LimaMike

Je retrouve un texte que j'avais pondu pour prier mes copains de venir aux journées d'entretien du Marianne neuchâtelois : MARIANNE Ses courbes sensuelles ont su t'émoustiller, Dans tes rêves les plus beaux elle t'a fait t'envoler. Le printemps arrivé, tu as su la dompter. Le Jura, le Plateau, et les Alpes également Ont été les théâtres de vos ébats déments. Les Thermiques, le Soleil, les Vents et les nuages Ont été les complices d'une joie qu'on partage. Mais l'chef mat' est venu et a montré les rides Qu'ont laissées sur sa peau les éléments acides. Marianne, fatiguée, d'un lifting a besoin, Et de mains amicales espère les bons soins. Nous aurons le plaisir de la remercier Un samedi - dimanche au début février. Jean-Pierre Héritier

Chers amis, il y a environ 25 ans, mon club avait acquis deux Pégase. Un volait très bien, l'autre demandait énormément de manche à cabrer pour ne pas se retrouver à 120 en spirale. Nous avons donc pesé la bête, et trouvé que le poids minimum du pilote était de 56kg !!! Le centrage a donc été corrigé par une gueuse dans le pied de dérive pour atteindre les 70kg réglementaires. Oui, cette remarque est limite hors-sujet, car elle ne traite pas de la compensation de centrage quand le planeur est ballasté. Celle-ci devrait impérativement se faire avec un réservoir d'eau qui se vide en même temps que les ballasts d'aile. Tout ça pour signaler qu'il est impératif d'effectuer une pesée sérieuse avant tout, celles du constructeur me paraissant peu fiables. Bonne journée, Jean-Pierre

Bonjour, ayant pratiqué le Janus et le Ventus 1B, qui ont la même cinématique, j'ai remarqué qu'il y a toujours un peu de jeu dans les ailerons et les volets. Ce fait est mentionné dans les manuels d'entretien, et je crois que sur un Janus on peut tolérer jusqu'à 5 ou 6mm au bord de fuite. Bonne journée, Jean-Pierre

Bonjour, Je crois savoir que les iPhone demandent une tension très précise de 5.1V, ce qui est censé éviter les accessoires qui ne sont pas de la secte marque... Bon weekend, Jean-Pierre

Bonjour, moi je trouve que 58 Euros par année ce n'est rien à côté du travail épargné par un logiciel comme SeeYou. Sans revenir au développement et à la vérification des photos la nuit pour présenter un classement au briefing du lendemain, le déloggage et l'analyse des vols sont maintenant bien plus simples. En ce qui concerne le prélèvement direct, il y a tellement de mauvais payeurs que c'est probablement la meilleure solution pour Naviter de ne pas se trouver à court de liquidités... Jean-Pierre

Bonjour, une précision, les planeurs achetés chez DG-Flugzeugbau sont exemptés de cette taxe, et je crois savoir que ceux qui ont été regelcoatés chez DG (aux mêmes conditions et qualité qu'en Slovénie) en sont par la suite aussi exonérés. Bonne journée, JPH

Je croyais que les pièces de production courantes n'avaient pas besoin de Form 1... Jean-Pierre

Attention avec la soufflette ! Après un gros orage, notre Janus avait un peu d'eau dans le tuyau venant de la prise de compensation. On débranche les varios, et hop, un coup d'air comprimé pour vider tout ça... C'est la connexion de l'antenne dans la dérive qui a lâché ! Bons vols, Jean-Pierre

Ah bravo ! Pas d'image, mais une avalanche de publicités... Bonne journée quand même, Jean-Pierre

Comme chaque matin, je regarde sur volavoile.net les nouveautés sur les forums, histoire de me tenir un peu au courant. Ce matin, RIEN. Alors j'ouvre le forum en vous souhaitant à tous une excellente journée. Jean-Pierre

Je crois que c'est la plus belle vidéo VV que j'ai vue, du moins celle qui m'a fait la plus forte impression. Peut-être parce que je connais bien cette région, et qu'elle me manque terriblement depuis 3 ans... Encore bravo ! Jean-Pierre

Comme précisé dans une autre discussion, c'est l'altitude GPS qui est utilisée pour l'anticollision (la capsule du flarm n'étant pas reliée à la prise statique, la pression cabine peut varier d'un planeur à l'autre) C'est juste, j'avais zappé ça... Jean-Pierre

Et pas seulement de belles images, mais une ambiance qui en ressort... Jean-Pierre

Bonjour, lorsque les FLARM ont été introduits, le prospectus annonçait une capsule barométrique de grande précision calibrée à vie. Toutes les capsules étant calées sur le même QNH (1013.2?), la mesure d'altitude est la même pour tous les appareils, comme quand on travaille en niveaux de vol. Je pense donc que la mesure de l'altitude par cette capsule est suffisamment précise pour l'anticollision. Bonne journée, Jean-Pierre