marcterrier

voir http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=9714

Si c'est bien la même (Liliput 4") http://www.tost.de/tost-cms/wp-content/uploads/2016/07/tost-laufrad-backenbremsrad-liliput.jpg elle est encore au catalogue Tost.

Pour une prévision à 14:00 h locale, il faut adapter l'URL des images http://marcterrier.fr/volavoile/url_arome.png à l'heure du run 0Z puis 6Z de Arome/Météociel http://marcterrier.fr/volavoile/ajuste.png et, si la page est déjà ouverte, la recharger à 13:00 h locale. http://marcterrier.fr/volavoile/reload.png

« Question : on le trouve où, le FLARM-radio-id, qui n'est pas le serial number ? »: lire http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=11375&p=97247 Flarmnet Et Glidernet : lire http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=12225

Bonour Robert, c'est ta phrase qui me laisse perplexe : Si tu utilises le port « display » du BT2 pour alimenter le Flarm en 12V via le port « Flarm » du BT2 le montage n'est compréhensible que si le Flarm a un display intégré ou déporté alors connecté par le port « extension ». Dans le cas d'un display externe, alimenté comme sur le schéma, je ne sais pas comment tu fais puisque le port « display » du BT2 est occupé par l'arrivée du 12V. En tout cas, merci à vous deux d'avoir indiqué les branchements qui n'ont rien d'intuitifs dans le cas où on veut alimenter le Flarm en 12V via le BT2. Marc

Euhh, seulement deux ports sur les BT avec lesquels tu réussis à concilier une alimentation autonome (du BT)une sortie flarmune sortie displayComment fais-tu ?

Pas moyen de supprimer ce message, rrraaahhh !

Je ne sais pas si, comme dit plus haut, « l'interface a été développée par un branquignole » mais en tout cas c'est la plus conviviale Il faut commencer par réduire l'étendue de la carte affichée. Elle conditionne (cocher « auto set to map » dans le menu de Spot the Gliders!) le nombre de planeurs visibles qui est, entre autres, à l'origine du ralentissement constaté. En raison de la proximité de ton domicile, j'ai centré la carte sur l'aérodrome d'Arcachon. C'est modifiable en changeant la latitude et la longitude dans le lien ci-dessous : 44.595990,-1.112345 http://live.glidernet.org/#c=44.595990,-1.112345&z=14&m=h&o=1&s=1&l=ar&n=0

Ton schéma est conforme aux explications reçues de Soartronic. Mais je ne comprend pas comment le port « display » du BT1 qui semble destiné à alimenter un afficheur LCD Flarm déporté peut, dans ton cas, recevoir du 12V http://marcterrier.fr/volavoile/flarm_afficheur-lcd.png ni comment la RJ45 male qui amène habituellement le 12V au Flarm peut rentrer dans le port « display » du BT1 (sauf, bien-sûr, si ce port est un RJ45 femelle pouvant, comme sur l'image ci-dessus, aussi recevoir une RJ12 male)

Le schéma http://marcterrier.fr/volavoile/flarm_schema_branchement_bluetooth.png semble bizarre par rapport à celui de Soartronic, en tout cas, il ne paraît pas adapté au BT1 pour ce qui concerne le voltage… « The original Soartronic BT1 module uses 3.3V supply generated by FLARM modules. It connects like a simple LED based external display. It also draws similar amount of current, 45 mA. FLARM typically can produce 100 mA current, so you can connect one display and one BT1. Soatronic BT1 is a simple plug&play connected device. BT2 has a jumper to select between 3.3V from FLARM, or 12V (5-15V) from the RJ45 connector (or from the build-in connection points on the circuitboard). When the jumper is in position 1, BT2 module is operating like the BT1 module. When the jumper is set into position 2, the build-in regulator generated 3.3V for internal use from 5-15 V points of the RJ45 connectors, and the 3.3V line from FLRM is not loaded. Use BT2 if you cannot use the 3.3V supply from your FLARM device, or if you need to connect other devices than FLARMs, or if you feel that you may need that option in the future. » http://marcterrier.fr/volavoile/flarm_branchement_bluetooth.jpg

