Romeo Charlie

La contribution demandé aux planeurs privés n'a rien à voir avec les coûts de la RC, le contrat étant globale . La fédération cherche des revenus complémentaires et a décider de taxer les planeurs privés, en trouvant comme moyen l'inscription au parc assuré à travers ce contrat globale RC. Notre fédération est une fédération de club. En taxant les planeurs privés elle s'immisce dans le fonctionnement des clubs, clubs qui ont tous des règles différentes adaptées à leur contexte et à leur histoire. Résultats............ il n'y a qu'a lire tout ce qui précède.

Je cite Mike Lima; "Personne n'a relevé qu'un propriétaire d'un planeur à 5000 euros va payer autant qu'un propriétaire d'un planeur à 100000 euros Comment qu'on dit: vaux mieux être riche et bien portant que............" - S'agissant de la RC, elle est totalement indépendante du prix du planeur. Elle couvre des dommages aux tiers qui ne sont pas liés au prix de la machine. Mais, encore une fois, le surcout pour les planeurs privés ne couvrira pas des frais de RC (voir très bon post de Mike Bravo). - S'agissant de la "taxes" fédérale, oui elle n'est pas proportionnelle à la valeur du planeur, même si il y a une modulation en fonction du type de machine (bois et toile etc.).

Les primes d'assurances sont assises sur des volumes. Si le volume baisse les prix ne baisseront surement pas en proportion. Lors de la négociation, il y a longtemps maintenant, inclure tout le parc( machines clubs, privés, CE, associations non fédérale et autres syndications) a permis de crée un effet volume qui a profité à tous les vélivoles.

Si tu prends une RC hors flotte FFVV et que tu ne prenne pas la RC fédérale, tu te retrouves dans le cas de la note fédérale 6.1.1. Tu ne peux voler que sur ta machine. Si tu prends une RC hors flotte FFVV et que tu prends la RC fédérale, tu payes quand même ta quote part de RC car le contrat FFVV Air Courtage ne change pas(mais cela doit représenter peanut!) Si donc tu inscrits ton planeur dans la liste FFVV tu payes donc bien une taxe (droit d'entrée pour faire politiquement correct). Reste à savoir comment cela va ce passer pour les planeurs privés banalisés, sachant qu'il y a des tas de cas différents.

La note est claire; ".... pour être déclaré au "Parc FFVV" et bénéficier des avantages....." Ce n'est donc pas une obligation. Comme dit plus haut les assurances casse incluent normalement la RC. Pour les planeurs privé non assurés casse, il suffira de vérifier si les tarifs proposés par la FFVV sont concurrentiels (surement vrai pour les bois et toile).

L'assureur de la Fédération n'est qu'un courtier. Croyez moi d'expérience, les assureurs eux iront, avec des experts, chercher la plus petite irrégularité pour ne pas payer.

extrait règlement OLC; 6.1. Participation and Registration Participants are individual pilots, or two-pilot teams for double seaters.

Pour moi, le cumulus qui se suicide avec son ombre est un mythe, comme le trou de midi!. Allez en Namibie pour vous en convaincre.

https://www.gps-aerodata.com/en/howitworks/ et cela marche très bien, bon OK je n'ai pas répondu à la question

Le découpage en quatre de la France sur les cartes météociel me parait être une bonne échelle (voir onglets dans breifingMTO comme exemple)

Attention, sur les modèles "simple" et "club", la customization avec LXStyler est optionnelle.....

La densité d'antenne n'est pas proportionnelle au nombre de planeur fréquentant la zone.... Antenne Vinon et Puimoisson en rouge et pas d'antenne à Saint Auban.

Le type 901 est plus beau

Il y a des tas de vario électrique que tu peux régler comme un type 100 Tu joue sur la compensation, le temps de réponse, et surtout le temps d'intégration quand c'est possible. Le plus drôle, c'est qu'il y a toujours eu des fanas du Bohli et des fana du type100, on ne peut pas faire plus différent!

Un exemple pour LFMG; http://francois.hersen.pagesperso-orange.fr/Check-listPPV.html

Merci

Et y il a t il un fichier .cupx pour les heureux pilotes exploitant un LX9000? Merci

Surprenant, car pour mois les américains utilise des flarm et des power flarm. Par contre, comme dans d'autres pays non Européen, ils ne sont pas sur les mêmes fréquences.

Oui, pour iPhone ou iPad, c'est plus facile à poser sur une aile qu'un PC...........

Voici une solution simple et efficace pour la mesure de la fréquence de battement d'une aile! https://itunes.apple.com/au/app/wingfrequency/id1205219824?mt=8

oups! merci

Le permis B96 est facile à passer et permet de s'affranchir des 3,5t, utile notamment pour les remorques bi-place.

La version à jour de Java est la;(Version 8 Update 121). Il est toujours préférable de d'installer la version en cours, avant d'installer la dernière version.

Sur Facebook "pole France planeur" on a eu des nouvelles tous les jours !

Il y en a une qui vole à la Montagne Noire. http://a.p.p.a.r.a.t.free.fr/breguet_905sa_fauvette_072.htm