SVE

On est bien d'accord mais je citais pas Challes pour ca , mais simplement pour faire remarquer que meme dans une région donnée, les météos peuvent etre trés différentes A Lyon aussi on part en circuit au treuil et c'est pas toujours facile mais la différence est peut etre moins importante que chez vous entre un départ face est au remorqué et un départ au treuil. SVE

Idem Rhone Alpes la météo de Lyon ou Villefranche est bien différente de celle de Challes ou Grenoble !!! A Lyon nous nous servons de l'exportation excel netcoupe pour un classement au départ de Corbas uniquement.Pourquoi ne pas le généraliser , classement normal France et classement depuis son aérodrome Club. SVE :rolleyes:

C'est meme plus compliqué que ca ,car ce sont les pilotes qui sont classés à la Netcoupe, un pilote qui vole dans plusieurs clubs ou en stages ponctuels sur des machines d'autres club marque des point pour son club d'origine, ce qui est quand meme bizarre.Ou alors il faut créer des comptes multiple pour chaque pilotes, ce qui est je crois interdit par le réglement (J'ai bien dit je crois!!) SVE

Le demander nombreux par l'intermédaire du forum Seeyou et attendre , perso j'ai demandé le 17/03/08 et j'attends toujours. par contre il faut mieux je pense si nous l'obtenons ne pas changer les règles tous les ans Forum naviter Seeyou SVE :lol:

C'est pas un problème de "flicage" ou de motivation, JBO, c'est un problème de MTO de merde depuis Mai dans les Alpes, et plus particulièrement dans les Alpes du Nord. Les bons circuiteurs de Challes tournent en ce moment de magnifiques 250 bornes les c***lles par terre... C’est vrai la MTO est le moteur et cette année c’est encore pire que les précédentes pour les Alpes du Nord. Mais il n’y a pas que cela et pour répondre à notre cher administrateur il y a aussi tout un contexte qui se dégrade et pour lequel la NetCoupe n’y est pour rien directement. Elle ne fait que le mettre au grand jour. Par exemple le survol des parcs nationaux (nous sommes particulièrment concernés à Fayence) : Depuis 10 ans les infractions y ont proliféré au point que maintenant je connais nombre de pilotes grands circuiteurs qui ne mettent plus leurs vols sur la NetCoupe. Cas vécu il y a quelques années : le pilote est pris en flagrant délit par le garde assermenté du parc de la Vanoise pour avoir mis une aile de sa grande plume sur la frontière de la zone non autorisée à cette altitude du Grand Roc Noir dans la Maurienne. Résultat : deux jours de déplacement à Modane pour la convocation du juge qui se « marre » de se voir perdre son temps pour un tel délit mais amende. Comble : le garde, fort sympathique au demeurant, bavarde avec le « prévenu » à la sortie du tribunal en parlant de ses vols en parapente dans le secteur . . . . « je rêve » ! ! ! ! Mes maigres vols du mois d’août sont sur la NetCoupe en allant sur »JAMBEAU » et non cachés. Parc de la Vanoise Si je prends le vol vers le col de l’Iseran par le Grand Roc Noir je me fais peur en cliquant sur « infraction » tout est bariolé de rouge pour les altitudes sur les parcs. Je suis le premier à respecter la réglementation aérienne mais celle des parcs est impossible pour tout vol en sécurité vers le Nord. Donc on fait avec ! ! D’où ma question une fois de plus ? que fait la FFVV depuis des dizaines d’années puisqu’elle possède une commission chargée de tous ces problèmes ? Seule à ma connaissance et récemment la Fédération de Vol Libre a bougé les choses au vu des documents que les Clubs du Sud Est ont reçu des préfectures pour faire le point à ce sujet et abaisser les altitudes de survol à 1000 pieds et non 1000 m comme c’est le cas hors de France.. Sommes nous les parents pauvres devant le débordement du nombre de licenciés du vol libre ? Je ne sais pas mais merci à eux car ils vont entraîner dans leur sillage les planeurs, les ballons, les parapentes, les oiseaux et les feuilles d’automne etc . . . Parc du Mercantour Les avions, au moteur bien sûr, sont autorisés à passer de Barcelonnette vers Nice par le col de la Bonnette mais nous de Fayence, en planeur, nous nous faisons « allumés » par paquet de 10 en passant près du lac d’Allos vers Barcelonnette . Et oui je rêve encore ! ! D’où une méfiance viscérale grandissante de presque tous les pilotes de grands circuits que je connais à mettre leurs fichiers et donc leurs vols sur la NetCoupe. Bon vol quand même JBOfayence C'est 2 problèmes différents, effectivement les parcs Nationnaux sont probablement un frein aux vols dans les Alpes du Nord, mais les gardes des Parcs, pour le moment n'uitilisent pas les fichiers de la Netcoupe du moins je l'espère pour controler les infractions. A mon avis au contraire il faut mettre le plus de vols possible dans ces régions,cela peut etre un levier de discussion pour la fédération si un jour discussion sérieuse il y a. Pour info la semaine dernière j'ai passé sans problème avec ma voiture accompagne de motos ,camping cars et j'en passe , le col de l'Iseran qui pourtant nous est interdit à moins de 1000m sol mais ceci est un autre débat. SVE :lol:

