CPT

La météo quotidienne sera là : https://lfnf-vinon.monsite-orange.fr/page-604618b9d3071.html En LIve https://www.facebook.com/watch/live/?v=264096892081498&ref=watch_permalink https://www.youtube.com/channel/UCyuUPJE0635XoyVf11wgntA Résultats : http://sgp.aero/france2020/results-sgp/results.aspx?contestID=32714

Ah, oui, c'est l'Ecole Nationale de Météo France et ça ne passe pas non plus par aeroweb qui fonctionne (avec code) et le lien vers les didacticiels ENM.... J'en saurai plus demain En dépit du bon sens, le Président de la commission météo de la FFVP a retrouvé le bon lien : https://aerodidact.enm-toulouse.fr/ un "-" au lieu d'un ".", il suffit d'un rien pour ne plus être dans les clous ! Encore plus direct pour le MOOC météo FFVP : https://aerodidact.enm-toulouse.fr/course/index.php?categoryid=17 Fin du bien que le E-learning soit dans les activités autorisées et même conseillées.

Ah, oui, c'est l'Ecole Nationale de Météo France et ça ne passe pas non plus par aeroweb qui fonctionne (avec code) et le lien vers les didacticiels ENM.... J'en saurai plus demain

Sur mes sites il n'y a pas d'abonnement. C'est tout en libre accès pour les VRSUPSM et les autres (même les furtifs) .

Moi j'y vois un intérêt "aérologique", surtout s'il y a des commentaires sur les thermiques, les nuages et les ondes, pour voir si mon bulletin n'était pas trop mauvais et améliorer le suivant.... La Mto c'est une partie de la sécurité, les retours d'expérience, une autre.

+1 (même si l'écriture dans les messages des autres rend difficile l'identification de l'auteur).

Bien de ton avis Denis, mais quand AROME et les WRF sont d'accord (ICON-D2 ne va pas jusqu'aux Landes), on peut tenter d'aller voir Le vol de Christophe et Alain (Royan, c'était gourmand) Rion : (en test) Dimanche 18 Vent au sol faible de N, tournant NW 5 à 10 kt, 15 kt vers 800m. Flux de N en altitude. La brise de mer devrait atteindre Rion vers 16h loc. QNH 1022 hPa, iso 0° 1400m. 2 à 3/8 Cu bases 1000m vers 12h évoluant rapidement vers 1500m. Organisation en rues N/S et nébulosité plus forte à l'E de Rion, allant jusqu'aux étalements sur le Gers et l'Armagnac. Vz 1 à 2 m/s, bonnes confluences sur le front de brise. **** Image satellite visible.

Un front facile à prévoir (sa position), celui de la brise de mer dans les Landes : Grand Prix de Rion des Landes du 2 au 8 mai 2021. Rion Samedi 17 (test) Vent du NNE faible, brise de mer vers 16h. 4 à 6/8 Cu bases 1200m montant rapidement vers 1700m. Vz 2 à 3 m/s, rues orientées N/S et bon front de brise. *** Bonne idée de partir tôt, ça va s'étaler vers Bordeaux....

C'était la contraction de nouveaux et naturels, mais si la DSAC nous représente...... (sauf qu'il n'y a plus Sallanches comme dégagement)

Aujourd'hui c'est aujourd'hui (adresse dynamique), on ne peut pas faire de coupe dans les archives. J'ai bloqué la vue pour ce mardi 13, l'air froid a sauté les Alpes avec effet de Foëhn et s'affaisse déjà sur la Bretagne. Sur cette coupe on peut aussi mettre "Humidité" et voir que les cumulus dans cette traîne sont au-dessus de 1500m (comme la veille, voir NetCoupe du 12 avril (et du 13)) et avec les "vitesses verticales 2" on voit même les ondes sur les Alpes La "vitesse verticale" ne donne que les grands mouvements généralisés comme la subsidence bretonne et les soulèvements frontaux ou orographiques de grande échelle (Italie et Alpes).

