CPT

Ne t'inquiète pas JM, il y a toujours un bijave fleuri d'hibiscus qui vole doucement sur la pente, dans un nuage de K13 rapides et le bureau d'HBD G transformé en cuisine, est opérationnel aux mains de chefs bénévoles qui ont le don d'ubiquité..... C'était "super".

Si un pilote vole avec un(e) instructeur(trice), comment la renseigner ? Je peux renseigner l'instructrice, si elle se pose des questions aérologiques ou si elle empaille des types !

Tu as raison, Robert, mais dans le cas des arcus provoqués par les courants descendants autour des orages, la progression est omnidirectionnelle et juste modulée par la vitesse d'entrainement générale, avec des effets sur les rafales au sol.

En vol ce mardi : http://www.solarimpulse.com/sitv Flying above cumulus clouds in the Chinese airspace with #Si2. Beautiful view! Bertrand Piccard flew the zero-fuel airplane on 1344km (725.7​ NM) for 17 hours and 22 minutes. Peu après le décollage, le pilote a rencontré des turbulences et le niveau de croisière retenu a été le FL140. A Nanjing, le quadrimoteur devrait rester sur place une dizaine de jours pour préparer la machine et attendre un créneau météo pour réaliser l’une des plus longues étapes, la traversée de l’océan Pacifique jusqu’à Hawaï. André Borschberg devrait être aux commandes sur ce vol qui durera plusieurs jours (environ 120 h) pour parcourir les 8.172 km (4.412 nm). http://www.aerovfr.com/2015/04/le-si2-a-nanjing/

Décollé à minuit 07 (heure de Vinon). MTSAT2 IR http://images.meteociel.fr/im/3584/SI2Chine_jjy2.jpg

Si déjà plus de pilotes mettaient des commentaires sur leur propres vols (CA, MTO...) ce serait bien. Je ne vois pas trop l'intérêt de commenter un vol dont on ne connait que la trace !

En 2D et sans effet du vent ça doit être plus facile, mais dans les embouteillages ça doit être plus compliqué que dans un thermique.

C'est celui qui a le plus gros zyhttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Zygomaticus.png/220px-Zygomaticus.pnggomatique.

Pour les nuages de Caroline du sud, visiblement les ondes sont "progressantes". Les arcus sont provoqués par les courants descendants autour des orages et vus de satellites stationnaires on se rend compte que c'est une onde qui se propage d'une manière concentrique comme un rond dans l'eau autour d'une pierre lancée dans un lac calme. http://p5.storage.canalblog.com/53/58/336491/43133496.jpg Asperatus en 2009

De Jean-Marie Beynet, le fondateur de l'aérodrome de loisirs de Vinon. Certains auraient dit que les suisses avaient un peu de retard pour livrer la croix ! Mais le suisse de l'arbre pourrait nous en dire plus.....

On espère qu'il atteindra la notoriété de "Lilette" tant d'années après.... Pour l'énigme de "l'arbre à suisse" j'ai finalement retrouvé des témoins oculaires du plantage d'un planeur suisse, après un passage d'arrivée, dans le petit bois de Beynet, le jour de son incinération.

Jolie spirale intérieure des baleines

Ou escale volontaire : Infos pratiques.

http://www.topfly.aero/

Le voici, à partir du samedi 4 avril : LFFA-R0809/15 Q)LFMM/QROLP/IV/NBO/ W/000/100/4417N00626E005 A) LFMM MARSEILLE FIR B ) 201504040000 C) 201504302359 E) CREATION D'UNE ZONE INTERDITE TEMPORAIRE (ZIT) SUR LA COMMUNE DU VERNET (RDL230DEG/10NM AD BARCELONNETTE/LFMR) : 1) LIMITES LATERALES : CERCLE DE 5NM DE RAYON CENTRE SUR 441648N 0062624E. 2) STATUT : ZONE INTERDITE TEMPORAIRE QUI SE SUBSTITUE AUX PORTIONS D'ESPACE AERIEN CONTROLE ET AUX ZONES REGLEMENTEES AVEC LESQUELLES ELLE INTERFERE. 3) CONDITIONS DE PENETRATION ET D'UTILISATION : PENETRATION ET CIRCULATION DANS LA ZIT INTERDITE A TOUT AERONEF Y COMPRIS LES AERONEFS CIRCULANT SANS PERSONNE A BORD, A L'EXCEPTION DES AERONEFS D'ETAT OU AFFECTES A DES MISSIONS DE SECOURS OU DE SAUVETAGE LORSQUE LEUR MISSION L'EXIGE. F)SFC G)10000FT AMSL

le mode "vin ON" ? (voir plus haut)