Tu voles trop bas, Jean-Marc ! Et en plus il compte plus sur les marmottes que sur sa fille pour tondre la pelouse Bonne idée !!!! :rolleyes: :lol:

Salut Je sais ce n'est pas du Vol à Voile, mais c'est beau quand meme.La semaine derniere dans le Vallon de la Grande Sassière. SVE http://jmsavoie.free.fr/corbas2007/perso/DSC05222RC.jpg

Photo prise cet été sur la Pointe Charbonnel,je ne suis pas un spécialiste , nous avons pensé à un aigle ??? ,mais les ailes bicolores intriguent si quelqu'un à la réponse, en tout cas rencontre superbe surtout que nous étions plusieurs planeurs dans la spirale dans ce merveilleux site de la haute Maurienne SVE :rolleyes: http://jmsavoie.free.fr/corbas2007/perso/DSC05072RC.jpg

A l'est aussi l'herbe est verte,en plus des vols moyens il faut faire chauffer la tondeuse, au mois d'Aout c'est rare . A+ Et bons rèves Et oui Jean marc fallait rester à Vinon ou l'herbe est bien jaune et la piscine bien chaude... Pour la tondeuse, fais bosser ta fille :rolleyes: Bonne vacance en montagne. Romain Il faut bien vous laisser quelques thermiques, en tout ces supers bon moments à Vinon cet été A+ et bons vols SVE

On dit que l'herbe est toujours plus verte dans le pré du voisin que dans le sien. Ici, à l'ouest de l'Atlantique, l'herbe est très verte. C'est qu'elle ne manque pas d'eau, En début de semaine, nous avons un peu volé (tour de piste avec des élèves). Le terrain était aussi mou qu'en avril, après la fonte des neiges. Lorsqu'on regarde les cartes météo le matin, on se demande si elles ont été générées par les modèles ou si elles sortent de la photocopieuse. C'est que de jour en jour, elles se ressemblent. À 500 hPa, c'est un creux planétaire collé sur nos têtes et à la surface, des petites dépressions qui tournent en rond. Un brin de soleil, une averse, un orage... Je ne me souviens pas de la dernière fois où j'ai dépassé 1500 mètres sol en planeur... Il ne reste qu'à rêver d'un bel automne avec des rues de nuages... A l'est aussi l'herbe est verte,en plus des vols moyens il faut faire chauffer la tondeuse, au mois d'Aout c'est rare . A+ Et bons rèves SVE

