SVE

Peut être une piste le flarm LX (Redbox) il n'y a qu'un seul connecteur RJ12 dans le flarm original il y 2 ports un en RJ45 et un en RJ12, celui en RJ 12 est bloqué à 4800 bauds et ne délivre pas toutes les infos . Ton LX color flarm est peut être prévu pour une connection sur le port unique d'un LX redbox (RJ12) qui lui doit donner toutes les infos. Il faudrait pouvoir brancher le LX color sur la RJ45 (Adaptateur). SVE

La sortie RJ12 des Flarms est exclusivement en 4800 bauds,ton LX Flarm color que je ne connais pas doit être paramétré sur cette vitesse. pour la fonction radar, il faut aussi vérifier que ton Flarm ne soit pas en mode invisible, a vérifier avec flarm tools. SVE

Jean-Marc, la fin de l'année (2010) étant passée, as tu eu du nouveau ? Oui mais c'est sorti sur les revues ULM, plus d'alcool comme dans les carburants auto AVGAS UL91 Par contre ,prix et dispo sous quelle forme ,je sais pas !!! A+ SVE

Le badge d'or est enregistré puisque tu as le papier avec le numéro , mais le fichier FFVV est incomplet pour ces années la !!!!. Envoie ton n° de badge avec la date d'obtention à la FFVV. Pour les 2 autres épreuves voir avec eux si ils ont une trace, comme ces épreuves ont été effectuées en compétitions officielles cela ne devrait pas poser de problèmes !!! SVE

Ha tu es bien bon mais complètement à la Ramass, mon pauvre TiTi :lol: :lol: :lol: Altulor n'existe plus (non mais t'as vu la gueule de ton bidon... hihi), il se sont appelés Atoglas, ils vendaient de l'Altumax, j'ai aussi écrit à Altuglass qui font du plexiglas et des patinaglas et des saconlèches (des glass quoi) Arf arf. Je sais pas à quoi ils jouent les grands de ce monde, mais c'est Monopoly big bazar "ha que je te vends, ha que je t'achète" Mais on va y arriver avec toutes les adresses que j'ai eues. Je vais leur téléphoner pour rire. Sur le lien ci dessous ,peut être intéressant http://www.altuglas.fr/acrylicsheet/ersheet_auxilary_products SVE

Pas vu il me semble dans ta liste, mais pour les planeurs avant les années 80, une référence.J'ai l'édition 1978 mais il y a eu une plus récente je crois (1981 ou 82) SVE http://ecx.images-amazon.com/images/I/51AVxoiNWlL._SL500_AA300_.jpg

Il a des lettres Afro , Pitalugue c'est probablement pour l'helice, mais le rapport avec Lyon la ??? Monsieur Brun, le lyonnais Exact, vraiment pas pensé à celle ci !!!

Il a des lettres Afro , Pitalugue c'est probablement pour l'helice, mais le rapport avec Lyon la ???

Un qui a peut être inventé le vol et voile http://www.linternaute.com/homme/loisirs/avions-insolites-de-la-galerie/image/submersible-625338.jpg

Je ne vois pas bien le rapport... F-CEAI, j'aurais compris, mais CHIT ???? La réponse est la enfin je crois !! IT

Le F-CHIT existe, c'est un K21 de chérence je crois La DGAC me souffle dans l'oreillette que c'est un ASH 25 de Challes. Eric Oui ASH 25 basé à Challes je crois et avant il me semble au CE Air Inter d'ou son immatriculation. Pris en photo lors de mon stage Actu ITV en 2006 SVE http://i64.servimg.com/u/f64/13/14/38/11/chit10.jpg

Ici un peu moins cher on dirait Bluetooth/RS232

Et pour les longues nuits d'hiver, le ciel canadien : Aurores boréales Voir Album-> Aurores en vedettes.... Joli en effet !!!!

