Romeo Charlie

La remarque d'Hervé est pleine de bon sens, et avoir un alti-pied calé à 1013 n'est pas superflu (certains calculateurs permettent aussi l’affichage du niveau de vol).Quand on vole avec un transpondeur, on a aussi son niveau e vol indiqué, ce qui est bien pratique (en mode « C » le control et les avions avec TCAS aussi !) Mais j’ai une question, peut être pas pertinente pour le plafond de Bure. Sur un vol on peut, notamment avec un transpondeur, être autoriser à traverser des zones ou monter au-dessus des plafonds autorisés en classe C et D, voir en A ( Il m’est arrivé d’avoir une clairance au-dessus du plafond de la LTA PY). Dans ces cas, comment en Net-coupe peut on valider le vol et éviter les commentaires?

http://www.mentalpilote.com/pourquoi-les-pilotes-de-planeurs-sont-les-plus-intelligents/

Sur les récentes vidéos de promotion du vol à voile (Saiplane Grand Prix In The Andes, Team France Glider Aerobatic pour ne citer que les dernières) les pilotes sont tète nue. Nous avons un déficit d’image et il faut reconnaitre que l’on a l’air vraiement « plouc » sous nos cloches à melon, donc on l’enlève pour les vidéos de promotion …. La casquette n’est pas une alternative, lançons un concours d’idées !!! http://francois.hersen.pagesperso-orange.fr/vav.jpg

Pas de coefficient pour l'ASH30 .................

D'ou vient l'expression "temps de curé" ????? Il semble qu'en fait on devrait écrire "temps de curée", l'expression viendrai de la premiére guerre mondiale, ou les jours de beau temps les pilotes s'envolaient avec l'intention,peu pacifique, de faire une curée de leurs ennemis!! Tant pis pour les soutanes de nos éclésiastisques. Autres versions ?? RC

le 8/10 13:30 loc FL250 RC http://www.flickr.com/photos/22575375@N06/5062895568/

Mise à jour du site ; www.microclimat.net et création d'une page "All in one" accessible par un boutton en page d'acceuil ou directement par le lien; http://pagesperso-orange.fr/francois.hersen/HTML/MTOFFVV.htm Bons vols RC

J'utilise aussi les chiffons en microfibres pour finir le polissage, cela rend uniforme la surface et suprime les traces de polish Bons vols RC

Le beau temps revient, et les moucherons avec! Depuis un an j'ai remplacé ma peau de chamois par un chiffon en microfibre. C'est très efficace pour enlever les moucherons et c'est facile a entretenir. On en trouve facilement et c'est bon marché. Bons vols, RC

On peut facilement transformer le .txt en .cub, mais comment fait on dans l'autre sens, le seul fichier à jour de l'espace aérien espagnol que j'ai trouvé est en .cub .................. Merci d'avance, RC

Le .cub de 2ailes marche avec SeeYou, par contre le .txt ne marche pas, ni avec WinPilot 8.xx ni avec WinPilot XP lite. Pour les TMA 5 et 6 de Toulouse les planchers sont 3000 et 4000 pieds ? Bonne mise à jour et merci RC

Il y a surtout deux facteurs; la finesse n'est pas la même et on donc passe des zones difficiles plus facilement, mais surtout on ne pose pas un planeur moderne là ou l'on posait un fauconnet ou un LS1, d'ou une gestion différente du vol. RC

Je vole avec un PCAS/MRX de Zaon depuis un an dans mon planeur. J'ai aussi fait des essais en avion. Je n'ai pas recontré de problème notable ( une seule fois nous avons eu une alerte sans advisory préalable), et je pense que c'est un bon complément quand on ne peut pas laisser son transpondeur sur 7000 pendant tout le vol, cause batteries. On a bien détecter des avions de ligne qui volent en classe E (approche de Carcasonne par exemple). Nous avons aussi été surpris du nombre d'avions légérs que l'on aurait pas vu sans l'indication du PCAS. En vol dans la LTA Pyrénées (FL195!!) c'est confortable d'avoir un PCAS. RC Description PCAS en Français Principe PCAS

C'est un grand progrés d'avoir PC-Met activé pour nos régions, TopTherm et TopTask sont des outils merveilleux. Le seul probléme, c'est que cela ne fabrique pas les cumulus, la région de Toulouse est désepérément grise depuis le15 avril! Merci à Michel d'avoir porté ce projet, et à Olivier pour l'avoir conçu. RC

Mon site fonctionne avec des "Frames", ce n'est pas trés moderne, mais cela permet d'afficher facilement des liens externes. De plus le menu, dans la partie gauche, est en "java Script", il faut donc effectivemet avoir préalablement chargé un Pug-in. Le lien pour ce Java Script est; http://java.sun.com/products/plugin/downloads/index.html. De plus, et pour des raisons de brevets, pour activer ce menu, il faut cliquer une fois dessus. Le lien simple vers MicroClim@t est; www.microclimat.net sans redirection c'est; http://perso.orange.fr/francois.hersen/index.htm Enfin, pour les possesseurs de PDA, vous pouvez accéder à une version réduite,(je l'utilise en piste avec mon mobile comme modem bluetooth, voir en vol), au lien suivant; http://perso.orange.fr/francois.hersen/Pda.htm Bonne météo et bons vols RC

Je vole depuis qqs mois avec le détecteur de TCAS ZAON "PCAS MRX" voir leur site;http://www.zaonflight.com/content/view/2/13/ . Il détecte les modes A,C et S (et pas les Flarm!) Je l'ai essayé en avion en tour de piste à Lasbordes, toujours de bonnes indications. En planeur, c'est impressionnant le nombre d'avions VFR que l'on détecte. Mais pour moi le principal l'intérêt, en planeur en zone ou le transpondeur n’est pas requis, c’est de voir venir les IFR style Ryanair qui font souvent des approches à vue ou en onde sur les PY. Dès que j’ai un « advisory » je mets mon transpondeur en marche, je suis sure d’être vu. François

http://perso.orange.fr/francois.hersen/Images/F6GVAV.JPG

Quid de l'extension au reste de la France, notament des PY? Merci, RC

Je suis utilisateur de PC-Met depuis 4 ans A mon avis Skyview est trop pessimiste. TopTherm est géniale, je trouve dommage qu'on ne puisse pas financer 41000€ par la fédé (sous condition que les PY soient aussi couvertes, il y a déja un travail fait dans ce sens) Combien de licence PC-Met en France? RC

Essai nouveau mode de treuillage à La Montagne Noire! Treuil