duo

Quelques initiatives de clubs réalisées en 2008 en Rhône-Alpes Centre de Vol à Voile Bressan les Ailes Dauphinoises Si on pouvait faire une liste des clubs équipés de planeurs pour la formation au pilotage handisport. Membres inférieurs Club Machines Comité Régional de Vol à Voile de Bretagne ask21 équipé d'un manonnier/malonnier fin 2009 Beynes ask21 Cherence 1 ask21 et 2 pégases Buno projet ask21 pour la saison 2009 Association Compiègnoise de Vol à Voile ask21 F-COMP Bourg-St-Bernard AVAT (comité départemental haute garonne) ask21 Pic St Loup Twin 3, Duo, Pégase (+1 Pégase privé) Vinon ask21 et projet de Duodiscus et Pegase pour 2009 Saint-Auban Duo XL Turbo Romans (comité départemental dromois - evv26) ask21 Cessieu / La Tour-du-Pin Twin 3 Centre de Vol à Voile Bressan projet d'un Duodiscus pour l'été 2010 Sarrebourg ask21 pour 2010 Orléans ??

Donc cette technique a encore de beaux jours devant elle (sauf si le cout de l'essence continue d'augmenter) http://asvsoissons.free.fr/interface/journee/larg_cable.JPG source: asvsoissons.free.fr

http://halogenure.net/images/20060521121106_photoblog-03.jpg source halogenure surement à l'ATVV - Graulhet Sur quels aérodromes pratique-t-on encore le lâcher de câble? (Souvenir de Corbas, il y a 15 ans) Merci. duo

Que faire pour préserver l'activité aéronautique sur l'aérodrome de Corbas, caractérisée par la présence de nombreuses disciplines: aéromodélisme, vol à voile, parachutisme, vol moteur, construction amateur et réfection de modèles anciens. Gil Roy en Mai 2007 extrait de L’Etat offre 150 aérodromes aux collectivités locales "Quand le flou l’emporte, les usagers ont tout intérêt à se manifester auprès des nouveaux propriétaires. D’ailleurs, certains présidents de club ne cachent pas que l’opération de communication orchestrée, ce mois-ci au plan national tombe bien. Elle va permettre aux clubs de faire parler d’eux et de se signaler auprès des décideurs locaux. A Corbas, dans la banlieue de Lyon, le CAAPPA, Centre associatif d’activités pour la préservation du patrimoine aéronautique, n’a pas attendu. Il a pris l’initiative dès qu’il a su que le terrain allait changer de propriétaire. Il est allé déposer un dossier auprès de la DAC, non pas pour reprendre à son compte l’aérodrome (la loi ne lui en donne pas la possibilité), mais pour obtenir la jouissance des locaux laissés vacants par l’Armée de Terre après le départ du 5ème Groupement d’Hélicoptères Légers. Le maire de Corbas était également intéressé par l’ancienne base militaire, mais pour la transformer en ensemble sportif. La DAC a été plus sensible au projet du CAAPPA d’en faire un centre de conservation du patrimoine et de formation aéronautique. Le Centre associatif a embarqué dans son projet les neuf associations aéronautiques de la plate-forme de Corbas et séduit la Communauté urbaine de Lyon en faveur de laquelle le Préfet a tranché sur avis de la DAC. La preuve que les usagers peuvent faire valoir leurs intérêts dès lors qu’ils ont les arguments adéquat et qu’ils savent à quelles portes aller frapper. Pourtant ces 110 hectares situés aux portes de Lyon sont convoités." Qu'en est-il aujourd'hui? Inquiétude sur l’aérodrome de Lyon-Corbas Que faut-il faire concretement? 5 actions pour défendre un terrain

aussi appelé "Empennage en V"A part une probable réduction de trainée et de poids (important à l'empennage en raison du bras de levier), quels en sont les autres avantages et les inconvénients? Et au pilotage?

C'est pour étudier le comportement des poissons volants? :lol:

Et ça alors, sous tes messages, "Ils ne savaient pas que c'était impossible, ils l'ont fait....."

La moitié de juste dans la réponse :lol: :lol: SVE Alors peut-etre 1 Grande Sassière 2 Grand Paradis vus depuis un coin de la Grande Casse la Folie des Grands.. ! :lol:

au pif Aiguille de la Grande Sassière? Voit-on la pointe Charbonnel?

