SVE

on ne voit pas ton image .... Enfin moi pas ... Moi non plus ???

Avec Navi, ca marche très bien, il reconnait les Garmin, et tu sauves le fichier au format IGC. Eric Seeyou ne reconnait pas ce modele de garmin ??. Sinon autre logiciel gratuit qui reconnait les garmin "G7To" et qui sauve en .igc.Mais pour ce modèle je sais pas il faut essayer SVE

Réglementairement teneur en alcool identique sur SP95 et SP98. SVE

Dans les réglages de Seeyou mobile , menu settings, onglet optimisation tu mets nombre de point sur 3 pour respecter FAI ou Netcoupe. La différence entre FAI et Netcoupe étant une distance mini de 10 kms entre 2 point de virages. Par défaut dans seeyou mobile c'est nombre de points 5 (OLC) Enfin c'est comme cela dans la version 3.0 de Seeyou que j'utilise, mais normalement cela à du rester dans la version plus récente à vérifier !!! http://i34.servimg.com/u/f34/13/14/38/11/optimi10.jpg SVE

Et c'est pas près d'être fini maintenant qu'on peu plus le boire, il le mettent dans l'essence ,bientôt l'alcootest pour les voitures :wacko: :wacko: :lol:

Passer au diesel ! Ha, je te vois démarrer à la manivelle un bon gros vieux diesel sur ton Ventus avec de grosses fumées noires. Pout ! pout ! pout ! :lol: On voir fleurir maintenant du 95-10 dans les pompes mais parait que tous les motoristes n'ont pas donné leur feu vert pour cette essence "verte" (arf arf) notamment les fabricants de motos dont les propulseurs sont plus poussés que sur les moteurs essences des ouatures. A fuir Je crois que le réservoir plastique est effectivement la solution. Sur ma bécane enduro 2 tps, il y a un réservoir plastoc transparent qui ne bronche pas Afro ps : effectivement le Pic de Bure était excellent (3250), car c'était vendredi 13.... Echange entre RP, FC et toi. 95 E10 c'est 10% d'ethanol maxi au lieu de 5. Ensuite pour augmenter le taux d'éthanol, les constructeurs automobiles sont obligés de modifier un peu les véhicules (Flex-Fuel) SVE

Il est clair que l'introduction de carburant auto additionné d'éthanol, dont d'ailleurs le bénéfice écologique est fortement contesté par certains, a été faite de manière scandaleuse, sans que les effets nocifs sur le matériel aient été sérieusement étudiés ni que l'information sur la teneur en éthanol du produit vendu soit donnée. La méthode de vérification préconisée par Pipistrel est certainement efficace, mais comment l'appliquer à chaque plein ? Quelques faits. Sur un avion monoplace en CNRA équipé d'un moteur Volkswagen, défauts de fonctionnement du moteur. Cause identifiée : décomposition du réservoir en stratifié. Remède : remplacement par un réservoir en alliage léger. Sur le Ventus 2 cxM, et probablement sur les autres motoplaneurs, le fabriquant des réservoirs souples d'ailes divise par 2 la durée de vie autorisée en cas d'utilisation d'essence auto. Remède : utilisation de l'AVGAS 100 LL. Pas très grave pour le budget de ceux qui font réellement du vol à voile, et pas de la navigation mixte. Sur mon Tétras, équipé d'un Rotax 912S (4 temps), j'ai du récemment faire changer les flotteurs et les pointeaux des carbus, probablement à cause de l'utilisation de la 95 SP. J'utlise maintenant de la 98 SP qui, parait-il, mais qui sait vraiment, contient peu d'éthanol. Bien sûr on peut aussi tourner à la 100 LL mais, indépendamment du problème économique (50% plus cher), ce carburant plombé présente aussi des inconvénients techniques qui justifient que Rotax réduit de moitié la périodicité entre 2 vidanges en cas d'utilisation habituelle. On peut aussi s'attendre à des encrassements de bougies et de soupapes. Alors que faire ? Normalement SP 95 et SP98 peuvent contenir autant d'Ethanol l'un que l'autre (Maxi 5%), voir les fiches techniques des 2 produits récupérées sur le net.La seule différence semmble l'indice d'octane Donc reste 100LL qui ne contient pas d'alcool. SP 95 SP 98 SVE

