CPT

Pour te donner un "os à moelle" à ronger, je viens d'expliquer le "vent vert." et d'autres questions sur les cartes Météociel.... Pour les vélivoles, les vitesses verticales calculées par les modèles fins (WRF Météociel VV 700hPa, vers 3000m et RASP France, vent/mouvements verticaux, en sous-ondulatoire) permettent de détecter les probables ondes de relief si des couples de noyaux descente/montée sont allongés perpendiculairement au flux général. Pour les météorologistes, les vitesses verticales sont un indice d'activité des zones perturbées, actives si l'air monte et stabilisées en cas de subsidence.

Le modèle WRF est à mailles fines et prend ses données initiales dans le modèle GFS (WRF imbriqué dans le GFS) donc pour les échéances proches mieux vaut utiliser le WRF et pour les échéances lointaines il n'y a que les données moins précises du GFS. Remarque : Pour le WRF de Météociel ci-dessus, j'ai l'habitude de dire que le noir c'est le ciel bleu les taches grises, blanches et bleues sont des champs de cumulus et c'est seulement à partir du vert puis orange que les cumulus donnnent des averses. (voir "aide pour les mules" sur briefpaca)

J'ai un souvenir ému d'un Duo ballasté avec 2 pilotes poids lourds : le Dynamic décolle, le duo roule, roule, puis s'arrache, l'attelage au second régime n'accélère plus.....jusqu'à la vallée de la Durance qui permet de retrouver un peu "d'erre" ! Eviter aussi les composantes de vent arrière !

Favorable également pour la prise en mains par des pilotes peu habitués à des avions fins.

Vu en mars, cette année, des allemands qui avaient des capteurs des pieds à la tête pour une étude pour leur armée de l'air.... L'oreille me semble bien choisie pour estimer l'oxygénation du cerveau (pour ceux qui s'en servent) !

Un remède miracle : http://macalecole.free.fr/TALC/Images/fepa.jpg

Les spécialistes du vol virtuel semblent emballés : Génialissime !

Coté Pyrénées aussi : http://images.meteociel.fr/im/8437/14040217VVRASP_dgm7.JPG http://images.meteociel.fr/im/7818/14040215Vis_jiw8.png http://images.meteociel.fr/im/6702/14040215VV700hPaSW_odw3.png

Tu penches pas mal, mais c'était la version biplace : Br906 Choucas.

Vu aujourd'hui un contributeur picard, merci HGT

Oops... T'as raison. Le 2 était entre deux 0 .... Pas frapper, je sors consulter mon ophtalmo.... on ne fait rien pour traiter les facteurs humains. comme par exemple la fatigue et l'hypoxie, En ce moment, au départ de Vinon, dans le cadre d'une étude pour l'armée de l'air allemande, des vols en bi-place avec les pilotes équipés des pieds à la tête de capteurs de saturation en oxygène.

Dans le même ordre d'idées et dans le même coin : LFFA-C0122/14 Q)LFMM/QRTCA/IV/ BO/ W/000/170/4449N00642E005 A) LFMM MARSEILLE FIR 201401200000 C) 201403312359 D) MON TUE WED THU FRI SR-SS E) ZONE REGLEMENTEE TEMPO (ZRT) A IZOARD : - ACTIVITE DE TIR SOL/SOL - LA ZRT LORSQU'ELLE EST ACTIVE SE SUBSTITUE A LA PARTIE INTERFERENTE AVEC LA ZONE LF-R196A - LIMITES LATERALES: 444858N 0064157E 445002N 0064120E 444955N 0064314E 444858N 0064341E 444858N 0064157E - CONDITIONS DE PENETRATION VOL CAG/CAM : CONTOURNEMENT OBLIGATOIRE PENDANT ACTIVITE .ACTIVITE REELLE: OFFICIER DE TIR DU 7EME BATAILLON DE CHASSEURS ALPINS TEL 04 56 85 77 79/80 F)SFC G)FL170 LFFA-C0451/14 Q)LFMM/QRTCA/IV/ BO/ W/000/135/4453N00642E002 A) LFMM MARSEILLE FIR 201402040906 C) 201403312359 D) MON-FRI 0600 2359 E) ZONE REGLEMENTEE TEMPORAIRE 'GONDRAN' POUR ACTIVITE DE TIR SOL/SOL: LA ZRT SE SUBSTITUE A LA PARTIE INTERFERANT AVEC LA LF-R196 A1. LIMITES LATERALES: 445410N 0064200E 445250N 0064054E 445224N 0064231E 445356N 0064259E 445410N 0064200E CONTOURNEMENT OBLIGATOIRE POUR TOUS TYPES DE VOL. INFO: OFFICIER DE TIR DU 7EME BATAILLON DE CHASSEURS ALPINS TEL. 04 56 85 77 79 04 56 85 77 80 F)SFC G)FL135

Je me sens proche de Joseph Jacotot, en particulier lorsque je fais découvrir le parachute à mes passagers ou élèves et cela ne me gène pas de ne pas avoir expérimenté le dispositif..... http://guy.joly1.free.fr/biographie_personnages_celebres/progres_jacotot.gif

Mis à part Jacques Prévert, l'inventaire des choses que des statistiques pourraient prendre en compte pour faire avancer le vol à voile , comprend les archives NetCoupe (fichiersIGC) mais il faut inventer des méthodes et maitriser les outils informatiques.... Si vous avez des idées ou connaissances sur ce sujet, merci d'en faire part PS pour JdeM : Les valves semi-lunaires sont "palpitantes".

Je me doutais bien qu'il s'agissait d'un piratage ciblé, pour me contraindre à l'uniformité..... et le phénomène se reproduit, m'obligeant à supprimer à nouveau l'historique récent...

La jeunesse vous remercie, après avoir bouffé les cookies et joué à cache-cache avec le cache, j'ai enfin retrouvé l'éditeur de texte complet

Pas de controle parental pour moi et même Fred qui a 13 ans sur son profil arrive a faire fonctionner mon profil chez lui.

Pour ceux qui ont un problème d'accès "membre" au GIVAV dans l'adresse remplacer v2.... par v3_0

http://hal.archives-ouvertes.fr/docs/00/75/61/75/PDF/IFC37_Art01.pdf De deux choses l'une, l'autre c'est le soleil.

Même chose en partant du bouton du début de sujet.

Pas de petite flèche non-plus dans ce coin là.....!

Même après "plus d'options pour la réponse" je n'ai ni interrupteur,ni gomme, ni rien d'autre. Juste trois cases à droite : Activer les émoticônes ? Inclure ma signature ? Suivre ce sujet ?

Plus d'accès aux options de l'éditeur complet, si c'est FireFox chez moi, quelle est la solution ?

Pour les atterrissages tardifs, la pleine lune peut aider ! ;-) (pb options présentation)

http://www.meteofrance.fr/web/compre...icleId=4480650 Les inscriptions sont ouvertes du 3 mars au 11 avril 2014. Les épreuves écrites auront lieu le 13 mai 2014, suivies d'oraux en juillet.