CPT

Ce mercredi GG : Superbe vague d'onde sous le vent des Cévennes entre le Mt Lozère et la vallée de St Pons. Retour des températures plus clémentes avec l'iso-10 autour de 4000m.

C'est à la page 10 et c'est là qu'on voit le "tronc commun" théorique des licences aéronautiques, dont la météo qui on le sait, est subie par tous mais "particulièrement" exploitée en vol à voile.

Ondes dominicales : Bulletin du jour (actualisé). Celui de dimanche matin : PACA : Dimanche 24 Mistral s'essoufflant et vent de NW au sol, forcissant en altitude. L'air froid s'enfonce en Méditerranée et de l'air chaud arrive par le NW. Ondes de NW généralisées en ciel clair. Ascendances dynamiques et thermiques en montagne, turbulence forte en sous-ondulatoire. Vz 2 à 3 m/s. Arrivée de nuages moyens pour le couvre-feu. *** Lundi 25 Mistral et vent de NW. Ondes de NW marquées par des nuages. *** CPT C'était mieux sous le vent des Cévennes : Hugo GG

Pour les élèves BIA, 50€, ce n'est pas donné, pour un contenu qui ne couvre pas tout le programme de leur examen en vue (moteurs, histoire....).

Prévisions pour ce mercredi : C'est parti ! Robert : Strange conditions, terrible downdraft not easy to anticipate, then two very low points, but some ridge to recover. Kévin

Ce dimanche GG et Régis. KTZ photos Mais samedi Carl avait exploité les Pyrénées par flux de N alors que cette semaine une bonne situation de SW pourrait se présenter.

Nouveau départ matinal de Fayence : L'ombre du Moazagotl sur les Cévennes à 9h : Retour vers le SW... î On voit aussi le GG.

Quand Orange est au rouge, le pare-brise est plus petit ! Les deux (correction, trois !) "lève-tôt" sont au SE d'Aoste à 11h. Klauss Not as planned, but 2 minutes electric start and then hours of fun was worth to start early in the morning on a snowcovered airfield. Gil et Baptiste Very interesting flight with Baptiste to discover the Alps. Very tricky in Monte Rosa Area but finally great flight. Côté Cévennes GG Encore une belle onde sous le vent des Cévennes, très couvert au N et enfin autorisé dans les zones d'Orange.

GG astique les Cévennes. Hier, des vols aussi dans les Alpes du S, premier jour d'une situation de NW à N qui devrait durer au moins jusqu'à dimanche.... http://www.meteociel.fr/modeles/wrfnmm.php?ech=3&mode=21&map=20 @ suivre aujourd'hui : Départs matinaux de Fayence et de Serres...

https://www.soaringspot.com/fr/wgc2021-club-std-15m-montlucon-gueret-2021/pilots

: Epreuve.

https://forum.openwindmap.org/topic/133/openwindmap-et-appareils-pioupiou-plein-de-bonnes-nouvelles?fbclid=IwAR1VnuxDYE7hOcH9Ai_QOEc_Go6NL_NqXBOJopiGMlB0isbgjvCbQopFQEA

ce soir 20h. Epreuve. Résultats avec des vaches en arrivée : après le dernier point de virage, près d'Oraison pour MXS menant la course ou à 150m du cercle d'arrivée pour Michel et un "plantage informatique" de Philippe Lata qui tournait bien en vol d'équipe avec Donat-Pierre Luigi, toujours en tête. A suivre aussi : NO3, nitrate explosif de Fayence, Omaël Nicolas, le benjamin (sans B majuscule), 14 ans ! Vu, un atterrissage à Vinon pas très respectueux des trajectoires planeurs de la carte VAC. Ce n'est pas comme sur LFOI où les tours de pistes avions et planeurs sont dans le même sens. Entre la bande avions et le TWY E, ce n'est pas très carrossable. Vache près de Sainte Croix (deux concurrents n'ont pas trouvé l'aérodrome privé) :

Pour cette 3ème épreuve : Résultats. De belles vitesses moyennes, Kévin rejoint le groupe de tête. Une douzaine de vaches tout de même, épreuve sélective. @ suivre mercredi prochain.....

Les planeurs ont commencé a quitter St Cyr à partir de 1931, pour Beynes qui est devenu Centre National le 1er novembre 1944 et les planeurs du CIC de St Cyr ont déménagé le 1er mars 1949.

Ah, pas que sur les pistes, les "caractères tordus"

Merci, je croyais naïvement que seule la largeur comptait, mais la logique dans le CHEA me dépasse souvent.....

Lessivage ?

Le terrain est à usage restreint au vol à voile, c'est plus simple. A cause des routes les seuils sont décalés (il devrait y avoir 3 V) et la piste fait 80m de large, tout va bien.....

Encore une question de "Candide" : Entre 17h, lorsque le circuit est dévoilé et 20h, briefing et connection au serveur, est-ce que les concurrents peuvent tester le circuit avec les conditions météo du jour ?

Merci pour ces éclaircissements. Je comprends que même après avoir défini les conditions météo, l'organisateur (tasksetter) lui-même peut encore être surpris de la variabilité des conditions de vol...... Bon, il y a tout de même peu de chance qu'il "vache" tous les concurrents sans le vouloir.

Le souci ne vient pas du réalisme du modèle de vol (je viens de vérifier la comparaison avec la polaire de l'Idaflieg), mais du fait que: - la météo était très optimiste - en France, je pense qu'il n'est pas fréquent de voler avec le Duo à la masse maximale ... Ce qui est sûr, c'est que le Duo, centré avant est très désagréable (en vrai), mais on peut mettre de l'eau dans la queue. Un Duo à la masse maximale, c'est très triste à remorquer avec un ULM..... Pour la météo sur Condor 2, pourrais-tu nous faire un briefing général pour comprendre comment ça marche et ce qui est paramétrable et ce qui ne l'est pas ? Si j'ai bien compris, dans ces situations du mois de juin, le vent est défini fixe partout mais les ascendances sont influencées par l'évolution de l'heure (prévisible) et par la nébulosité des Ci (définie mais variant localement avec le vent en altitude ?).

Résultats. Philippe Lata gagne l'épreuve et monte à la deuxième place au général. Le DuoDiscus "Condor" bien chargé est une fusée ! Les soucis informatiques d'équipements et de liaisons affectent certains concurrents et même ceux qui spiralent proches de planeurs bougeant aléatoirement. La légende du trou de Vinon se prolonge dans ce monde virtuel mais la présence de ce bel aérodrome permet des raccrochages bas dans des conditions rassurantes de plaine..... Merci Eric pour les détails du "Coach".

Pierre nous a quitté, s’il y a un treuil au paradis, il sera "aux anges" et toujours prêt à faire voler les autres.

Aujourd'hui, et pour la 1ère fois, Eric Napoléon, entraineur de l'Equipe de France de Vol en Planeur fera partie des commentateurs de l'épreuve. L'occasion pour vous de lui poser toutes vos questions. L'épreuve du jour vers 17h.