Aujourd'hui hui vol de 3h30 et malheureusement au bout de 3h: Winpilot ''plus de signal GPS'' :rolleyes: Le pack de batterie recharge le PDA et au bout d'un moment plus de jus pour l'antenne GPS déportée Le PDA lui avait encore 86% de batterie Le problème ne doit pas arriver avec les PDA qui ont l'antenne incorporée Pierre Essaye de partir avec ton PDA bien chargé sinon tu charge le PDA avec les accus et au bout d'un moment plus d'alim du GPS externe. En plus 4 accus rechargeables = 4*1.2volts et pas 5 volts. SVE

C'est sur moins cher serais mieux surtout pour les petits clubs, mais en gros c'est le prix d'un logger FAI, que maintenant tu as en plus de la fonction Flarm anti collision SVE

Non, non pas jaloux, explications: J'arrive, il y a quelques années maintenant, breveté avec 50h dans une région où on vole toute l'année. A 4km de la maison, un club vol à voile avec 3 ITV. J'affiche alors clairement mes objectifs: Obtenir rapidement mon autorisation campagne. A bout de 2 ans et demi de vols hebdomadaires, stages exterieurs....., toujours rien. Pourquoi parce que j'étais tombé sur des ITV extremement frileux à se sortir local. Agacé, j'ai pris les devant et ai rejoins un autre club. Résultat: Autorisation camapgne, 300BF, 500BF, ITP, planeur perso, perfos,..... Est-ce grave ? Non, sauf que si il n'y avait pas eu d'autre club à proximité, j'aurai arreté le vol à voile. J'ai, pendant deux ans et demi, permis à ces ITV de voler, car ils aiment voler mais ne voulaient pas faire de mono et encore moins payer leurs vols....C'est lamentable, ils ne m'ont rien apporté. Si j'avais su dès le départ qu'ils ne voulaient pas former sur la campagne, je serai aller voir ailleurs. Ils ne meritent pas à mon avis de conserver leur qualif ITV, ITP assurement, mais pas ITV. Ce qui est d'autant plus dommage, c'est qu'il y avait moyen, par l'intermediaire des stage actu, d'établir des régles. Mais là, encore une fois, par soucis de simplification la fédé s'en est occupée et a encore fait n'importe quoi. Désolé de le dire, mais aujourd'hui, le stage actu ne sert à rien !!!!! Là, je rejoins completement Fred et je trouve hallucinant qu'il n'y ait aucune remise en cause pour les instructeurs, ni aucune évaluation. Tu as peut etre eu des problèmes avec un club et ses ITV, mais beaucoup d'autres ITV circuitent régulierement en double et en solo, il ne faut pas toujours généraliser. Le problème de la double circuit en club est souvent de trouver le meme jour :l'instructeur, la météo et le biplace.Dans certaines régions c'est beaucoup plus facile avec une météo à circuit plus réguliére. Mais avant tout il ne faut pas compter que sur les autres, la progression en circuit c'est avant tout beaucoup de vols et ca tu n'as pas besoin d'ITV bon ou mauvais pour le faire. SVE

M'angoisse pas, ça m'énerve et je vais la virer parce que G01 c'est naze mais je voudrais connaître le pourquoi du comment de ce truc alacon. Mais t'as raison, je vais demander à l'ancien proprio glp glp glp :lol: :lol: :lol: Les n°de concours ont été il ya un certain temps ,gérés par la FFVV . Le 1er chifrre ou la 1ere letrre désigne le type de planeur Par exemple 7 pour les Libelles, J pour les janus, C pour les cirrus et la suite c'est soit le n°de série pour les planeurs Francais soit le n° d'ordre lors de l'importation en France le J43 que tu connais bien doit etre le 43ème Janus vendu en france. Ton Golo 01 c'est problement et meme surement le 1er DG 600 vendu en France G pour DG 600 et 01 pour le reste. Si tu as besoin d'un cours de rattrapage tu sais ou me trouver SVE :lol: :lol: :lol:

Tout à fait d'accord avec toi, mais pour les stages réactualisation je crois que tu dois avoir le choix entre l'ancienne méthode avec vols (5 jours) ou la nouvelle uniquement théorie sur 2 jours. Donc pour ceux que cela intéresse cela doit etre encore possible SVE

