SVE

Moi non plus mais comme il est dans le guide je le signale, la c'est plus possible.

Pris cette photo hier (13/04/18) du champ de Landry. En comparant à la photo du guide des champs 2017, champ déjà très difficile mais la !!!! http://jmsavoie.free.fr/Blog/wp-content/uploads/2018/04/Landry.jpg

La vraie question, pourquoi lassurance met cette limitation qui n'existe pas pour les licences passions, enfin je crois !!!

Je suis sur que Globule à bon ,si tu zoom un peu la photo tu vois même les antennes de Bure !!!!

Normalement non.

Répondu à Jouanarp par message perso , ras le bol de ces discussions stériles La compagnie SVE

Si on peut ne pas être d'accord, mais la répétition peut être lassante

Circuit de Diamant = Circuit 300 en AR ou Triangle, valide bien sur la distance d'Or donc ton badge d'or peut être validé.Mais le commissaire qui t'a validé le circuit de diamant l'a peut être fait. Si c'est récent (Après 2004) regarde ici http://ffvv.org/sportif-edito/le-haut-niveau/les-records Sinon regarde avec le commissaire de ton club.

Oui bien sur aucun souci Mais attention à la notion , prévu,libre Il existe 2 types de 300 La distance qui nest pas complètement libre,3 points maxi déclarés (depart et arrivée peuvent être eux différents que ce qui était déclaré Le circuit qui est en circuit fermé et 2 points prévus maxi Tu peux trouver le code sportif qui réglemente ces épreuves sur site FFVV

DLT à raison, vous êtes quelques uns sur ce forum à ne pas être d'accord avec la politique de la fédé, c'est votre droit. Mais cela fait un peu rengaine à force. Ils sont élus, l'AG c'est bientôt pour demander des explications. Ce forum ne représente pas la majorité des vélivoles ni des clubs Par contre l'AG qui a élu l'équipe dirigeante actuelle ,si. Et comme DLT, je ne suis ni pour ni anti fédé

Oui cest vrai , vivement les cumulus on parlera peut-être d'autre chose que de Gesasso et du nouveau nom de la FFVV !!!!

C'est vrai qu'on ne peut pas revendiquer les mêmes bilans de membres face à nos deux ministres de tutelle. Si on peut faire encore bonne figure d'un côté en annonçant notre nombre de licenciés, de l'autre côté, le nombre de brevetés nous relègue dans un microcosme. Mais le plus grave, à mon avis, c'est l'âge moyen des pratiquants.Et je crois que c'est pire encore en Allemagne, aujourd'hui encore pays de référence du vol à voile. Encore ne parle-t-on que du SPL qui sanctionne l'apprentissage du pilotage de planeur, alors que le vélivole serait plutôt à mon sens le détenteur du brevet D. Nos jeunes, quand ils attendent leur tour en piste avant de voler, ont les yeux plantés dans leur i.phone et ne voient même plus quand un planeur vient de se poser et qu'il faut ramener au starter. Leur espace de rêve s'est déplacé. Par contre, le sexagénaire à l'aise qui met 200k sur la table pour s'offrir son beau planeur autonome, lui, il rêve encore. Et il se fout pas mal du nom de sa fédération. C'est quoi le Brevet D !!! Je connais pas !!!

De mémoire le Recover c'est ça : 1) Tu allumes FlarmTool sur le PC 2) Tu appuies sur le bouton poussoir du Flarm et tu le maintiens appuyé 3) Tu connectes le Flarm au PC tout en maintenant le bouton poussoir enfoncé 4) Tu relaches le bouton lorsque le chargement du programme démarre

Je vais essayer de me procurer un autre adaptateur (celui que tu me proposes est certainement très bien mais il est vendu et distribué en Australie et NZ). J'avais déjà tenté cette manip. Je l'ai tentée à nouveau en ne branchant que l'alim et pas l'adaptateur rs232... sans résultat. En tous cas, merci à vous tous pour vos tentatives d'aide. Laurent Je l'ai acheté en France, au rayon micro d'une grande surface à coté de chez moi !!!! Il est même la :https://www.ldlc.com/fiche/PB00166149.html

Oui j'ai vu essaye avec autre adaptateur USB/Série c'est vrai que ça fonctionne pas tout le temps bien !!!! Perso j'ai celui çi marche sur 2 PC différents en Windows Seven !!!! http://www.aten.com/au/en/products/usb-&-thunderbolt/usb-converters/uc232a/#.WpKrSnwiGUk

Regarde la,si ce n'est pas déjà fait, appui très long >20s sur bouton = config d'origine usine !!!! https://flarm.com/wp-content/uploads/2015/02/FLARM_OperatingManual_Legacy_v5.00_EN.pdf A+

Ok je pense quune communication précise sur ce sujet dintégrite devrait être fait aux commissaires certains soft permettant les déclarations mais sans vérification de lintégrité A*

Petite question Netcoupe vérifie automatiquement la presence dune declaration et la compare au vol réalisé ? Ou netcoupe verifie lintegrIté du fichier IGC mis en ligne ?

