jeannot1

Bonjour "Cicada", Ce problème est grave. Et je suis très étonné de réponse aussi "légère". Comment a été utilisé ce planeur ? Dans quelles conditions ? N'y aurait-il pas eu des facteurs de charge trop importants ? Comment a été effectué le dernier remontage ? N'a-t-on rien remarqué ? Qu'en pense la CENTRAIR ? Quelle(s) conclusion(s) ? Merci de tes réponses .

Bonjour, le seul que j'a,i au nom de notre club, est en format PDF donc non modifiable. Sinon c'est très facile d'en faire un sous Word en format A4, puis tu l'imprimes sur du papier cartonné de couleur (bleue c'est mieux... ). Après l'atterro, tu lui remets solennellement son "certificat"...que tu n'auras pas oublié de signer... :lol: On peut aussi faire des photos numériques, que l'on envoies à l'adresse du Vi...Cela marque bien le coup... Bons vols et bons Vi...

Bonjour, En effet...Si c'est possible c'est bien enetendu l'opportunité....Mais si tu connais le Marianne, tu verras que le déplacement n'est pas possible...D'ou ma requête ! Merci quand même pour vos réponses (j'avais déjà consulter Radiospare...)

Bonjour, je profite de ce thread pour vous demander où l'on peut trouver -sans se ruiner- des flexibles micro de 50cm et +. Sur notre Marianne les flexibles sont si courts, que même en se "cassant " en deux on n'a du mal à parler et à se faire comprendre !! Et si nous avons bien un flexible micro en réserve de 50cm, on ne peut pas échanger l'ancien micro et le mettre sur ce nouveau flexible. d'où ma question... :lol: Adresses et prix si possible ?... Merci d'avance...

Bonjour, Dans les années 60 les américains ont travaillés sur un projet d'avions à propulsion nucléaire (B36 en l'occurence) afin d'avoir une autonomie (presque) infinie....Il était équipé dans la base de la dérive du coeur du réacteur et les turbines (4 rétractables) se trouvaient sous le fuselage. si l'avion a bel et bien volé, les problèmes techniques ont ramenés le projet à la cave...

pas encore, pas encore...Mais je pense qu'elle doit être "sous presse"...

Bonjour, Puisque vous parler de fusible pour le remorquage, et comme je suis un ignorant dans le domaine, où trouve-t-on la documentation nécessaire ? y a-t-il un fusible sur le remorqueur ? Sinon, en faut-il un ? est-ce qu'un crochet TOST a un fusible ? si oui, comment est-il fait ?... Dans l'attente de vous lire...

Bonsoir, je pense que la raison est indépendantes de leur volonté : les photos d'ULM ne sont pas "choquantes" comme peut l'être une photo d'un DG500 au milieu d'une vigne...Sur un planeur il y a de la "matière" à montrer. Pas sur une majorité d'ULM où il y a beaucoup de tube et de toile et de bois. Les anciennes photos de crash de planeur en bois et toile n'étaient pas très "flash"... Et tu ne verra JAMAIS de photo de crash de parapente...parcequ'il n'y a rien à montrer... c'est ahurissant comme remarque, mais malheureusement -et hélas!- la vérité. Les -putains de- médias aiment à avoir du "flash"...(nous en avons fait la dramatique expérience voilà quelques années) Donc si on arrive à censurer toutes les photos de crash de planeur, notre image pourra peut-être être redorée...

Bonjour, peut-être...mais ce n'est pas une référence...l'allusion d'un ministre à l'époque a engendré beaucoup de confusion. il n'est pas rare à notre club d'avoir des appels pour connaitre l'accès au port de plaisance de la ville... Et j'entends de temps en temps dans mon entourage des allusions à la mer ("qu'est-ce que t'en as de la chance de faire du voilier"... ) Au club nous avons enlever le terme "vol à voile" pour le remplacer par planeur. c'est clair, net, sans ambiguité. :rolleyes: Et je ne crois absolument pas à une "haine" du terme. La terre tourne...et les habitudes aussi... Bons vols en maillot de bain... :lol: ..ok je sors...

Bonjour, Un nouveau BS vient de paraitre pour les K13 (BS18). contrôle du support central de la profondeur.

...et t'as pas vu les faces nord Ouest maintenant...

Waaooouuu.... ...Avec une p'tite Mondeuse* ?.... :rolleyes: * j'enroule bien qu'à partir de 3 verres... ...ok je sors...

