PRZ

après cela, ils ne voudront plus prendre de facteurs de charge au risque de fissurer le gelcoat!

Bonjour, Suite à un cambriolage dans notre atelier, nous recherchons des pièces de commandes de WA26. Si vous avez un Wa 26 qui traine, faites moi signe. Merci Laurent PEREZ

Avant d'incriminer les fabricants, il faudrait se souvenir que cette avalanche des coûts est bien provoquée, et même imposée par l'EASA. Le DG est simplement le moins habile dans sa démarche, mais tous les fabricants subissent ces frais supplémentaires importants, et il seront bien obligés de nous les répercuter d'une manière ou d'une autre... Bonjour, Nous devons commander une pièce de rechange sur notre DG500. Quelqu'un a t'il déja souscrit le contrat de services DG ? le contrat "Basic Service Agreement " suffirait il ? Merci pour vos réponses Laurent

belles images .. et belle description du vol à voile ..

Surprenant de demander un règlement de la totalité des travaux avant l'exécution de ceux ci ? Ca sent la société qui ne va pas très bien.

L'avantage c'est que pour avoir des enfoncements dans l'aile ou le bord d'attaque il faut déja taper fort . Inconvénient il faut des copains sympas , les ailes sont en 2 parties et le premier troncon coté emplanture pèse pas loin de 120kg!! :rolleyes:

C'est un ULM ou un planeur ? Car on lit 2 informations différentes.

voilà un coup marketing loupé pour vendre sa machine !! Par contre pour le fabricant du système pyrotechnique du parachute de secours c'est une bonne pub.

Pareil à Coulommers, pas de 100LL depuis le dbut de saison. Question : pourquoi la 100LL a été coupée ? Quel est le gestionnaire de la plateforme ? La ville de Montlucon déléguant la gestion à un comité de gestion sur la plateforme ? pourquoi le contrat d'avitaillemnent en AVGAS n'est pas contracté directement par un club de la plateforme ?

Merci j'ai corrigé dans le titre ... Vous avez du courage car il faut garder la foi quand on voit les photos ....

Bonjour à tous, Je viens d'être informé d'actes vandalismes dans les hangars du club de Pont saint vincent commis la nuit du 2 au 3 septembre . Toutes les machines ont été touchés. C'est effroyable de connerie. J'ai une pensée pour les membres de cette association pour cette épreuve qui sera longue à traverser. Amitiés vélivoles Laurent PEREZ Caen Falaise Planeurs

En tout cas la tempête sur Helsinki, aussi impressionnante soit elle , elle n'affole pas les plagistes !

Fin du championnat régional Basse Normandie.. Plus de 5600 kms réalisés Un vainqueur : Philippe de Péchy Bravo !! Merci aux rennais pour le déplacement. La prochaine fois c'est le drapeau normand qui flottera... soaring spot

Les résultats de la première épreuve : ici

Lors de mon dernier circuit comportant un point de virage au Mans, le 20/05/2010, j'ai vainement cherché à l'apercevoir. Pas trace de la bande en dur que j'avais parfaitement reconnue lors de mes précédents circuits vers la même destination, le dernier datant de Mai 2006. Cependant cette bande est parfaitement visible sur Google Maps, l'image est indiquée comme datant de 2010. Sur Geoportail, on peut de même l'apercevoir, de plus en demandant la carte IGN, on trouve la mention explicite "Aérodrome de La Ferté-Bernerd-Cherré". Pas trouvé de date de mise à jour. Il n'existe plus ! Il a été transformé en route entre le péage de la Ferté et la zone industrielle des Ajeux . Les prairies autour ne sont pas vachables (Zones Humides , drains et fossés) La photo Google est ancienne ! Nous sommes tous désolés . Merci pour l'info

Bonjour à tous, Il reste encore quelques places pour ce régional. N'hésitez pas à vous inscrire ? A bientot Laurent PEREZ

A quelle page ? 5.7 pour les ASK13 et 5.2 pour les ASK8 ? et qui signe la modification du manuel de vol et d'exploitation : notre PEN, le GSAC, l'APAVE.... Hé bien, mais comme d'habitude: le mécanicien en charge de ce planeur applique la CN y compris l'insertion des pages nécessaires à la mise à jour du manuel, signe le dossier de travail qu'il a ouvert à cet effet et mentionne l'APRS sur le carnet de route du planeur avec la date, sa signature et son n° de LNMA (Licence Nationale de Mécanicien Aéronautique). Le PEN ou le GSAC verifieront simplement au moment de la revue de navigabilité que la CN a bien été appliquée et au bon moment. Michel Labarthe C'est un BS mais y a t'il une CN (AD) qui est sortie ?

Qui pourrait me dire si l'ancien terrain de la Ferté Bernard est vachable ? Merci

Le site du championnat est en ligne http://www.soaringspot.com/chp_vv_bn_2010/ Laurent

ca y'est j'ai mon info auprès d'une source sure. Peinture Sikkens RAL 3024 luminescent + vernis anti UV.

Bonjour, Afin de réaliser des anti collision, nous cherchons une réf de couleur utilisée ( RAL) sur certains planeurs. J'ai vu des couleurs de type orange/rouge fluo vraiment sympa ( ex : ventus B de Fred) que nous aimerions reproduire. Merci pour vos réponses Laurent

j'utilise depuis 5ans , un scotch blanc de 20mm et 5m de long de chez Leroy M.. .il ressemble à un scotch électrique mais à l'usage il est plus résistant.Environ 2euros le rouleau.

Une erreur sur le code postal dans le bulletin d'engagement s'est glissé. il faut noter 14620 au lieu 14700. désolé. Me prévenir si votre courrier est déja parti..

La différence de masse totales pour les 2 cas s'explique certainement par le fait que le planeur n'était pas tout à fait horizontal ? Et donc l'extrémité de l'aile reposait légèrement sur son support.

d'autres photos magnifiques... ici