Nimbus

Le truc c'est d'avoir plusieurs prises de pression statique ( a droit ete à gauche de la carlingue) et de les mélanger. Ainsi les phénomenes de rafales sont "compensés". Mais bon, je ne suis pas un expert en variométrie. Sur mon LX4000, la variométrie avait été electroniquement compensée par le précédent proprio et le réglage était impeccable. Bruno

Comment voudrais techniquement que ton vario connaisse la vitesse sol? Il utilise la vitesse air bien sur!

OK. Ca marche maintenant. J'ai simplement supprimer tous les cookies.

Je crois qu'il existe un site anglais ou américain collectant de genre de dessin...mais je ne me souviens plus duquel. Bruno

Tout à fait d'accord avec vous. A part un p'tit problème pour accéder à la partie sécurisée du site Ebay. Ca passe pas !

Foutez le dehors.... Par contre, il serait bon de produire un dossier technique avec statistique de référence, démontrant les valeurs ajoutées du treuil, avec argumentation financière, etc... Pour démolir des arguments perfides, non fondés, rien ne vaut une analyse bien fondée, que la direction pourrait communiquer à large azimut. En finale, le démolissuer se retrouvera tout seul et isolé n'aura plus de crédibilité. J'utilise cette approche longue et couteuse il est vrai depuis des années en tant que "management consultant" dans le secteur public belge et j'ai pas mal de résultats.

Quelles sont les différences entre les modèles A1 et D1?

Bizarre comme argumentation. On peut produire de la fibre de verre et de carbonne aussi facilement que du lait en boite. De plus l'A380 a des retards de production. Par contre, on achete pas un planeur neuf aussi vite qu'une voiture neuve. Je m'imagine que DG, comme les autres sociétés commerciales est tenue a être rentable. Je me demande ce que cela cache en réalité...

Cela depend aussi du planeur. Personnellement je préferre les planeurs où l'on peut être quasi couché. Un position trop assisse met à dur épreuve les fesses. Par contre, moi j'ai un problème avec le dos. J'ai pas encore trouver le truc pour que le parachute ne me fasse pas mal après 3 heures. Sauf si je met un gros pull en laine. Solution pratique en hiver mais pas en été. Bruno

Photos d'un amerissage en Allemagne je crois... http://img95.imageshack.us/img95/6067/amerissagesf7.th.jpg http://img133.imageshack.us/img133/9674/amerissage2sg2.th.jpg http://img149.imageshack.us/img149/6250/amerissage3ih5.th.jpg

Triste pour les machines et les pilotes qui voient leurs jouets cassés. Mais ....il était fait en quoi votre hangar? en papier maché?

J'ai pas mal de vidéo mais ne te souviens tu plus de ce que l'on y voyait? Patagonie? Norvège? Qu'entends tu pas musique indienne? Flute de pan?

Un plan de masse de 10 cm sur 10 cm est suffisant....

Jean Marc, Change de planeur ! Ca ira mieux Bruno

Génial ! Je me rends de suite au Canada.

Il y a plusieurs sociétés qui font ce type de travail surtout dans les pays de l'ancien bloc soviétique. En général, la qualité est OK sans plus. Inconvénients : La distance aller retour à rouler Souvent, personne ne parle même l'anglais. Avantages: Prix car la mains d'oeuvre etait (est toujours?) moins chère. Maintenant, il y a moyen meme en Belgique de trouver certains pilotes de planeurs, mécaniciens aéro agrée, qui ont un atelier de peinture de carrosserie de voiture et qui te font ce type de travail. La qualité est netement supérieure et il est plus facile de négocier les prix.

Voici les zzzimages... http://img172.imageshack.us/img172/8348/antennetranspondeurmarianneqa8.th.jpg http://img46.imageshack.us/img46/8426/antennetranspondeurpegaseyr0.th.jpg Les deux photos ci-dessus ne sont pas de moi ... http://img175.imageshack.us/img175/8682/20060819009uw1.th.jpg Celle ci est celle de l'ASH26E, positionnée environs 5 à 6 cm derrière le puit du train. Bonne installation. Bruno

J'ai posé la question voici quelques mois pour l'installer à bord d'un Nimbus 3T et ai recu plein de réponses J'ai des photos à te fournir si tu me communiques ton adresse email. bruno.maes@triangulum.be Bien à toi, Bruno

J'y comprends rien car ces notions sont pour moi trop anciennes... C'est comme si j evous dit "La queue du commissaire son chien l'a mordu..."

Je me demande où il a trouver les combinaison spatiale et comment du point de vue technique ils ont réussi à les pressuriser aussi longtemps.

Tout à fait d'accord avec toi... Musique fort bruyante pour des images si sereines... Le film est plutot une longue suite de séquence vidéo dans divers paysages néo-zélandais. Je regrette un peu que le fil conducteur ne soit pas sous la forme d'un reportage. Les séquences vidéo sont superbes mais cela donne l'impression que les auteurs les ont "balancées" en vrac sur le DVD. Beau DVD mais j'en ai déjà vu d'autres qui étaient meiux conçus. Bruno

Encore un stuuût?

J'ai fait calibrer mon Volkslogger à l'adresse suivante: Dickie Feakes Bicester Aviation Services 11 The Poplars, Launton, Bicester, OX26 5DW, United Kingdom Prix en mars 2005 : 30 Euros Qualité du service impeccable, rapide (moins d'une semaine avec expédition aller-retour compris), aimable. Rapport de calibrage fourni en retour. Travail de pro. Je recommande vivement.

Autre option, c'est de travailler avec de la peinture PU....

Tu oublies l'option de changer de planeur... Mais bon, un re-gelcoatage partiel est certes possible et moins honéreux que de tout refaire. Là où le gelcoat te semble bon, quel est l'age de ce gelcoat? Tout depend aussi de tes moyens financiers. Refaire tous d'un coup est intéressant car tu remets ainsi le "potentiel" du gelcoat à zéro.