SVE

Pour Naviter Seeyou a l'air de fonctionner avec seven voir ICI,la syncro PDA à essayer. SVE

Cette règle n'est applicable je crois que pour les VI avion,car fait référence à Vols initiations qui eux restent à 1an ou 2 ans suivant l'age, mais à vérifier bien sur. SVE

Samedi 31/10 au coucher du soleil, quelques petites lentilles sur la frontière italienne en haute tarentaise http://i84.servimg.com/u/f84/13/14/38/11/dsc06513.jpg SVE

Le Pulco, c´est du dilué, ça doit marcher moins bien. Enfin, comme de toute façon je n´ai pas testé ... Plus simple les sachets de détartrants pour cafetières, fournis dans chaque boites de filtres, sont de l'acide citrique. Alors le Pulco, c'est dommage !!! SVE

Gps-nav qui est simplement un boitier de commande est couplé normalement au logger cambridge 20 ou 25 qui lui à la prise RS232 pour déloggage http://www.cambridge-aero.com/images/Model20.jpg http://www.cambridge-aero.com/images/display_150.jpg Si tu as un logger 20 ou 25 , j'ai déja déloggé avec Seeyou mobile et un PDA asus équipé d'un port série c'est sans souci. SVE

Oui cool comme vol, j'espère que c'est à marée basse . SVE

Certes, mais on fait comment ? 1- la carte SD reste ds le Flarm et on fait la déclaration avec un PDA branché sur le Flarm avec la filasse adaptée OU 2- la carte SD est sortie du Flarm et la déclaration se fait en mettant la carte dans un PDA ou un PC (équipés de See You) ? ????? La déclaration peut se faire via un fichier flarmcfg.txt que tu copies sur la carte SD et qui sera lu par le Flarm quand il se met en route. Il y a un site qui permet de générer les fichiers flarmcfg.txt, cliquez ici Ou avec le même logiciel que sur le site indique precedemment , installé sur ton PC , tu peux ainsi te servir de la base de données Wpts de ton club. Logiciel Flarm SVE

Poudre à détartrer les cafetières, c'est acide citrique ou oxalique je sais plus trop mais marqué probablement sur les sachets ,donc comme acide acétique dilué.Acide quand même donc risque de corrosion de pieces métalliques proches ou dans les ballasts (Vannes, commandes).SVE Dans le cadre d'une prévention bien conduite il faudrait installer notre club ailleurs qu'entre 2 massifs calcaire......mais adieu les départs de bonne heure....... :lol:Tu peux aussi ballaster à l'eau de pluie, c'est garanti sans calcaire. :lol: :lol: SVE

Effectivement, le forum du CSVVA est dans la zone du site réservée aux membres... D'ou lors de l'ouverture de ce post par des non membres du CSVVA,de la boite de connexion à votre serveur, cela peut en perturber certains !!! SVE

Pas pendant le vol, mais avant le vol (Cf. Code Sportif §4.2). Toute déclaration de vol doit être réalisée avant le décollage Effectivement ,je me suis mal exprimé ,pour être pris en compte le fichier .cfg qui contient la déclaration doit être présent dans la micro carte, elle même insérée dans le Flarm, lors de sa mise en route. Et pour respecter la règle citée par Régis, la déclaration doit être faite avant le décollage, le flarm doit donc être allumé avant le décollage. SVE

Seul le flarm IGC permet la gestion des circuits prévus et Wpts (Netcoupe et FAI), ceci grace à ce logiciel qui crée un fichier.cfg à mettre dans la SD du flarm pendant le vol Logiciel Flarm Pour le reste si ton PDA à un port série, en selectionnant dans Seeyou le port Com qui correspond à celui ou est branché le flarm tu doit avoir les infos GPS et Altitude pression je pense, générés par le Flarm dispo sur Seeyou-mobile. J'utilise cette fonction dpuis longtemps avec Volklogger et PDA et j'ai testé avec Pda-flarm c'est OK, le seul souci c'est d'avoir un port série sur le PDA.Le miens à car il est ancien 5 ans. SVE