C'est pas grave, il fait

Voir : https://fr.calameo.com/books/003339915515330c90ccb Chapitre V page 8 V.3.1.1. Introduction à la notion de masse d'air En Anglais, Practical Meteorology: An Algebra-based Survey of Atmospheric Science. Copyright © 2017, 2018 by Roland Stull : https://www.eoas.ubc.ca/books/Practical_Meteorology/prmet102/Ch12-Fronts-v102.pdf

Réponse "C"

"tout comme les très bleues (rotation anticyclonique -> air qui descend-> subsidence/affaissement)" Dorsale n'est pas synonyme de traîne, il y a des traînes qui commencent dans un thalweg, avec courbure cyclonique, ce sont des traînes "actives" avec beaucoup d'averses. Il y a aussi des dorsales mobiles qui prolongent des anticyclones loin de toute perturbation et on ne peut plus parler de traîne, mais de beau temps vélivole. Il y a aussi des thalwegs marqués en altitude sans front visible au sol et qui donnent des situations orageuses parfois accentuées par la variation diurne.

Une dorsale est souvent liée à la remontée de la pression dans une traîne après le passage d'un front froid et donc l'arrivée d'une masse d'air convective avec l'épaisseur de l'air froid qui augmente tant que l'axe de la dorsale n'est pas passé. Lorsque l'anticyclone s'installe, c'est la subsidence qui devient le principal phénomène défavorable qui limite la convection en épaisseur et qui fait disparaitre les matérialisations sous forme de cumulus. Les petits thermiques purs dans une masse d'air affaissée et réchauffée, c'est tout de même moins "le pied". Les fortes vorticités (voir cartes de tourbillon sur ton briefing) sont au niveau des fronts actifs (voilà un moyen de les localiser) et là, c'est complètement défavorable au vol à voile.

Exactement : La dorsale est anticyclonique et le thalweg dépressionnaire A D Hémisphère Nord

Les contrats PEC– Parcours Emploi Compétence – (ou CEC – Contrat Emploi Compétence, en attendant la dénomination officielle) sont l'alternative proposée aux contrats aidés, anciennement CAE – Contrat d'Accompagnement dans l'Emploi (dans le milieu non-marchand).(donc volant) Edit 15 IV VRSUPSM ? Je vous laisse deviner..... Un indice : Du côté du Vexin.

au-dessus de la mer Au dessus de tout, SHN, PEC....vols en formation.... même vu un sur Glide and Seek en reco record mais je pense qu'il a manqué d'air

Une température potentielle est une température ramenée à 1000 hPa suivant la loi adiabatique et pour celle du thermomètre mouillé (θ'w), suivant une ligne "pseudo-adiabatique" (ligne pointillée verte)

Bonjour Gabriel, les fronts sont tracés à la main (analyse) sur des cartes "pointées" avec les observations de chaque station et en particulier T et Td ainsi que le vent et la pression qui varient au passage d'un front. Ensuite les positions prévues tiennent compte des champs prévus par les modèles..... L'isotherme 0°C n'est pas le meilleur traceur de la position du front prévu au sol. Les masses d'air sont surtout caractérisées par la θ'w (thêta prime w), température potentielle du thermomètre mouillé. https://www.meteociel.fr/modeles/arome.php?ech=3&mode=50&map=0

Application des "prévisions d'ensembles" au paramètre purement vélivole de la "Distance de vol Potentielle" (PFD Médiane), sur des runs multiples du modèle ICON D2 avec de petits écarts des conditions initiales. Pour ceux qui utilisent AROME (aeroweb ou velivole.fr) les Prévisions d'Ensembles sont disponibles sur MétéoCiel, avec la température à 2m (entre autres), paramètre déterminant pour la convection en plaine. Essayez : Tableaux->chez vous->ascendant (ou descendant suivant votre humeur, optimiste ou pessimiste).

Pas loin il y avait Nevers sans grillage et aussi des paras avec un magnifique Cessna 195. Mais le temps des champs d'aviation est révolu et St Auban résiste. Maintenant il faut des pistes (pas trop larges) pour avoir des "sorties de piste", des "incursions de piste" et des seuils décalés pour éviter les planeurs alignés prêts à décoller

Il me semble que la seule différence de comportement était au moment de la sortie des aérofreins : Le petit effet "d'infra-sustentation" avec les AF de bord de fuite du squale n'existait plus sur l'Espadon, of course.

Avec deux attestations, si retour au domicile après le couvre-feu

OK, merci pour l'option sécurité->visualiser https....