??? Faudra me faire un dessin, car sur le nez, tu peux même y verser une lessiveuse, la bande anticol n'épousera pas l'arrondi....!

CNVV ! vente par correspondance (24€ le rouleau + frais de port). Par contre, en ce qui concerne le "résultat impec" je suis moins d'accord...cela vieilli plus mal que la peinture, et c'est assez difficile à mettre sur les surfaces arrondies comme le nez... rien ne vaut une bonne peinture (avec catalyseur) pulvérisée au pistolet. c'est beaucoup plus long en préparation, mais au moins cela en jette !! bons vols si vous avez la qualif "homme grenouille"

Bonjour, Adhérez au GNAV, et vous serez informé de la réalité des faits : cette "AD" n'est qu'un rappel pour ceux qui n'auraient pas appliquer le BS101-29... Il n'est pas demandé de changer impérativement la ferrure de réglage des palonniers...Seulement au cas où... Et VIVE LE GNAV !

Bonjour pluvieux... Dans le même sujet, on m'a fait remarquer à juste titre, que les tambours avaient tendance à s'ovaliser, et donc à réduire considérablement l'efficacité du freinage. C'est le cas pour l'un de nos Pégase, ce qui, a un effet de "broutage" à basse vitesse (<40km/h). J'ai pourtant vérifier l'état interne du tambour, mais je n'ai rien vu. Il faut un comparateur pour voir l'ovalisation. Personnellement je ne pense pas que le changement de câble apporte grand chose. Peut-être le changement de poignée ? Bons vols...

PAS D'ACCORD ! Il faut dire: le "brevet D" n'existe PLUS, et est remplacé par l'insigne d'argent. Et saches Fred, que le "D" a EXISTE, et TOUS les anciens te le confirmeront. Y compris moi.... :rolleyes: Maintenant, tu peux faire des bras d'honneurs aux anciens, mais saches là aussi, que sans eux, tu ne serais pas là... Sans rancune :!!:

Bonjour, Petite remarque en passant : n'ayant pas l'adresse du site (je suis sur un poste extérieur), je suis allé sur le site de la FFVV qui se doit (ou plus tôt se devrait) d'avoir un lien direct sur ce supersite (milles bravos à l'équipe) pour la sécurité. hébé, quedale.... D'où ma demande : POURQUOI la FFVV n'a pas un lien direct en 1ère page d'accueil ?....N'est-ce pas assez important pour ne le réserver qu'aux personnes averties ?... S'il vous plait, pouvez-vous rectifier cette "anomalie" ?.... Merci d'avance !.... Jean B.

Alors mea culpa...

Bonjour, j'en ai vu partir ballasté, avec une aile sur un petit traiteau... Quand il y a du vent, cela se passe toujours bien. dans le cas contraire, voir même tendance vent arrière, cela peut avorter... Pour en revenir au Pégase, faut pas essayer de décoller aile basse avec les ballasts....Cà y'en a pas être bon du tout... :wacko:

Bonjour, je m'incruste dans ce post car j'ai quelque chose à dire : "5X" semble dire que c'est aux parapentes à nous éviter...Et non ! Comme nous sommes plus manoeuvrable, c'est à nous à les éviter. Même si cela fait c***r de laisser une pompe (et cela m'arrive souvent)...A moins que je n'ai pas compris le sens du post de "5X"... Par contre, le Flarm sur une toile c'est très bien. Surtout quand ils rentrent dans les nuages et qu'ils ressortent par dessous sans crier gare...! (Authentique pour l'avoir vécu) A quand l'obligation de Flarm sur les pitits zavions ?... Vu leurs vitesses, c'est toujours désagréable de se voir couper la trajectoire sur le relief.... Bons vols sous la pluie....

Bonjour, je vois que comme nous à Valence, vous avez enlevé le terme de "vol à voile" du nom du club :lol: . Cà évite les confusions et c'est plus parlant. (et çà évite qu'on vous appelle pour savoir si le candidat doit savoir nager :lol: ) Sinon, beau site. Félicitations

hé bé...cela va encore donner des idées aux jeunes....Comment faire des zigs et des zags entre les nuages... :lol:

MERCI REGIS !

Bonjour, Question très pertinente, car en remorqué, celui-ci déclenche à "tout va" et on se pose parfois des questions... je suis impatient d'avoir-aussi- la solution. bons vols en SE-CU-RI-TE