Roland Stuck

Bonjour Etant encore propriétaire de cette épave j'ai moi aussi "les Boules"... Il est vraiment triste de constater qu'il y a dans notre milieu des individus qui se comportent comme des voyous et des barbares. Qu'ils prennent garde cependant, j'ai l'intention de porter plainte et il ne devrait pas être trop difficile de les retrouver car les planeurs sur lesquels les pièces volées peuvent être utilisées ne sont pas bien nombreux en France... A bon entendeur salut!

Bonjour Je confirme le message de Stéphane. L'EASA a effectivement accepté que certains instruments puissent ête installés dans les planeurs sans être certifiés (sans EASA Form 1) en étant considérés considérés comme "standard parts". Ceci constitue une victoire pour l'EGU qui travaille sur ce dossier en collaboration avec les constructeurs de planeurs depuis plus de trois ans. Le Flarm fait partie de ces équipements. Pour plus d'information lire la news du 27 Décembre sur le site de l'EGU: http://www.egu-info.org/news.htm Vous y trouverez des explications sur les conditions d'application des AMC (Acceptable Means of Compliance) de l'EASA Roland Stuck President de l'EGU

Le Programme des Journées Vol à Voile 2006 Ulf Merbold : Astronaute et vélivole Ulf Merbold est le premier astronaute Allemand et un des rares astronautes à avoir volé à la fois sur la Navette américaine et sur Soyouz. Il est également vélivole et fréquente assez souvent Saint Auban. Il nous racontera ses vols dans l’espace et nous présentera les photos qu’il a faites depuis là haut Peter Selinger : Le système de sauvetage pour planeur Peter Selinger est un journaliste de la presse aéronautique germanique qui a suivi de près les essais du parachute-fusée destiné à ramener au sol un planeur en cas de collision avec un autre planeur. Il nous présentera le système qui est maintenant certifié et nous montrera des vidéos très spectaculaires Andreas Schlappbach : Le développement du FLARM Andreas Schlappbach est l’un des concepteurs du système FLARM dont l’utilisation est de plus en plus répandue. Dès à présent plus de 5000 Flarms ont été vendus en Europe. Il nous expliquera les problèmes qu’il a eu à résoudre et se penchera sur l’avenir de ce dispositif simple qui intéresse aussi l’aviation générale Johannes Dillinger : Le projet Concordia Johannes Dillinger est un jeune ingénieur qui a effectué les calculs d’optimisation du Concordia. Il s’agit d’un nouveau planeur de classe libre, conçu par Gerd Waibel pour le compte du pilote américain Dick Butler, et dont les performances devraient dépasser celles de l’Eta Olivier Liechti : Couverture de la France par PC Met Olivier Liechti qui a présenté le système allemand de prévisions météorologique PC Met lors des premiers JVV sera à nouveau présent pour nous décrire l’extension de PC Met qui couvre maintenant toute la France. Leonardo Brigliadori : Gagner avec sa tête Le grand champion Italien Leonardo Brigliadori nous racontera son expérience de la compétition et nous expliquera comment on peut se forger un mental de vainqueur. Ghislaine Facon : Records en Argentine Ghislaine Facon qui avec son équipière Sidonie Ohlmann a battu plusieurs records du Monde en Argentine nous racontera ses vols Gérard Herbaud : Un triple 1000 Km en AR Gérard nous narrera avec sa faconde habituelle le très beau vol réalisé l’an dernier à partir de Vinon vers le centre de la France par 3 grands libres. Jacques Lerat : Les 40 ans de la FFVV Eh oui, cette année notre Fédération fêtera ses 40 ans d’existence et le Président de la Commission historique se fera un plaisir de nous rappeler comment elle est née et comment elle s’est développée Roland Stuck : Le concept du Grand Prix Roland Stuck nous décrira le projet Grand Prix de l’IGC qui est destiné à mieux médiatiser les compétitions de vol à voile. Il présentera des images très spectaculaires du 1er Grand Prix mondial de Saint Auban et du Grand Prix de Nouvelle Zélande. Matthieu Scherrer : Optimisation de la conception d’un planeur Matthieu Scherrer est un jeune Ingénieur de Sup Aéro qui a développé une méthode d’optimisation des planeurs de performances reposant sur l’analyse des enregistrements de vols par les loggers. Il nous présentera son travail qui a été très bien accueilli au dernier congrès de l’OSTIV.

La proposition a été retirée car jugée pas mure (voir Compte rendu complet de la réunion sur le site de l'IGC)