PRZ

Question bête : pourquoi il ne s'est pas posé dans l'axe après la ligne ? le reste de la piste était trop courte ? .

je le trouve Zen à manipuler l'alternat à 1m du sol . Par contre , je me demandais sur le calculo on voit le vario s'affolé vers le haut ! pourquoi ?

Ce sont les frais mini de facturation . Pour gérer la demande , l'approvisionnement , la facture des pièces. Sachant que sur un pegase il y a souvent des pièces à changer mieux vaut en profiter pour prendre d'autres pièces pour ne pas avoir à payer ces frais mini. Des trappes, un ressort de compensation. poches de ballast etc..

Bien dans l'idée pour le spectacle, dans la réalité il aurait fallu le faire avec des Fox.. A flirter avec les limites de la machine qui n'est pas faite pour cela , on va voir des ailes faire " bravo" , surtout si les vols sont l'après midi avec les thermiques puissants de la région. A la red bull air race ... ils utilisent des avions fait pour cela avec un mouchard electronique pour les facteurs de charges limités à 10G.

Moins de 200 euros à l'époque mais je n'ai pas le prix exact.

Pour cela il faut avoir la même vision d'avenir...

Plus simple peut être de l'envoyer chez ILEC. Ils ont réparés le notre il y a qq années et pour pas cher. Laurent

Nickel ..il est bon pour le brevet!

Bonjour, Le F-CDTR vole toujours à falaise.

Merci pour l'info

Bonjour , Je cherche un fournisseur de tubes ( certifié Aéro) pour réaliser le treillis du cadre de verrière torpedo . Si vous avez une adresse ca m'intéresse . Vous pouvez me répondre en MP Merci Laurent

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La simplicité qu'ils disaient !!

http://acam54.fr/NosFormules.html avec un dynamique nous somme s dans la même plage . 19 euro le remorquage . On est bien loin des 523 euros /H de Vinon ! j'ai du mal à comprendre leur cout de revient. A moins qu'ils veulent amortir l'appareil sur 2 ans. Pour faire un calcul simple : Un club faisant 100H de remorquage/an avec un cout de remorqué à 2.2 euros le centième.( tarif moyen bas pratiqué en france) Charges annuelles : 1500 euros d'assurances, 2000 euros d'entretien soit charge fixe 3500 euros. Conso: 17L/H en remorquage avec du sp 95 à 1.5euros/L Charge carburant annuelle: 17*1.5*100 =2550 euros Résultat hors amortissement = 2,2*100*1000 - ( 3500+ 2550 )= 15540 euros /an.!! Un dynamic neuf = 120000 euros . Amortissement sur 10 ans = 12000 euros/an . Remarque: au bout de 10 ans le moteur n'est qu'à la moitié de son potentiel et la cellule aura une valeur non négligeable. On pourrait donc se permettre d'amortir moins et de diminuer le cout de vente du remorqué. Un club qui a la trésorerie a toute intérêt à investir dans cette solution.

Oui BOB, mais est ce que cela à avoir avec "l'autorisation" d'emport passager ou non : question de départ ? Pourquoi rappeler des faits qui ont une finalité dramatique ? . Des accidents en biplace il y en a mais inutile de le faire avec un cas extrème surtout dans un forum. Les responsables de Club ne sont assez fous pour être plus permissifs que la réglementation. Si il y a un doute sur la réglementation ou du moins une interprétation sur "autorisé" ou "pas autorisé" je préfère choisir non autorisé. D"ailleurs dans nos clubs on impose le plus souvent des conditions plus strictes (minimas) que la réglementation. Par exemple pour les lachés machine, campagne.. etc..

Franchement ce n'était pas utile de ressortir un accident qui n'a rien à voir avec la question de départ. pathétique!

+1 j'ai déjà signalé à Fred cette injustice flagrante du classement à l'indice, certains clubs ont même plus de pilotes participants à la Netcoupe que de licenciés annuels.Mais c'est la FFVV (Commission sportive) qui a voulu ce règlement. En même temps le classement à l'indice mesure la pratique sportive des clubs. Pour les autres critères ( BPP formés ,etc..) il y a le classement fédéral pour cela.

http://www.infoclimat.fr/cartes/modis/2015/07/30-18.jpg Joli ciel !!! un AR La roche sur yon - Sarreguemines aurait été possible ? ))

20H de vols en deux jours , y'en a qui vont bien dormir aujourd'hui !!!

20H de vols en deux , y'en a qui vont bien dormir aujourd'hui !!!

Vaudrait mieux !!!

Aussi bon soit Terry delore , c'est un peu cinglé de sa part. quelques secondes de plus et boom !

Pas de colle , d'ailleurs au remontage le pion est dur à enfoncer avec son molletage neuf. Utiliser une cale en Alu pour ne pas taper directement le marteau sur le pion.

Cela dépend du capital décès souhaité , tout comme L' Individuel Accident lors de la prise de la licence annuelle. tout est là : http://www.air-assurances.com/aviation.asp?idsm=10&id=76

Bonjour, Assurance personnelle ou planeur? Si c'est pour l'assurance personnelle, il existe des assurances chez Air Courtage qui couvrent les risques liés à la compétition ou autres activités aéronautiques. Risques souvent non couvert par les assurances de crédit immobilier.