delta217

Merci ! En 2 lignes... Du coup (en quelques lignes...), la différence entre un modèle hydrostatique et un modèle non hydrostatique ?

Salut, Sur Windy, le modèle ALADIN est aujourd'hui disponible. J'ai compris que c'était un modèle Météofrance. Mais en quoi diffère-t-il de AROME/ARPEGE ? J'ai bien trouvé un truc sur le sujet , mais en 200 pages... Il y aura bien un expert météo pour nous expliquer en 5 lignes de quoi il en retourne ! Merci.

Très juste..., c'est certainement lié à ma remarque ! Trop fort... J'ai lourdement insisté (point de passage, etc...).

Pour la petite histoire, nous étions en montée au pic de Bure (à pied...) le 14 juillet 2022, quand nous avons été assaillis par une escouade d'enquêteurs avec une liste de question relative à la protection du site. Il est permis de penser que les enquêteurs n'étaient pas neutres... (surtout en travaillant le 14 juillet !). Après avoir répondu aux questions diverses et variées (sorties des chemins possibles ou non, etc..), j'ai tenu à indiquer dans le chapitre remarque "surtout ne mettez pas d'interdiction de survol pour les planeurs !". Apparemment, ma remarque n'a pas suffi.

Page 31 du rapport cité ci-dessus : Et il y a encore des personnes (voire des responsables...) qui contestent : - l'utilité du FLARM, - son caractère obligatoire dès lors qu'on vole sous statut FFVP (et en état de marche !), - l'utilité de la déclaration de la machine dans la base de données OGN. Les faits récents en France sont éloquents : 2 jours avec 50 pompiers/gendarmes et 2 hélicoptères pour trouver le planeur crashé dans le val d'Escreins. Si on ne se retrouve pas avec une obligation stricte de transpondeur (ce que le rapport suisse préconise), on a de la chance...

Pour info, j'ai plus que doublé le range de mon flarm (ECW100) en abandonnant l'antenne d'origine pour une dipole. Et la position des deux antennes est strictement identique.

Streckenmachin en propose 2, dont un qualifié d'"industriel". Perso, je ne mégoterai pas trop sur ce genre d'accessoire.

Réponse de NAVITER : un radar flarm sur fond blanc, on va le faire un de ces jours.

Salut, Je teste SeeYou navigator, en comparaison avec XCSoar. Une différence est notoire à mon avis, relativement au "radar" flarm : autant je le trouve très visible sur XCSoar, autant je le trouve très moyen sur SeeYou. Et cela me semble lié à deux problèmes : - les icônes des planeurs dans seeyou sont bien petites. Est-il possible de les agrandir ? - le fond de carte gêne la visibilité. J'ai bien essayé de mettre un fond de carte blanc, mais il semble que le fond de carte s'applique à toutes les pages ! Est-il possible d'avoir des fonds de carte différents pour les différentes pages ? Une autre différence aussi relativement aux espaces aériens : ils sont moins visibles dans seeyou, et les couleurs prêtent éventuellement à confusion. Les classes A sont rouges, et les E aussi ! Quant aux R, elles sont tantôt rouges (R196), tantôt bleues (222 Rochilles ou 138 Canjuers) ! Et on ne peut pas "bricoler" les couleurs des espaces aériens pour faciliter la lecture (perso, je mettais la 196 en classe A, à qui j'attribuais la couleur verte). Enfin, SeeYou ne propose pas de faire un basculement automatique transition/spirale. Donc, je suis dubitatif par rapport aux deux systèmes.

Merci Manu ! Je pouvais chercher longtemps dans les menus (trop habitué à XCSoar...).

Je me rend compte qu'en mode portrait, le planeur est au centre, et en mode paysage, dans le bas !? Sans arriver à changer cette fichue configuration... Pour ce qui des cartes "nord en haut" un instructeur avion, pilote de Mirage IV, m'avait repris avec humour : "ce sont les navigateurs qui volent comme çà, les pilotes volent cap en haut !"

Salut, J'essaye Seeyou navigator sur mon mobile. Pour une raison que j'ignore, l'icône du planeur s'est placée en bas sur l'écran. J'ai exploré le menu pour tenter de la ramener au centre, mais sans succès. Merci pour vos lumières.

Moi, j'aime bien cette vue de Windy, dans la rubrique aviation. Mais c'est payant.

Le top, dans KTRAX, c'est la fonction "where is everybody ?", qui te donne les planeurs décollés depuis ton aérodrome. Mais c'est payant (mais aussi très performant pour rentrer les vols automatiquement dans le logiciel de gestion, car les données brutes sont "nettoyées"). Laquelle fonction te donne çà :

Épilogue : j'ai finalement monté une antenne "dipole", comme suggéré ci-dessus, et le résultat est sans équivoque (sachant que le lieu de montage est strictement identique, et l'analyse faite sur 3 vols dans les deux cas) : doublement du range (au moins) ! Avant : Après :