Si ce n'est pas vers Briançon alors c'est un peu plu au Nord dans la Vanoise. (Dent Parrachée et domes de la Vanoise?)

Les Pyrenées sont chouettes mais là ça ressemble plutôt à un coin proche de Briançon. Non??

Débuts de réponses sur les sujets du forum suivants: Vàv et handicap Personnes handicapées et VàV Voler Ensemble Paraplégique et breveté en suisse Comme ça date un peu, on espère que davantages d'efforts ont été faits ces dernières années. Salutations vélivoles. Duo

Un médecin vélivole est certainement plus apte à juger du niveau d'aptitude à la pratique d'une activité à laquelle il s'adonne lui même. Afro, peux-tu ,STP, donner le nom de ce médecin sur Lyon. (en MP si tu ne veux pas lui faire de pub ici). Merci d'avance PS: Curiosité un peu hors-sujet: un médecin peut-il s'auto-délivrer un certificat médical d'aptitude à la pratique d'un sport?

lien pour livres intéressants et non cités http://flapsnegative.ch/site/index.php?opt...9&Itemid=25

Une personne ayant eu un pneumothorax spontané traité par drainage présente-elle des contre-indications à la pratique du vol à voile? D'abord d'un point de vue médical et ensuite en ce qui concerne la délivrance du certificat d'aptitude médicale (médecin aéronautique). Pour ceux qui ont été victimes d'un pneumothorax avez-vous modifié votre pratique? Merci d'avance pour vos remarques et conseils pour permettre à quelqu'un de faire du VaV en limitant les risques d'une récidive. Vélivolement votre Pneumothorax informations en ligne doctissimo wikipedia

La vérité est que vous savez toujours ce qu'il faut faire. Ce qui est difficile, c'est de le faire. (Général H. N. Schwarzkopf)

Voila c'est dit ! Et j'imagine la surprise de JdeM en lisant les reponses. Cela dit, Yurek a raison de defendre son bifteck et il le fait a merveille. Calmons nous et invitons les rares pilotes (francais) ayant de l'experience sur ce modele a s'exprimer en connaissance de cause.

L'article est lisible sur sujet du forum sur le Grand Prix mondial de St Auban. Si certains veulent le lire quand il ne sera plus en ligne sur www.lemonde.fr.

Merci pour l'information. Toutes les infos sont bonnes a prendre pour ameliorer les choses. Apparemment, les possibilites sont multiples dans le Sud-Ouest (entre autre Bagnères-de-Luchon). Y a-t-il des clubs du Sud Est (Rhone-Alpes, Provence Alpes Cote d'Azur) qui ont deja de telles dispositions pour les personnes presentant un handicap? Apres, je sais bien qu'il faut voir au cas par cas. Merci. Pour donner acces au VaV au plus grand nombre.

exemple (en anglais) Mais bon on s'ecarte du sujet.http://www.slnt.org/launch.gif Outre atlantique, il y a aussi des treuils, meme s'il sont rares: cf celui du club de Prescott Arizona site. Il est pas top mais ca fonctionne. Y' en a aussi un dans le Michigan, au Nord de Detroit. Ici aussi on trouve que c'est la methode qui revient la moins chere. Donc plusieurs clubs souhaitent en acquerir. PS l'Arizona c'est une region super pour le VaV

