PRZ

C'est une blague ?

On voit bien qu'il a repéré son champ depuis un bout de temps mais pourquoi faire un circuit de piste pareil !!! finale à 170 avec passage d'arbres. Avec en prime, la décontraction de pouvoir gérer sa caméra en courte finale !!! En définitif, si nous avions eu tous une caméra sur toutes nos vaches, certaines n'auraient pas été toutes glorieuses et auraient bien critiquables. En tout cas c'est riche en enseignements sur ce qu'il ne faut pas faire.

Bonjour , On sait qu'il y a un trafic sur les moteurs ROTAX volés sur des ULM mais un traffic de planeur ca parait incroyable !!! En plus les mecs se sont "embêtés " à sortir les planeurs de remorques pour les mettre dans un camion. comme toutes machines certifiés je ne vois comment ces planeurs pourraient revoler par ailleurs . On peut imaginer que les planeurs soit dispachés en pièces détachés. Le futur acheteur ne pourra que de mauvaise foi. ( pas de papiers ni de Forme one). Comme quoi tout est possible et tout est monnayable. Laurent

La RC couvre aussi par exemple : Un planeur qui finit dans une maison, une voiture qui roule sur l'aile d'un planeur. Ne pas oublier le corporel non plus , frais d'hospitalisation

5000 points à la netcoupe pour Gilles NAVAS , ce n'est pas un record ?

Salut icare, Dans ta base de points de virages qui te sert à créer ton CP, Il suffit de créer un point d'arrivée en amont du terrain qui te permettra d'avoir une ligne d'arrivée décalé des pistes. Autre possibilité arriver plus haut

Terrible nouvelle pour le monde du vol à voile. Pensée aux membres du Club et à ses proches. Laurent CAEN FALAISE PLANEURS

Un rapide de calcul de cout de vente. Prix estimé de vente Main d'oeuvre : 1000h* 50 euros HT/h = 50000 euros Chaine électrique = 20000 euros environs.. Investissement à amortir ( Développemment + Outillages + certifications..) = 2 Millions d'euros.( Estimation très basse) à amortir sur 10 ans ? Avec un marché de 25 machines/ an ? ca nous fait : 78000 euros avec Marge et frais indirects. On peut estimer un prix mini à 93000 euros HT soit 112000 euros environ TTC. Là, tu as oublié les fibres de verre/carbone, la résine et plein de petites pièces; tu peux alors en rajouter environ 15 k€, pour arriver à 93 k€ pour le coût proportionnel. Vu que les loyers, ingénieurs, vendeurs etc (les coûts fixes) doivent être payés, le coût total tourne vers 100 k€ (si on est très, très optimiste). Avec un produit comme celui-là, un constructeur doit prendre une marge nette assez importante, et tu arrives a un prix de vente nu d'environ 130 k€ HT. Le prix du ASK21Mi (nu et HT) est de combien ? Il en y a combien de vendus ? Car il fait très exactement ce que l'Euroglider veut faire... Entièrement d'accord

Y'a pas de magie pour réduire les couts .. ca passe par déja, de ne pas faire une machine CDN avec toutes les obligations de certifications nécessaires. Un rapide de calcul de cout de vente. Prix estimé de vente Main d'oeuvre : 1000h* 50 euros HT/h = 50000 euros Chaine électrique = 20000 euros environs.. Investissement à amortir ( Développemment + Outillages + certifications..) = 2 Millions d'euros.( Estimation très basse) à amortir sur 10 ans ? Avec un marché de 25 machines/ an ? ca nous fait : 78000 euros avec Marge et frais indirects. On peut estimer un prix mini à 93000 euros HT soit 112000 euros environ TTC. Combien de clubs en france ont un planeur de formation à ce prix ? Encore une fois , seul un AIRBUS pourrait " s'amuser" à tenter cette aventure pour communiquer .

+1 L'offre biplace de formation à bas cout existe déja. Perkoz en est l'exemple. OK il lui manque un moteur . Je me demandais., pourquoi AIRBUS avec la renommée , les moyens techniques développés avec les composites ils ne se lanceraient pas dans un projet de JS1 à la francaise ? ca doit être une paille de développer pour eux . Ca serait un moyen de com sympa. ?

Merci pour toutes les infos. Je ne connaissais pas les NOTAM route étroites .qui peut m'expliquer comment on les recherche ?

Merci Bruno pour la prise en compte la ZRT 24H du Mans aussi grande que le département ! Bravo pour le travail effectué Laurent

L'aile haute est assez similaire à celle du Mü 31, mais le fuselage garde une forme très conventionnelle en comparaison. http://www.akaflieg.vo.tum.de/images/Bilder/News/2016/25_Finish/Finish_Titelbild.jpg Et comment les axes de longerons sont montés ? par le dessus ? De la même facon, il serait intéressant de comprendre ce choix technique de l'aile haute car du point de vue visibilité le bord d'attage emplanture se trouve directement dans le champ de vision de pilote. A noter également une roulette arrière rentrante.

Parfaitement d'accord avec cela. Cette pratique est scandaleuse. Imaginez vous que l'on vous arrête en voiture et que l'on récupère le fichier de votre parcours. Le juriste de la fédération doit rentrer dans la boucle. En parallèle arrêtons les remarques inquisitrices de certains sur : "vous connaissiez les rêgles ! " sans connaitre la raison . personne ne s'est fait flashé pour 1Km/h de plus ??? est on un délinquant pour autant. ?

Bonjour, Je suis assez effaré parce que je viens de lire. Sur quel principe légal , le pilote a reçu un PV ??. Ca devient grave ...Il va falloir mettre sur la netcoupe en accès privée. C'est la seule solution pour éviter ce genre de pratique.

Pas mal l' i8 comme voiture de piste! Ils ont les moyens à Chérence mais associer l'i8 avec un SF 28, il y a comme une erreur, un EB 29D serait plus dans le ton Il y a même un Duo torpédo ! Sympa aussi la photo de Fayence ! Sans doute des années 80 avec un LS 4 et Glasflügel 304...merci du partage. Plutôt ANTARES

Question aux pros: Est ce que sur lK8000 on peut visualiser le plan sur l'arrivée quand le dernier point de virage n'est pas passé ? Pour faire simple , je cherche à savoir à quel moment je suis sur le plan d'arrivée avant de tourner les derniers points de virages. Merci

Pas mal l' i8 comme voiture de piste!

Merci pour vos conseils !!

Bonjour à tous, Pour les radios , nous avons tous reçu les promotions des constructeurs radios. Pour ce qui est de la partie documentation OSAC, LSA. y' a t'il une procédure simplifiée ?. Nous avions confiés l'opération à un professionnel et vu le coùt, nous cherchons une solution plus économique . Merci pour votre retour. Salutations vélivoles Laurent Falaise

t'inquiètes, HEVA " tout résoudre" !!!

tu parles de FA par ex ?

Heuresement que l'on ne voit pas de trace verticale paris

Pour ma part, impossible de me créer une licence pour cette année quand je suis passé au terrain samedi. Heuresement c'est la basse saison !