L'échelle de la grenouille dans le ciel de Vinon ce matin : http://images.meteociel.fr/im/4466/Echelle_zgx0.jpg

C'est en ASK13 que Bernard a battu les records but fixé biplace en ligne droite, vers les Alpilles et vers Itxassous. J'avais déclaré forfait pour le vol vers le Pays Basque car je commençais mon IFR le lendemain, mais je me souviendrais toujours d'une tentative au départ de Beynes vers Vinon dans le Br906 Choucas, qui s'était terminée à Valence, après un point bas sur les toits de Decize.... Et que de dépannages nocturnes et joyeux. En 2012 aux Alpilles avec Gérard Herbaud : http://aeroclub.alpilles.chez-alice.fr/actualite/treuil-atger/120918-gerard-bernard.jpg

On peut espérer que le notam ne soit pas prolongé (et même levé), une route est maintenant ouverte : Le Figaro.fr

Dans l'annonce initiale des améliorations de la version Flarm 6.0 il semble que la prise en compte du vent soit une mauvaise traduction : ce n'était pas "wind" mais "wine". En effet le flarm peut maintenant analyser la trajectoire sur le dernier quart d'heure glissant de manière à déterminer l'imprécision des tenues de trajectoires voulues rectilignes, les changements de sens de spirale intempestifs, les points bas (visites de caves) et les tropismes positifs vers un beer can. Un algorithme estime alors le taux d'alcoolémie du pilote ou son équivalent en effet du cannabis ou d'autres substances illicites. Si le résultat est alarmant, le Flarm passe en mode "vin ON" et sera traité par les équipements alentours comme un risque majeur. L'option "furtive" est alors automatiquement désactivée pour identifier plus rapidement les délinquants. Des logiciels open source comme GVOR 11.5° , Kr 16.64 ou Coutracitabu et SeeYouCanTsaoul sont en cours d'évaluation par la Commission Nationale de l'Utilité des Libertés. Les Alcooliques Anonymes se dressent contre cette nouvelle menace, l'AA va porter plainte pour atteinte à la vie privée, pratiques disciminatoires et abus d'ivresse...... Flarm.con

Mis à pieds par la Chine !

Jusqu'au 3 avril pour l'instant...

Et LFMR réservé : LFFA-D1054/15 Q)LFMM/QFALT/IV/NBO/ A/000/999/4423N00637E005 A) LFMR BARCELONNETTE SAINT PONS B ) 201503251008 C) 201503251824 E) AERODROME INTERDIT SAUF POUR LES AERONEFS D'ETAT OU EN MISSION D'ASSISTANCE ET SAUVETAGE.

Rayon 10 NM tangent à LFMR du sol à 10 000 ft: LFFA-R0750/15 Q)LFMM/QROLP/IV/NBO/ W/000/100/4417N00626E010 A) LFMM MARSEILLE FIR B ) 201503241950 C) 201503281259 E) CREATION D'UNE ZONE INTERDITE TEMPORAIRE SUR LA COMMUNE DU VERNET. RDL 230/10NM BARCELONNETTE SAINT PONS AD (LFMR) CERCLE DE RAYON 10NM CENTRE SUR PSN: 441648N 0062624E PENETRATION INTERDITE SAUF AUX AERONEFS D'ETAT OU EN MISSION D'ASSISTANCE OU DE SAUVETAGE. F)SFC G)10000FT AMSL

Des détails sur les "routeurs" météo et circulation aérienne....