Bonsoir, Pour les VI: En relisant la circulaire FFVV suivante: https://drive.google.com/file/d/1Zt2TtUXz7XslOKm2q3MxX-GKRFuS67BY/view On peut-y lire : Donc : tu peux ne pas utiliser gessaso pour déclarer tes pilotes VI. Au lieu, le président du club adresse la liste à la FFVV. C'est tout Ta citation c'est quand même un raccourci de la circulaire en question !!!

Il faut aussi que tous les pilotes se prennent en main et rentrent au moins leurs profils. C'est quand même pas insurmontable. J,ai reçu début décembre un mail de mon président de club pour qu'en tant qu'instructeur faire partie des premiers à saisir nos profils mais visiblement il en reste pas mal c'est dommage car c'est aux instructeurs peut être de servir d'utilisateurs pilotes pour ensuite expliquer, la réglementation et son suivi (Gesasso) doivent faire partie de l'instruction non ?

La circulaire citée par Bruno nest pas très précise sur un paramètre important de lemport de passager cest a dire 3 vols dans les 3 derniers mois , paramètre important en debut de saison pour beaucoup.

Si converti tu mets SPL uniquement et date obtention. Et ne pas oublier les options de ta SPL (Treuil, Remorqué , Emports passagers, etc) déclarés valides lors de ta conversion avec même date que la SPL car obtenues en même temps . Si sur ta SPL par exemple ta date de validité FI est 30/08/2018,elle va valable 3 ans tu mets 30/08/2015. Et tu mets bien sur les 2 TMG avion et planeur qui sont indépendantes

+1 Bruno.

Salut Le Givav t'indiquera les défauts d'expérience glissante suivant les infos dont il a été nourrit. Idem pour GESSASO Idem pour tout autre logiciel, même un tableur Excel que tu ferais toi même ne serait pas meilleur ou moins bon (en considérant que tu n'ai rien oublié de paramétrer...). Dans ton cas il semblerai que GIVAV et GESSASO n'avaient pas le même niveau d'information sur ton expérience glissante ou paramétrage. Il est aussi envisageable que (volontairement ou non : fausse manip par exemple) l'alerte soit neutralisée sur la GIVAV. Neutraliser les alertes peu être pratique, exemple dans mon cas : je n'ai plus de motoplaneur à disposition pour voler et maintenir ma TMG : j'ai neutralisé l'alerte expérience insuffisante en TMG. Joyeux noël Salut J'avoue que je ne sais pas comment marche Givav pour le paramétrage des alertes. C'est donc possible que ces alertes ne soient pas correctement configurées pour moi. Pour l'instant j'ai configuré Gessaso avec des données personnelles (Carnet de vol que j'ai fait il y a 10 ans pas avec excel mais presque !!!) Les données du Givav n'ayant pas encore migré dans Gessaso. Mais reste le problème si tu voles dans plusieurs clubs ayant des logiciels différents il n'y aucune synthèse des données . Mais attention je ne prends parti pour personne car ce sujet me semble très très sensible Bonne fêtes à tous

Visiblement non car mon club utilise GIVAV,pour certains paramètres d'expérience glissante GIVAV n'avait rien dit et lors de la rentrée de ma fiche dans Gessaso et mise à jour de mes vols depuis obtention de SPL (01/2015), Gessaso lui a indiqué le défaut immédiatement. Autre remarque quand tu voles sur plusieurs plateformes c'est mon cas, si les association de ces clubs ont des logiciels différents c'est très compliqué d'avoir ton suivi de vols complet, à moins de ressaisir les vols concernés d'une appli vers l'autre. Si Gessaso marche bien comme prévu, il va normalement centraliser les infos vols d'un pilote surtout si toutes les autres applis l'alimente c'est ce qui est prévu je crois.