Matt_LFAS

C'est pô cette fois-ci que les anti-moteur râleront!!! Pour info, un premier article sur la construction d'un Kit de Silent... j'attends la suite avec impatience!!! A+ Mat

Ayé!!! Après 26h de vol, le HB-SIA s'est posé à Payerne! Les batteries n'ont pas été déchargées en dessous de 40% de leur capacité... belle performance! A+ Mat

C'est aujourd'hui que se déroule un premier test de vol sur 24h... on peut suivre ça en live ICI A+ Matthieu

Belle rencontre! Si les vautours volent à Tours, c'est que Tours vaut le détour!!! Bon, Ok, je connais le chemin de la sortie... A+ Matthieu

J'ai déjà soulevé ce problème depuis quelques mois auprès de certains amis récemment promus P.E.N. A suivre..... C'est vrai que le titre de PEN, il y en a à qui ça monte à la tête... (ça fait partie des faiblesses humaines, il faut faire avec). Mais chut, pas de nom, crainte de représailles.... (je m'en fous, je fais désormais de l'ULM, même si il y en a à qui ça donne des boutons) :super: :lol: Pas forcément convaincu que ce titre leur monte à la tête, je pense plutôt que les PEN se couvrent un minimum pour se prévenir d'une éventuelle responsabilité en cas de pépin et de mise en cause du matériel... entre un PEN qui signe tout les yeux fermés et un autre qui effectue régulièrement des rappels à l'ordre, je pense que le second cas sera plus facile à défendre... A+ Mat

Salut, N'étant pas un adepte de E-bay, y'a t'il des boutiques françaises (on peut rêver) ou au moins européennes qui vendent la Vertex VXA-220? Avez vous des retours par rapport à son utilisation, fiabilité, etc??? A+ Matthieu

Les conclusions de l'enquête ici . A+ Mat

Allez, on relance un débat stérile digne du comptoir du café des sports de Marcillé-les-trois-poivrots!!! @+ Mat

Si c'est juste le RAL dont tu as besoin, il y a un nuancier au boulot, dans l'armoire du fond à gauche... ++ Mat

J'irai même plus loin : avoir des objectifs permet de continuer de progresser, et maintient l'intérêt pour notre loisir durant toute notre carrière vélivole! @+ Mat

Ce commentaire dénote bien l'état d'esprit des journalistes envers notre loisir préféré: on a l'impression qu'ils n'attendent qu'une chose, c'est qu'il y ait d'autres accidents! Condoléances à la famille et au club de la Motte du Caire, c'est effectivement une bien triste journée. A+ Mat

Dis moi : comment tu as réalisé tes 50 km avant le BPP ? ça m'interresse Voilà effectivement une excellente question... :rolleyes: :!!: Les 50km du brevet D étant à faire en une branche et non en éloignement (contrairement aux 50km pour le lâché campagne), deux branches de 25km de part et d'autre de l'aérodrome et c'est réglé Donc réalisable en finesse 10 moyennant un plafond de... 2750m quand même... pô facile tous les jours, ça... @+ Mat PS: Et encore, on ne parle même pas de la distance mini par rapport aux cumulus pour assurer les conditions VMC...

Une 2CV Sahara: j'veux la même voiture de piste!!! :lol: :lol: :lol: @+ Mat

Vu que le site du SIA était complètement en carafe (il a du prendre aussi des cendres ), j'ai appelé le BRIA ce matin, il n'y avait pas de NOTAM pour Falaise: on a pu voler aujourd'hui! Pour l'instant le seul NOTAM que nous avons eu nous interdisait de voler de vendredi 18h00 UTC jusqu'à samedi 6h00 UTC... Ca tombe bien, on n'a pas eu le temps d'installer l'instrumentation IFR sur nos machines... ++ Mat

Rien à dire, c'est ça qu'il faut que j'achète!!! @+ Mat

Et pour plus de photos et de vidéos: www.blanix.com Je me souvenais aussi d'un autre team, allemand, sur Lö100... est-ce que quelqu'un en sait plus sur ces équipes de voltige? @+ Mat

Pareil que toi et que Ch4mp: déballastage de la gourde par la fenêtre, pipi dedans, pendant ce temps là le planeur, malgré de grandes variations d'assiette et d'inclinaison, continue de monter: j'ai regardé dans le livret bleu, j'ai toujours pas trouvé le lien de cause à effet... @+ Mat

Bananiversaire Fred! @+ Mat

M'en fous, ils vont sortir le motoplaneur à moteur caoutchouc: Voir ICI @+ Mat

Comme le dit très justement wikipédia, "Le DFS 230 fut le planeur standard utilisé par la Luftwaffe pendant la Deuxième Guerre mondiale." C'est bien ce qu'il me semblait ... En tout cas, pour un "classe standard", c'est déjà grand! @+ Mat

Dans ce cas, je pense savoir de quoi il s'agit... mais je vais laisser planer le mystère! A+ Mat

Je dirais bien dérive de C800 aussi... Et dans la reserve, c'est un "trucavaysse"!!! Ailes de fauvette + fuselage adapté. A l'époque où les fauvettes ont été arrêtées de vol (défaut de collage sur l'empennage), Pierre Vaysse avait conçu un fuselage pour réutiliser les ailes. A+ Mat

Certes, mais c'est un sport à risque. Et il ne faut pas se voiler la face. Ou faire croire à qui veut l'entendre, qu'il n'y a "rien à craindre"... Les risques sont là, et ils doivent être connus et maitrisés. Et ceux qui y tournent le dos, mettent notre loisirs en périls... Il y a quand même une différence entre la définition d'un "sport à risques" et "prendre des risques dans le sport"... Car rien n'oblige, en effet, ces personnes à effectuer ces passages aussi bas... Certains appellent ça une "saine émulation", d'autres de la "surenchère à la c***erie"... tout dépend de quel point de vue on se place. Et ne pas oublier le vieil adage: il n'y a pas de bons pilotes, que des vieux pilotes (meilleurs mondiaux ou pas, d'ailleurs :rolleyes: ) @+ Mat

Bien vu, dommage qu'il n'y ait pas une machine du CVA exposée en arrière plan... :rolleyes: @+ Mat

J'avoue ne pas bien comprendre la problématique... le powerpoint traite de la sécurité anti-abordage lors de la mise en virage... ce qui n'est pas le cas du planeur B, qui lui, vole en ligne droite! Il parait cependant évident que le planeur B a le planeur A dans son champ de vision... c'est sans doute lui le mieux placé pour anticiper une situation de trajectoires conflictuelles, et le cas échéant réaliser une manoeuvre d'anti-abordage, ce d'autant plus que le planeur A va avoir un mouvement relatif (sous un gisement non constant) par rapport à B; l'oeil étant plus sensible au mouvement dans sa zone périphérique, le pilote de B devrait réagir, à condition cependant qu'il n'ait pas la tête dans sa carte ou son GPS... Pour peu que A ait en plus des bandes oranges fluo et des bandes réfléchissantes, que les deux machines soient flarmées et que les gens regardent dehors... devrait pas y avoir de problème!!! Mais ce n'est pas l'objectif de la démonstration. @+ Mat