Salut Lionel Dans ton post il y a des images en provenance du forum CSVVA, qui visiblement est protégé d'ou à l'ouverture du post une fenetre de connexion/mot de passe au serveur du CSVVA ??? A+ SVE

Toujours la ce matin au même endroit sud Lyon, Onde du Pilat. http://i84.servimg.com/u/f84/13/14/38/11/dsc06511.jpg http://i84.servimg.com/u/f84/13/14/38/11/dsc06512.jpg SVE

Je sais pas chez vous ,mais le vent sud à Lyon aujourd'hui,ça décoiffe, toute la journée sous le vent du Pilat c'étais chouette. Petite photo ce soir en rentrant du boulot juste avant la nuit !!! http://i84.servimg.com/u/f84/13/14/38/11/dsc06510.jpg SVE

Je me suis effectivement servi de cela pour faire mes stats, c'est super SVE

C'est probablement un Bug si tu regarde "All flights of the day" tu as les vols du 18/10. SVE

Bien cette statistique, tu as une idée de l'augmentation ou non du nombre de participants, ou les mêmes ont plus volé? Est il possible sans trop de boulot d'avoir les mêmes pour chaque club ?. A Lyon j'ai fait ça en manuel pour la réunion de fin de saison.C'est pareil augmentation des KMS ,Vols et aussi pilotes participants +25%, ça c'est bien SVE

Avec les matériels moderne c'est pas compliqué de prévoir, les PDA avec Seeyou mobile et Winpilot ,nombreux chez les pilotes clubs maintenant, permettent d'avoir une base de circuits prévus à disposition ,pas besoin de PC en piste. Avant le décollage prévoir un circuit avec les infos météo, l'avis des copains, l'aspect du ciel etc, cela prend 15 s pour le selectionner dans le PDA et partir en CP Si la météo est moins bonne que prévue ou semble meilleure sur un autre axe ou tout autre aléas du vol, cela se transforme en libre pas de soucis. Mais dans toute activité c'est plus motivant d'avoir un but.C'est peut être ce que veut dire Fred SVE

On peut ....

Wikipédia dixit les ciseaux d'Anastasie, synonyme de censure dans la presse et dans l'édition en général. Le mot tire probablement son origine du pape Anastase Ier qui inaugure la censure chrétienne en interdisant certains livres parce que ces derniers ne correspondent pas à la cosmologie chrétienne. SVE

Donc plutôt des " comme prévus libres" SVE

L'effet entrainement peut être aussi favorable.Cette année à Lyon testé quelques WE , départ groupé de plusieurs planeurs sur des circuits prévus identiques, cela à plutôt bien fonctionné !!! SVE

Bonjour, Pas de suggestions, juste des chiffres: La Charron.line de la lige Flamande en Belgique donne un avantage de 20% sur les point pour un vol CP. Bart Un avantage pourquoi pas mais attention quand on voit le nombre d'accidents en montagne là où le comme prévu est le plus difficile à réaliser ou la notion de renoncement est capitale on va introduire un facteur accidentogène important et notre mouvement n'a vraiement pas besoin de ça. Dans une compétition la plupart des participants sont je l'espère déja sélectionnés par leur chef pilote pour respecter les critères de sécurité et le renoncement en est un des plus importants.... Mais la Netcoupe ne s'adresse t elle pas au plus grand nombre. Un autre point me semble important il faut je crois bien garder le fait que la Netcoupe n'est pas une compétition au risque de voir tous les vélivoles qui ont une assurance emprunt personnelle (Maison,voiture,professionnelle,etc) quitter la coupe ou prendre un complément d'assurance souvent assez couteuse tout cela pour donner quelques kilomètres à son club. L'avantage existe déja pour le comme prévu 1 au lieu de 0.8 donc 20%, c'est au club en local à essayer de favoriser les vol prévus qui sont probablement un plus dans la formation campagne, mais avec la réserve de Gérard sur la notion de renoncement. SVE

Par contre sur Google Earth on voit bien un relief vers 1300m/ 1400m qui visiblement est la source de cette onde SVE

C'est pas plutôt République tchèque ce vol !!!