Lors du démarrage avec la carte SD contenant le config TXT, le paramétrage remorqueur est pris en compte par le flarm, ensuite plus besoin de carte SD donc pas d'enregistrement (des vols) si tu ne le désire pas, il existe même je crois un paramétrage pour ne plus enregister du tout SVE Mais comment supprimer tous les vols du FLARM (les 50h de vol de la FLASH du FLARM) ? et je ne trouve pas ce paramètre .... Merci ! Les vols ne se suppriment pas les plus récents effacent les plus anciens !!! SVE

Lors du démarrage avec la carte SD contenant le config TXT, le paramétrage remorqueur est pris en compte par le flarm, ensuite plus besoin de carte SD donc pas d'enregistrement (des vols) si tu ne le désire pas, il existe même je crois un paramétrage pour ne plus enregister du tout SVE

Rien de plus n'est indiqué ! Qu'en est-il de ce "comportement" du FLARM considéré comme remorqueur ? IIl est noté comme impératif mais pour ceux qui ont un remorqueur avec un FLARM, avez vous fait ce réglage ? -$PFLAU est bien la chaine que le FLARM envoit sur le port DATA avec les planeurs détectés ? Merci d'avance pour ceux qui auront des réponses, Bonne journée. Pour le paramétrage Remorqueur, limite la detection du flarm à l'avant de l'avion , pour éviter les alarmes dues au planeur remorqué SVE

La demande de la clé de registration est complètement indépendante des paramétrages des ports com !!! SVE

Tu veux dire que si le lecteur de carte micro SD ne fonctionne plus, il est possible de déloguer en le branchant au PC ? Oui ,par la prise RJ12, c'est le même cablage que le Volklogger et Seeyou,Flarm tools font cela très bien.Par contre le PC doit avoir une prise série ou un adaptateur USB/Série. J'ai testé ça marche avec Xp, Vista et même Seven SVE

Manque les plumes !!! :rolleyes: :rolleyes:

Qq temps plus tard, j'en suis toujours au même point ..... le Loox n°1 marche sur Port Com8 et 9600 bauds mais le n° 2 ne veut rien savoir Comment paramétrer ... les paramètres des menus suivants : Paramètres / Système / Programmes Paramètres / Système / Matériel : Débit et Port matériel GPS Merci de vos tuyaux Dans ce forum aide sur le N560 Aide Loox N560 Une indication peut etre pour toi , deconnexion de L'IR du PDA car port IR partagé avec le port GPS !!! SVE

Qq temps plus tard, j'en suis toujours au même point ..... le Loox n°1 marche sur Port Com8 et 9600 bauds mais le n° 2 ne veut rien savoir Comment paramétrer ... les paramètres des menus suivants : Paramètres / Système / Programmes Paramètres / Système / Matériel : Débit et Port matériel GPS Merci de vos tuyaux Vérifie ça au cas ou, dans les paramètres gps : - Port programme : COM8 - Port matériel : COM4 - Gérer GPS auto coché Gps Locator et seeyou mobile peuvent tourner sur des ports différents j'ai déja vu cela avec TomTom et Seeyou mobile dont l'un fonctionnait avec le port matériel et l'autre avec le port logiciel !!! A+ SVE

j'ai deja assisté a un tel spectacle en montagne, 40 vautour sur une vache crevée, c'est impressionnant ! Ils rentrent meme dedans pour aller chercher des bouts (sans doute le meilleurs :lol: ) Le tout avec des bruits assez effrayants... Autre experience rigolote a faire dans les pyrénées : piquer une petite sieste dans un alpage. Il ne faut generalement pas plus de 5-10 minutes pour avoir un ou plusieurs vautour en visuel, tres haut, à la verticale... des fois qu'on sentirait la charogne !! La semaine derniere j'a vu mes premiers Gypaetes en vol (sur les sierras espagnoles), tres beau voilier la aussi... Matthieu Gypaete en spirale dans les alpes pendant l'hiver 2008/2009, pris du sol donc d'un peu loin. Mais splendide oiseau quand même !! http://jmsavoie.free.fr/Blog/wp-content/uploads/oiseau.jpg SVE

