Pilouch34

Ok,salut, alors moi sur un 15m ,il n'y en a que sur l'empennage vertical ,à peu près 5cm devant le mylar et rien ailleurs, ce piège vola longtemps en Nationalmannschaft. Ayant eu la chance de côtoyer en club un ou deux jeunes akaflieger devenu ingénieurs chez le constructeur ,m'ont toujours affirmer que le profil du 6 était particulièrement rustique donc ils ne m'ont jamais suggéré de m'attaquer aux décollements d'intrados, par contre pour le Cirrus ou ASW20, ils étaient intarissables Reste...........l'huile ,beurk.

Bonsoir, désolé mais je ne connais pas beaucoup d'équipement sportif qui puisse éventuellement faire autant de dégâts sur route.........domaine publique.

Bonsoir,ta question est imprécise :de quel type de LS6 et quelle partie est concernée ? CDT

Bonjour à tous, question complémentaire :quelles sont les frais à prévoir pour cette francisation ? Merci par avance

je me suis fait avoir aussi,jamais eu d'aide ,après ça ne sert à rien de faire de la pub négative,ce monsieur a fait un coup commercial,il est manifestement passé à autre chose !!!

Bonsoir aux Rhône-Alpins, au-delà d'apprendre q'un "lot" de Canadair ne les a pas dérangé Quid de l'enquête sur l'extension du parc régional à de nombreuses communes actuellements limitrophes ? je n'avais pas entendu parler de ce projet (2024-2030) par les voies fédérales.

Content,j'ai appris qq de nouveau sur ces chères Robin.

Bonsoir Etienne,c'est bien le remorqueur qui vient de Serres ? Je pencherais pour un fusible mécanique ,d'ailleurs on voit l'usinage d'une fine rigole à la surface. Maintenant je peux me tromper, il va falloir éplucher toutes les TM en allemand si le système a eu une existance "légale".

C'est moins loin que Turin

c'est bien ça,ton planeur est allemand,tu raques !

Et ça ne changera rien,c'est la nationalité du bien qui prime.

ou servir à tracter un essaim d'avions/ddrones militaires sur des distances intercontinentales

Je ne pense pas que tu fera d'économie avec l'Allemagne,il ya la taxe de 19% sur tout bien allemand assuré.c'est un peu plus bas en Belgique et un forfait très faible en France. Il faudrait donc immatriculer en France,quand la peinture des immatriculations est magnifique, ça peine ! Air courtage est trés compétitif en ce moment...... durera,durera pas ?!

bonsoir,pas sur que le vent soit encore de secteur nord aussi au sud de la Sardaigne....trop fréquemment ?

Pour le Janus B je dois avoir.

C'est une bonne idée,mais donne nous ta liste de tes commissions,chacun alors pourra te proposer ce qu'il a en magasin !!!

Mais prévoir d'enlever les rallonges.............nan nan pas forcément

Bonsoir, Etienne aux USA c'est l'inverse ,les planeurs sortrnt par l'avant car ce sont des lignes de boites encastrées pour que les planeurs soient tète bêche !

AH aussi,j'espère que tu ne lui a pas présenté le bouquin !!!

si ta peau est en jeu,tu vas obéir à ce genre d'injonction ? il est connu, quelques produits suisses graissent bien les rouages ! un peu comme un bouquet de fleurs pour une hôtesse bonne cuisinière.......ou l'inverse.

Bonjour Calif, STP je suis également intéressé, vu la flotte de 6201 à gérer ! merci par avance

vous preferez les bruits des bottes russes à Varsovie ,Kiev voir Paris ?

Donc il avait perdu les spécifications de leur propre produit ..............

Merci pour ces précisions; sans oublier que la technologie hydraulique nécessite la filtration des impuretés à échelle du micron. que les pompes ont horreur des bulles d'air d'où étanchéité parfaite; maintenant en tant qu'ex treuilleur ,le savhydro a toujours eu ma préférence ,coté planeur aussi d'ailleurs !

Sur de l'hydraulique ,je n'ai jamais vu d'accumulateur entre la pompe (plateau oscillant) et le recepteur. c'est la cylindrée de la pompe qui caractérise ton circuit. de mémoire 125cm3 sur le savhydro et pourtant capable d'encaisser 400CV ....mais 200 bars !!! de mémoire aussi,les récepteurs faisaient 90 cm3