Celle la aussi pour le Ski l'hiver mais aussi pour le vol a voile l'été, vue sur la Haute Maurienne et en direction d'Aoste et du Mont Blanc. Val d'Isere Tête de Solaise

Sympa d'avoir pu modifier les dates .par contre toutes les dates sont 2010 au lieu de 2011!! Lolo est avec moi ravi lui aussi de cette motif A+

Dans celui de Lyon (n°77)c'est sous le siege avant à droite, vers les genoux du pilote avant et il faut percer la cloison pour la sortir !!! Mais d'aprés les spécialistes cela peut varier d'un Marianne à l'autre.Donc regarder ou arrivent les tuyeaux.Sinon le plus simple c'est de rebrancher une autre bouteille de 0.45 au vario et de l'attacher au plus près du vario. A+ SVE

Salut Le décalage d'un jour serait le bienvenu pour les Lyonnais, qui participent en force à votre Concours depuis plusieurs années.Nous avons un stage à Vinon qui finit toujours le samedi soir aprés les Vols, d'ou depuis deux ans une traversée de la france de Vinon à Bailleau pour les machines et quelquefois les pilotes dans la nuit du Samedi et la journée du Dimanche , pour un WE particulièrement chargé sur les routes. Si il y avait possibilité comme avant, que le Briefing d'arrivée soit le Lundi ce serais cool !!! Merci d'étudier cette possibilité SVE CVVL Lyon

Sur les vario Winter,la bouteille de o.45 n'est pas une bouteille de compensation, mais la capacité du Vario. La compensation est faite par l'antenne à energie totale située sur la dérive en général. Dans le cas ou en tirant sur le manche le vario monte à 5m/s c'est que l'antenne ne fonctionne pas ou que le vario est branché sur une statique normale Je ne crois pas trop au joint torique évoqué par Bébert, mais un simple scotch autour de la liason entre l'antenne et le tube de la dérive feras amplement l'affaire Pour Info si vous avez des questions sur la variométrie "La Course en planeur" d'H.Reichmann répond à beuacoup de questions sur les branchements de varios !!!! SVE

Tu as gagné au Loto Afro !!!! SVE

Ne pas oublier : la carte micro-SD doit être formattée en FAT16 (à priori les 4Go et plus sont vendues formattées en FAT32) et elle doit être de bonne qualité (pas trop de blocs défectueux, ce qui ne gênerait pas Windows ou Linux, mais il semble que le Flarm, lui, ait du mal.) Question, la carte SD doit elle rester ensuite dans le flarm pour tout le vol , ou les paramètres sont ils ensuite stockés dans le FLARM ? Cette question est aussi valable pour les déclarations de Vols dans les FLarm IGC, la carte contenant la déclaration doit elle rester dans le Flarm tout le vol ou pas ??? Car certains pilotes du Club ayant eu des soucis avec ces déclarations electoniques,j'aimerais faire une notice simple de ces déclarations Merci

Sportflugzeugbau Antwerpen GmbH Flugplatz Grefrath-Niershorst 47929 Grefrath, Germany 51 20,0N / 06 21,6E Geschäftsführer: Jan Schiffer, Amtsgericht Krefeld, HRB 9156 fon: +49-(0)2158-401 49 54 fax: +49-(0)2158-401 49 53 E-Mail: info@ltb-antwerpen.de C'est peut être ça SVE

TomTom je crois pas qu'il soit possible de rajouter quelque chose à part les POI (Points d'intèrets) !!! SVE

Vu dans la communication interne de ma boite, grand pétrolier Francais, la sortie pour la fin de l'année d'un carburant spécifique pour, entre autres les ULM et ne contenant plus ou presque plus de composés oxygénés Alcool par exemple Par contre pour le prix et la distribution ,je ne sais pas. J'essaye d'en savoir plus !!! SVE

Entendons-nous bien: il s'agit de l'énergie totale, pas de la pression totale! Effectivement le vario Badin 901B est connecté a un boitier de compensation a membrane celui ci est bien connecté à la totale et aux statiques du planeur. Il peut donc être utilisé comme vario à énergie totale sur des planeurs n'ayant pas de prises TE.Mais le boitier de compensation ,je penses doit être utilisé uniquement avec ce type de vario. SVE

Le plus facile est peut être de mettre une antenne de compensation sur le planeur en question !!! Il y a quelques plans d'antennes sur "La course en planeur" de Reichmann, faciles à fabriquer et probablement pas très compliquées à installer SVE