Je croit que comme toi, je vais quitter youtube pour vimeo !! Et je vais m'acheter pinnacle studio 14, sa coûte moins cher qu'un mac !! :lol: Clément J'ai finalement craqué pour la gopro HD, j'aurais l'occasion de la tester à partir de la semaine prochaine pendant les 3 semaines de mon stage ITP à Saint Auban. Question,la télécommande n'est toujours pas disponible ? SVE

Oiseaux que l'on commence à voir un peu de partout ailleurs que dans les Pyrenées. Alpes, Cevennes,Ardèche et massif du Pilat. A Tours c'est un peu plus loin que d'habitude. Un spécimen croisé l'an passé près de St Auban. http://clamomel.free.fr/CVVL/Vinon%20CDF%20Libre%202009/slides/DSC05846.JPG Mais qu'il a fallu éviter , même pas peur d'un ASH25 :lol: !!! SVE

Hello De tete la methode de Reichman : Une antenne mesure la pression antenne suivante : Pantenne=-(Pinf-k*Q) Pinf la pression ambiante, Q la Pdyn, avec k=1 pour une antenne bien réglée. (on a alors Pantenne proportionnelle à l'nergie totale). En branchant l'antenne sur un badin, et la totale sur l'autre entrée du badin, on mesure : Ptot-Pantenne=(Pinf+Q)+(Pinf-k*Q)=2Pinf+(1-k)*Q L'objectif étant de regler la geometrie de l'antenne jsuqu'a avoir k=1, cela revient à obtenir une aiguille du badin qui ne bouge pas avec la vitesse (à court terme). On peut répéter la manip isolement en voiture ou en soufflerie, neanmoins le vrai réglage se fera sur le planeur dans la mesure ou l'antenne est baignée dans le champs aéro du planeur. Une antenne parfaitement calibrée au sol pourra etre déréglée en vol. En particulier sur une antenne coudée ce qui pilote la Pantenne (ou le coef k) c'est l'angle entre le vent local & le tube troué : l'antenne subissant la déflexion de l'air de la voilure, une antenne horizontale en souffelrie ou sur le planeur ne donnera pas le meme resulttat. Pour une antenne "venturi" je ne sais pas trop comment ca peut se régler par contre... Matthieu Matthieu Très bien expliqué dans le livre "La course en planeur" de Reichman, montage avec 2 badins, je peux scanner en PDF et envoyer par mail perso pour ceux qui sont interessés. A+ SVE

je parie : à coté du haut parleur ou du FLARM Ou de l'écope de verriere ouverte, j'ai déja vu ça !! :lol: SVE

Je viens de le telecharger ... en Allemand !!! Il n'existe pas en français ?? A + Si lors de l'installation il te propose ,Francais ,Allemand ou Anglais SVE

Il faut un port série sur le PDA, et ensuite c'est branchement Volklogger (Le branchement est indiqué sur la notice flarm sur le site de Flarm. SVE

Je panique pas , c'étais juste une question posée sur le Classement club indice.Le forum est un lieu d'échange. Et je trouve ce classement pas très representatif car il vaut mieux un club de 5 membres tous cicuiteurs avertis qu'un club de 60/70 membres avec 50% de débutants ou d'éleves. Mais comme je l'ai dit c'est un jeu donc pas très important !!!! Mais cela n'empèche pas les questions pour peut être faire évoluer ce classement ???? SVE Et en plus le post initial qui visiblement te concerne n'est pas de moi

Mais vous pénalisez au classement club indice les clubs qui vous on vendu les licences !!! D'ailleurs ce classement indice qui comptabilise le ratio points du club/nombres de licences, défavorise les clubs qui recrutent et font beaucoup de formation de début car ce type de membre ne font pas de KMs , et influent en même temps dans le nombre de licences. A réfléchir, mais la netcoupe est un jeu !!! SVE

Pour le Flarm si tu fais faire la modif IGC moins de 100euros, déclaration possible depuis la SD !!!Par contre pas d'indication de nav !!! SVE