Issu de l'Aeroclub de France Avez vous déjà eu à faire à des personnes handicapées visuelles désireuses de se mettre au VàV. Dans quelles mesures avez vous pu les accueillir? Est-il possible de leur faire suivre une formation "classique" au pilotage (adaptée bien sur, mais sans trop de différences par rapport aux autres éleves pilotes). Cela serait mieux pour leur intégration mais concrètement? Sinon, vaut-il mieux les orienter vers des formations spécialisées? Que conseillerez-vous alors. Bien sur, tout dépend de l'acuité visuelle. Disons entre 1/10 et 2/10 à chaque oeil En sachant, bien sur que la personne sera toujours accompagnée par ces "yeux" incarnés en la personne du coequipier. Merci pour vos commentaires, et vous pouvez aussi déborder sur les autres handicaps (auditifs et physiques). J'aimerai aussi si possible des réponses de la part de pilotes concernés et de dirigeants de clubs. Toutes les expériences en la matière sont les bienvenues. Merci ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Liste de contacts et clubs afin de faciliter l'accès au vol à voile aux personnes handicapées. (mise à jour régulièrement et déplacée sur le premier message. ) Evènements Stage d'été annuel à Luchon ou Moissac instauré depuis plus de 5 ans Déficience visuelle L'association Les Mirauds volants possède des membres vélivoles. Sourds et malentendants Projet initié à Cambrai en 2007: mise au point d'un moyen de communication avec l'instructeur. Membres inférieurs Liste des planeur ayant déja été adapté pour le handicap physique de membres inférieurs ASK21, Pégase, Grob Twin Astir, Grob Twin Acro, Duodiscus et le SF-25 Clubs équipés de planeurs adaptés à la formation au pilotage handisport. FRANCE Club Machines Comité Régional de Vol à Voile de Bretagne ask21 équipé d'un manonnier/malonnier depuis avril 2010 Vauville Hague (Cotentin) ask21 équipé d'un manonnier/malonnier depuis le 1er mai 2010 Beynes ask21 Cherence 1 ask21 et 2 pégases Buno projet ask21 pour la saison 2009 Association Compiègnoise de Vol à Voile ask21 F-COMP Bourg-St-Bernard AVAT (comité départemental haute garonne) ask21 Pic St Loup Twin 3, Duo, Pégase (+1 Pégase privé) Vinon ask21 et projet de Duodiscus et Pegase pour 2009 Saint-Auban Duo XL Turbo Romans (comité départemental dromois - evv26) ask21 Cessieu / La Tour-du-Pin Twin 3 Centre de Vol à Voile Bressan projet d'un Duodiscus pour l'été 2010 Sarrebourg ask21 pour 2010 Orléans ?? SUISSE Gruyère ASK21? Birrfeld Duodiscus BELGIQUE Tournai Projet Planeur Pour Pilotes Paraplégiques ALLEMAGNE groupe de pilotes handicapés physiques Twin Astir, ASK21, Duodiscus

On est d'accord sur ce point. Numérique sous-entendant, en resume, a la fois détermination des prévis et mise a disposition de celles-ci aux intéressés(vélivoles) .[Au passage, les fax sont aussi numériques] Cependant, dans les modeles numériques, il faut entrer des conditions initiales. En supposant que le modele soit parfait, il suffirait de le faire une seule fois pour toute. Mais comme ce n'est pas le cas, il est donc nécessaire d'entrer des donnees mesurées ou estimées d'ou l'importance des sondages. On souhaiterait tous avoir des infos MTO les plus precises possibles. Et il est certain que les bulletins pourraient etre grandement améliores en termes de communication des prévisions. Supprimer le bulletin au profit de plus d'informations 4D cartographiés semble prématuré mais permettrait a chacun de se faire son propre avis de la situation MTO. Il faut signaler nos besoins et suggestions aux personnes adequates( merci Michel) et parfois les bousculer mais savoir aussi etre patient et les remercier pour leur travail quand il est bien fait. En hésitant pas a aller rencontrer les prévisionnistes locaux pour partager ses avis. Ca vaut le coup. Ca laisse reveur. De beaux et longs vols en perspective.Par contre pour les championnats, on rentre tout ca dans un calculateur qui optimise trajectoire et temps du vol. Ensuite, tout le monde empreinte la meme "autoroute"(encore plus fréquentée qu'avant). Heureusement, la méteo ne sera jamais une science exacte. PS: Merci Pascal, de proposer aux velivoles vos infos. Ne vous sentez pas indésirables

DG-3000 la photo de l'oiseau dans ce post Quant au Schweizer 2-32, rassurez vous, il n'y a pas que ca aux USA!

T'as pas les yeux en face des trous! Y'a peut-etre pas de classement total mais un classement general en bas de page.http://aciss.free.fr/news.htm Decidement, ya beaucoup de raleurs. Prenez le temps de regarder avant de critiquer s'il vous plait. En tout cas Bravo pour cette page tres claire et merci aux benevoles

ou alors, un bon respo comm'. :rolleyes: