SVE

Pas terrible comme solution, le vario au lieu d'etre alimenté par une statique (Antenne de compensation),est alimenté par une totale, suivant le modèle varion HS rapidement. Le réglementaire la vario il s'en fout, retour en réparation garanti. SVE

Va voir sur le site de Castrol, la super TT est une semi synthèse (Norme jaso FB) et La RS 2T une 100% synthèse (norme Jaso FC),la différence est surement le prix et aussi les caractéristiques de ton turbo,car les 100% synthèse sont souvent conseillées pour les moteurs dits séveres (Grosses cylindrées et régimes élevés > 8000 t/mn) Voir le lien ci dessous Normes Jaso Mais je pense que si tu as des problèmes pour trouver des lubrifiants castrol 2T près de chez toi il existe d'autres marques respectant les normes indiquées. Sauf si tu as des impératifs de garantie ou autre avec le fabriquant du Turbo, c'est le meme problème qu'avec les préconisation constructeur en automobile. SVE

Qu'un psychiatre soit capable d'écrire au second degré j'ai des doutes, mais si par bonheur c'est le cas je ne pense pas qu'il soit très judicieux d' éditer cette prose dans Planeur infos sve

Essaye d'envoyer un message perso à René il a ce genre de matos et je sais qu'il n'y a aucun problème avec Seeyou avec LXE et LX 7000 je ne sais pas. SVE

Pour voir j'ai fait une extraction de la région lyonnaise dans QFU au format .DA4,c'est ok Seeyou ouvre bien le fichier, tu as peut etre un PB avec LXE. Sinon tu peux suivre le lien de René mais il te faut Seeyou pour transformer les fichiers .CUP au format .da4 ou pour charger les points dans ton lx7000 Sinon tu m'envoie par mail les coordonnées de ta zone de vol (NW maxi et SE mini) et je t'envoie le fichier DA4 correspondant, par contre je ne suis plus joignable a partir de Samedi pour une semaine. A+ SVE

Il faut toujours relativiser, cette année à Lyon 30 circuits de + de 500 kms mais 1 seul au départ de Corbas,pour les vélivoles de Lyon un 500 fait à la maison c'est toujours quelque chose meme si dans nos stages extérieurs c'est beaucoup plus facile. C'est pourquoi ont est toujours admiratifs quand les montagnards du Sud quittent les Alpes et viennent virer avec nous dans le Beaujolais. SVE

Tu parles bien du variomètre Blumenauer EFA 1, chez les allemands le + est en général blanc.Confirmation sur le site ci dessous,le + est bien blanc Dans le site Download/Bedienungsanleitung 1/2 c'est le manuel d'utilisation en allemand. SVE Tout sur les blumenauer

Confirmation sur le site de la FAI le logger n'est homologué qu'avec certains GPS Garmin listés en fonction de la version du logger EW SVE Loggers homologués

Sur la formation en région à Corbas, je pense mais il faudrais vérifier de plus près , mais que le % d'abandon de la qualif à été plus important et plus rapide sur les qualifs locales que sur celles faites à l'époque au SEFA. Je n'en connais pas les raisons, mais pourquoi ne pas faire une enquete sur ceux qui n'ont pas renouvellé une qualification d'instructeur dans les 10 années précédentes mais qui néanmoins continuent à voler. Car il est quand meme plus économique de garder des Qualifs à jour le plus longtemps possible,plutot que d'essayer d'en faire le maximum de nouvelles Le problème est d'ailleurs le meme avec les élèves pilotes En ce moment des Qualifs locales sont en cours, à voir donc dans quelques temps. SVE

Trucage aussi je pense,on dirais que la profondeur de l'un est sur l'aile de l'autre. SVE

C'est exact il faut un signal NMEA externe, j'ai hésité entre un Vl et un EW à l'epoque car j'avais un garmin 55, mais pour une différence de prix pas très importante tu as 1 appareil au lieu de 2 sur ton tableau de bord et moins de fils. SVE

Et les instructeurs bénévoles quand on fais passer les tests BPP, on fait passer une note de frais au ministere des transports puisque le budget annexe finance,il nous prennent vraiment pour des c... SVE

Salut t'es sérieux? Ca marche pour le VaV le Fongécif???? C'est la meilleure nouvelle de la soirée ça! BV Etienne Le Fongecif a toujours fonctionné, par contre il me semble que lorsque je m'etais renseigné le prix du stage étais beaucoup plus élevé si l'on passais par le Fongecif,peut etre cela à il changé, d'autre part la participation du Fongecif est variable suivant le nombre de demande. A voir donc SVE

Retrouvé avec toutes les cartes 1/500000 d'époque certifiées, le Barbera est en lecture directe sur une carte Aero , un calculateur avant l'heure SVE http://img386.imageshack.us/img386/539/dsc003677zl.th.jpg

Peut etre des problèmes de compatibilité avec les points et circuits transféres, le format points de virage de seeyou n'est pas exactement le mème que le format du Vl. Si tu as des points et des circuits dans le VL essaye de les transférer dans seeyou, puis de les retransférer tels quels dans le VL Sinon j'ai des points au format VL (.dbt)sur le site de mon club CVVL. Mais peut etre que ton adaptateur fonctionne mal avec seeyou dans le sens seeyou vers VL, essaye peut etre un autre adaptateur SVE SVE

j'ai souvenir du Janus du CVVL vaché à Oulx, je pense que les pilotes ont du mesurer l'intéret du parachute ,mais pour une utilisation optimale dans ces conditions, un entrainement préalable sur aérodrome me semble judicieux. SVE

Salut Bruno, je suis aussi intéressé, mais pour moi ce WE c'est bon, je ne suis pas pressé SVE

Ok merci de ta réponse je pensais que le CVVL avait oublié quelque chose SVE

Pourquoi pas pour tous les clubs, il manque quelque chose pour les autres? SVE

Attention René, je crois que Dell effectivement fournit un port série en option mais je ne suis pas sur que ce soit un vrai port série,mais plutot un émulateur USB/série. De toute facon soit avec usb/série ou PCMCIA/Série, on arrive toujours à faire fonctionner J'ai meme réussi à faire fonctionner celui de Yves Pouget, avec 2 adaptateurs Usb/série de marques différentes, je n'en revennais pas moi meme :rolleyes: SVE

A titre perso, j'ai un peu du mal avec les promesses, de nos politiques, si elles étaient tenues ca se saurais depuis longtemps

Pour les 2 voies automobiles souvant c'est Bicone, une membrane centrale pour les aigus et une périphérique pour les graves, pas de filtre electonique donc pas de problèmes pour l'installation sur une Radio, mais ce n'est peut etre pas nécessaire un bon HP une voie et roule SVE

Courrier envoyé aux sénateurs du Rhône à 16:45 SVE

Bonjour à tous en suivant le forum, j'ai vu que l'adresse du site du CVVL Lyon n'est pas à jour, il est maintenant à cette adresse Vol a voile LYON CVVL Il y a également un nouveau Webmaster très efficace, à voir donc SVE