La photo n'est pas du jour, mais presque,Nimbus4 DM en Maurienne pendant la CMVVM 2008. http://jmsavoie.free.fr/corbas2007/perso/DSC05074%20reduite.JPG

Bonjour Pour le plus long jour de l'année et la météo semblant devenir plus propice aux vols Samedi 21 juin 2008 à Corbas Sortie des machines à 5h00 1er décollage à 6h00 dernier à 21h45, 49 treuillées, un vol de 300Kms sur le Massif central par Bruno dit Petit Loup et un bon repas le soir . SVE

Elle est donc destiné a resoudre le problème principale sur lequel nous discutons ici. Qui essaye et nous informe sur le resultat? Moi je n'ai pas le temps pour ce weekend. Bart Je vole aujourd'hui avec la nouvelle version 4.04 et vous tiens au courant Henri Installé hier la 4.04 sur le Janus du CVVL ,pas de souci visiblement tous les vols enregistrés après l'installation sont OK.A confirmer par d'autres bien sur Je continues les MAJ aujourd'hui. SVE SVE

Pour vérification et déloggage de la plupart des loggers IGC, il existe un petit soft très pratique sur le site de la FAI, auquel il faut joindre les DLL des fabricants de logger que l'on trouve au meme endroit. (Volklogger,Lx,Peschges,DSX,EW et d'autres)C'est plus simple que Seeyou pour le déloggage et la verif de validation est au meme endroit.par contre pas de traitement des Vols (Optimisation et +) Perso je l'utilise pour le Volkslogger et Colibri c'est super facile http://jmsavoie.free.fr/corbas2007/perso/igcshell1.jpg SVE

Ce vol à il été déja traité par SeeYou, optimisation puis enregistrement .Sinon est il dispo sur Netcoupe pour téléchargement. Merci SVE Oui j'ai delloger à partir de see you, visualisé ma trace puis enregistrer. Paul. C'est peut etre à cause de ca en optimisant et enregistrant tu as peut etre modifié le fichier. Si tu veux je peux regarder tes fichiers Un juste déloggé uniquement , et celui déloggé et optimisé par Seeyou Tu m'envoies ca par mail A+ SVE

Ce vol à il été déja traité par SeeYou, optimisation puis enregistrement .Sinon est il dispo sur Netcoupe pour téléchargement. Merci SVE

Le panneau papier signé est le plus simple , la télédéclaration j'ai des doutes, pour les signatures il y a toujours dans les clubs des piliers qui sont souvents la il suffit de les motiver. Pour la triche elle est toujours possible meme avec le système actuel, il ne faut pas voir le mal partout.Pour ce qu'il y a à gagner !!!! SVE

Il existait il y a quelques années le titre de Commissaire Sportif FFVV, dont les prérogatives étaient uniquement de signer les panneaux CP de la coupe fédérale de l'époque. Pourquoi ne pas remettre ca en route pour pallier l'absences des Commissaires FAI dans certains Clubs.Il y a bien des responsables Netcoupe dans les clubs, il pourraient très bien signer les panneaux CP.? SVE

voir le nombre de planeurs en piste SVE :lol: C'est surtout la manche à air qu'il faudrait voir :lol: Si les planeurs sont en 28 , je sais à peu prés d'ou vient le vent !!!! :lol: :lol: SVE

... on ne peut nier qu'il y a du vrai dans cet extrait et cela militerait plutôt vers un abandon du 'comme prévu', surtout en montagne. C'est un point de vue, mais le vol à voile en France ce n'est pas que les Alpes,effectivement il est certainement plus difficile de faire un aller retour au Cervin depuis Vinon qu'un double AR Plampinet ,mais c'est encore mieux de le prévoir surtout en Agasse Cul (Doux nom des planeurs de 15m ). Ce n'est pas Bruno J qui va me contredire. Comme prévu n'est pas obligatoirement du tricot dans une zone restreinte. A+