Ça progresse. Merci Vincent ! « Pour préciser "moins large" : la pièce qui sert à obtenir le largage automatique en fin de treuillée n'a pas la même forme. » Crochet Tost SH72 sur DG http://marcterrier.fr/volavoile/tost-s72.jpg « Elle n'a pas la grosse partie ronde. » du crochet Tost G88 http://marcterrier.fr/volavoile/tost-kupplung-g88.jpg

Peut-être (je ne sais pas si les notams échus sont sauvegardés) par le champ « NOTAM nommés » de NOTAM WEB 1.3.0. Si tu connais les informations nécessaires à l'identification du notam, la syntaxe de la recherche est précisée dans l'image ci-dessous : http://marcterrier.fr/volavoile/notam.png

Les zones LF R 114 ALF R 114 BLF R 114 Csont présentes dans dans l'AIP en vigueur, du 20/07/2017. Faire une recherche dans le fichier de l'AIP avec le mot clé « SISSONNE ».

Même interrogation pour le DG 300… (voir page 13 du manuel de vol) http://marcterrier.fr/volavoile/largage_treuil_dg-300.png

Hello, le nombre varie dans le temps. pour avoir une idée de ceux qui sont actifs: http://live.glidernet.org/#c=46.98832,2.43106&z=6&s=1&l=r&w=0 Les récepteurs en vert sont ceux actifs, les rouges sont ceux qui sont éteints mais qui ont été visibles dans les trois derniers jours. Lien modifié pour afficher seulement les récepteurs : http://live.glidernet.org/#c=46.98832,2.43106&z=6&s=1&l=r&w=0&y=0

La TEMSI FRANCE dans le briefing. Elle n'a pour nous pas beaucoup d'intérêt (si ce n'est son côté règlementaire). Pour les geeks c'était mieux, car en voulant faire apparaîre les différents bulletins horaires au même emplacement j'ai été obligé d'apprendre comment faire communiquer entre elles les balises iframe et/ou object. C'est ici : https://www.google.fr/#q=communication+entre+iframe

http://gabriel.briffe.free.fr/cnvv.html

ASK-21 Mi : 785 heures de vol ; 103 K€ ; http://gliderforsale.org/detail/glider/2007-schleicher-as21-ln-gmi http://gliderforsale.org/starlight/data/gliders-gallery/p1b7e7v6bho2s1a2r1vka132dstv7.jpg?timestamp=1499367793155

Mon propos n'est pas à sa place sur cette page consacrée à l'installation d'antennes OGN. Ce que je voulais dire c'est que ce procédé permet de se rendre compte que le diagramme de rayonnement de nombreux flarms est déficient (en orientation et/ou en portée). L'image ci-dessous (j'ai masqué volontairement l'identification) montre ce que nous devrions tous essayer d'obtenir ! http://marcterrier.fr/volavoile/flarm_diagramme.png

Bonjour, je ne trouve pas ce menu (sur la version PC). Quelle page du « Manuel de l'utilisateur » faut-il consulter ? Merci, Marc

dans ce cas j'espère que la place AR est plus confortable, ergonomie un point trop souvent négligé alors que c'est critique pour la sécurité et la performance des pilotes +1, en tout cas au moins pour la version sans réglage des palonniers en place arrière…

Essayer une autre application (VFR par exemple) pour savoir si l'erreur vient du GPS ou de Xcsoar… Et/ou poser la question sur le forum en français d'Xcsoar...

Oui, mais tu n'auras que l'identifiant des Flarms déjà enregistrés sur la base de données OGN, les autres sont masqués Bien-sûr, tu as raison. Je ne sais pas où j'avais la tête… Pour voir le diagramme de rayonnement des flarms DÉJA ENREGISTRÉS la manip. reste commode (et souvent inquiétante quand à ses résultats…)

Click'n Glide

Autre possibilité pour trouver l'id du flarm : lancer http://glidertracker.org/et suivre cette manip. : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=12698&do=findComment&comment=110321