjour, Communiqué de la fédération https://drive.google.com/file/d/1arp65BhiL8oC5b8ZUDIlJL2cV0ewAwHi/view On est fixé !

la colle de marque ACRIFIX est faite pour réparer les PMMA.

Merci ptitju pour les infos. la petite taille de la map ,c'était mon à priori avant de tester un S80 .

Bonjour , Nous cherchons à remplacer un vieux calculateur sur notre lak qui intégré un vario électrique. Bcp de solutions existent aujourd'hui mais peu de retours d'expérience chez nous . Que pensez vous des solution type LX S80 avec vario et map intégré ? lisibilité ? avantage par rapport à un PDA + vario électrique seul? Merci de vos conseils ou de votre suggestion ( budget < 2-3 keuros) Laurent

Merci Bruno, je sais que tu oeuvres dans le sens du mouvement. Il est important que les clubs soientt à l'affut de toutes ces demandes de ZIT, SUP machinscar si personne ne bouge, les TMA vont pousser comme des petits pains. Qui plus est avec le développement des vols charters l'été. Chez nous, l'augmentation des lignes font que nous avons maintenant qui passent parfois verticale terrain à 1500m alors que nous sommes en Classe G. Et 1500m de plafond on peut les avoir même en normandie !!

Encore un pur scandale cette SUP AIP. Zone grosse comme un département Interdite pdt 5 jours !! https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/pub/media/store/documents/file/l/f/lf_sup_a_2019_106_fr.pdf

Pas si simple ! La fiche de navigabilité initiale a été délivrée au DR340 en 1968, puis il y a eu des extensions de type à des dates successives pour tous les autres DR300, puis aux divers DR400. On y lit qu'entre un DR400-120 et un DR400-180, il n'y a pas que le moteur qui change, mais aussi les réservoirs d'emplanture, la modification du bord d'attaque de la partie rectangulaire de l'aile, la création d'une porte de coffre. Donc comme je le disais au dessus, financièrement inadapté. Demandez à Barcelo. transformation d'un DR 315 en DR 315 remorqueur

Quand j'ai débuté, il y a quelques décennies, il fallait un CM aéro tous les ans ! Alors remplir un questionnaire annuel où on déclare qu'on est en bonne santé, ce n'est pas un cumulus à boire quand même ! non sauf qu'il va falloir vérifier en plus ts les pilotes qui ont plus d'un an de visite médicale aéro !