CPT

. Oui oui bien entendu. Ils me disent qu'il faut voler plus longtemps pour ne plus avoir peur du tout... En attendant il faut y arriver...Les turbulences ne casseront jamais ton planeur (c'est calculé pour). Si ton instructeur t'a laché, c'est qu'il n'avait pas peur pour toi et cela devrait te donner confiance en toi.

http://www.soaringspot.com/wwgc2013/results/15-meter/total/day6.html Vas-y Anne, c'est tout vert ! Jean-Paul, ne vois-tu rien venir ?

Houlà, tu peux traduire, je suis un peu bête... 90% dans des hangars, plusieurs missions, le reste c'est en français.

J'aime bien les histoires presque incroyables qui se terminent bien et qui permettent à l'instructeur bougon et borné de justifier son attitude autoritaire....

avec un "/" qui n'a pas de majuscule : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=10465

http://www.tdg.ch/monde/faits-divers/corps-pilote-suisse-disparu-retrouve/story/15147187

Leur modèle est imbriqué dans le GFS, probablement un WRF.

Les avions de lignes veillent toujours 121.5 et ils sont les mieux placés pour donner l'alerte mais si les moyens de recherches n'ont plus de homing, c'est bien dommage.

Oui, si la question concerne le mercredi 26 juin, au vu de la NetCoupe ce n'était pas si mauvais que cela, même si les vols de plus de 600 km n'étaient pas tous "comme prévus" . Voir aussi le blog de Michel Klich . Je n'ai pas vu TopMeteo mais RASP France donnait une bonne zone et un peu plus humide à l'ouest d'Orléans et au nord-est de Vichy : http://images.meteociel.fr/im/8319/130626RASPFr_pki4.jpg En début de printemps RASP France avait un problème de neige au sol dans les Alpes du sud qui a persisté assez longtemps dans le briançonnais, l'état des sols est un problème difficile pour les modèles fins.

J'espère que la veine n'est pas "tarie" .......Des résultats à l'automne 2014 sur des mises en phases qui nous concernent ! HyIV SecOro: INFLUENCE OF SECONDARY OROGRAPHY ON BOUNDARY LAYER SEPARATION AND ROTORS "The experimental part of the project will take place in the Stratified Water Flume in Toulouse (CNRS) in autumn 2013. The project will explore rotor development over double ridges in connection with both trapped lee waves and undular hydraulic jumps. Special focus will be placed on" http://hydralab.cnrs.fr/spip.php?article4&lang=en

Oui, j'en ai bien conscience, c'était surtout pour signaler que ce n'est pas une voie sans issue. - L'obstacle est déjà immergé avant basculement ? Oui, au repos les fluides sont superposés, celui du dessous très proche du sommet de l'obstacle pour qu'au basculement il coule par-dessus et entraine l'ondulation de la surface de discontinuité entre les deux liquides.

Pourtant, la route c'est "cool" et au Mans c'est en sens unique et sans carrefour..... http://actu.orange.fr/une/24-heures-du-mans-audi-et-kristensen-une-victoire-au-gout-amer-afp_2423602.html

Oui, j'en ai bien conscience, c'était surtout pour signaler que ce n'est pas une voie sans issue. J'ai discuté avec un jeune qui avait un projet de TIPE sur ce sujet en novembre dernier (pas de nouvelle) et je lui avais suggéré de réaliser un canal transparent et basculant avec deux liquides non-miscibles de densités et de couleurs différentes pouvant passer un obstacle central. Ce "démonstrateur" serait, pour l'onde, comparable aux lampes d'ambiance qui nous font penser à nos bulles thermiques..... http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/28032702658/T/140x140/C/FFFFFF/url/lava-lampe-ambiance-57-cm.jpg

Pour qu'il y ait de l'onde il faut faire intervenir la gravité et la stabilité de l'air. Impossible donc en soufflerie. Avec des liquides de densité différentes ça doit être possible (cf saut hydraulique déjà amplement discuté dans ce forum) Météo France fait toujours des simulations hydrauliques à Toulouse : http://www.cnrm.meteo.fr/spip.php?article398 http://imgi.uibk.ac.at/files/18/picl.jpg http://imgi.uibk.ac.at/files/18/picr.png

Ce jeudi 20 ce soir, de la musique irlandaise avec la commission "espace aérien".

Ce "post" n'a été placé, par son auteur, ni dans la rubrique "Championnats" ni dans celle de la "Sécurité". Le sujet est la communication grand public et les remarques "à la CPT" ne sont pas accidentogènes, seulement pédagogiques : La route est un espace à une dimension et je préfère avoir deux dimensions de plus pour éviter les conneries des autres....(je tente de gérer les miennes ! ).

Ils ont peut être d'autres choses à faire que de communiquer pour l'instant !!! Pour te faire fusiller par tes pairs j'en doute , tu te fusilles tout seul avec un article pareil Cher camarade(s) Anciens et conscrits, vous posez les bonnes questions . Pilote de planeur est le métier le plus risqué au monde et j en accepte les risques en conscience, il est criminel d'en nier l'évidence pour nos adhérents. mes enfants ne ferons pas de vol à voile ou éventuellement à l insu de mon plein gré j ai abandonné la compétition chaque fois que je me mets en l'air j 'ai la conscience des risques que je prend nous pratiquons le sport le plus dangereux au monde et nos alpes sont le tombeaux de nos meilleurs et de nos amis c'est aussi un des plus beau et j en accepte les risques. comme dit le poete comprennent qui pourra. J'espère que votre école a recruté des professeurs en communication depuis votre lointain passage ! Quand un VI est inquiet sur le risque qu'il va prendre je lui dis qu'il a "déjà pris le plus gros risque en venant par la route jusqu'à l'aérodrome." Pilote de planeur n'est un métier que pour les instructeurs et il y a des activités quotidiennes beaucoup plus dangereuses. PS Merci Simon pour ce beau texte de Bruno Gantenbrink, (voir plus loin) je ne fais ni ski ni VTT et je suis bien d'accord que "de toute façon, il est plus dangereux de voler que de ne pas voler." mais je vole et je roule. j

Si l'optique est bien faite l'image virtuelle est à l'infini, donc pas de problème."Oh, ça doit être collimaté à l'infini". Bien vu, merci pour la traduction ! .

C'est "l'effet minet", ça plane pour elles.....

Au 13h de TF1.

Une petite présentation vidéo

Entre les deux photos du HB 234 et BO a été largué.

Sympa la pub, les plus belles filles près de Paris !. T'a pas précisé le matériau de la cale pour la form 1 , En plus c'est ciblé, moi j'ai eu celles de Toulon ! Toujours des curieux pour savoir ce que les cales sont !

Oh, ça doit être collimaté à l'infini : http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/tech-medias/actu/0202808191269-quand-le-porno-s-invite-sur-les-google-glass-572909.php

Et maintenant, après de petites dérives, tous les liens, épreuves, résultats, tracking et météo. sur le site du championnat (mais les trois premières adresses données sont utilisables en secours...) : http://www.egc2013vinon.fr/#