CPT

Les épreuves du jour et les résultats de la veille : http://www.soaringspot.com/egc2013/results/ Dès le matin la météo : http://briefpaca.monsite-orange.fr/ L'après-midi, les trajectoires en temps quasi-réel (-15mn) en 3D, mais c'est bien également en 2D suivant votre ordi : http://www.livetrack24.com/tasks

Un pégase du Trainon, ça c'était bien passé : (remorque sur le départ parapentes). http://images.meteociel.fr/im/8874/du_Trainon_vea4.JPG

Sur place, le dimanche, du Mistral (un peu gênant pour la voltige planeur) http://images.meteociel.fr/im/1559/Salon2013_Planeur_PilatusB4_nnw0.jpg mais beaucoup de monde. Un beau meeting en l'air et une occasion loupée pour la FFVV de mettre un stand , car beaucoup de curieux tournaient autour de deux ULM bien amarrés de la FFPLUM et la foule sous la tente des simulateurs de vol dont ceux de mes amis de la patrouille virtuelle : http://www.jetesons.com/jetesons2013/ http://vimeo.com/53934888# Pas de planeur de l'Armée de l'Air ni de stand de la FFA , cherchez l'erreur.com

Oui, car aucun ne propose la visualisation des cumulus.... Juste une analyse météo de la veille sur la NetCoupe !

Sur la NetCoupe tu rejoues les traces de tous, gratuitement....( et sur l'OLC aussi).

En fait plutôt moins, la vapeur d'eau étant en principe moitié plus légère que l'air.C'est le kilo de plume et le kilo de plomb ! On n'arrête pas le progrès, mais comme dit Robert, les ondes progressives des physiciens sont stationnaires pour les vélivoles et les météorologistes lorsqu'elles sont orographiques : Leur célérité est égale et opposée à la vitesse du flux, mais lorsque le relief est "aérologique" (cumulus ou ascendances thermiques mobiles par rapport au sol) ces ondes se déplacent avec les causes convectives et interagissent avec la convection.

Lift does not drift. Ceci dit 250 à 500 000 T de vapeur d'eau c'est pas facile à bouger.Liquides ou gazeuses deux masses qui se rencontrent vont forcément se raconter des demies histoires de Vitesses au carré !

... Mais je suis loin d'avoir volé sur tous les biplaces... Qui connait ce cas ? J'ai un vague souvenir d'un vol en place arrière d'un "Kangourou", sorte de Weilhe biplace italien de l'OTAN à Beynes. On entrait par le dessus pour descendre dans le fuselage où il n'y avait qu'un manche et un palonnier, pas d'instruments et aucune visibilité.

Heureusement il a de bons aérofreins, mais l'antenne de compensation me semble un peu anachronique ! Ce jour-là je me suis vaché au Rosier après avoir loupé l'onde de Bardonecchia : Le champ est parfait en ce moment, mais l'herbe va vite pousser. Info du 9 juin : l'herbe est haute et les années précédentes le fauchage a été fait à la mi-juillet !

Était ce Lamort instructeur en centre national, célèbre pour cette phrase: "le décrochage c'est la mort et Lamort c'est moi"Oui, et il ajoutais en aparté " et ma femme c'est trompe Lamort".

La photo du 901 avec Labar, Fonteilles, Barbera, Weiss et Marchand est bien de Leszno en 1958, on trouve presque la même dans le livre de Claude Visse "10 ans de vol à voile" et c'est le F-CCGA. Pour la photo de groupe autour de F.L. Henry, D. Gouzy et J. Lacheny, avec N. Gerbier à droite et non loin de N. Lorridan, JC. Penaud (ou moi ?) à l'extrême gauche, elle est datée du 15 juin 1966, mais je ne vois pas où elle a été prise !

si c'est pour être occupé par des cumulus, je suis prêt à collaborer tous les jours Justement, il y a un bulletin collaboratif qui ne demande qu'à s'étendre à toute la France libre : http://data2.rasp-france.org/bulletin.php

Changes-tu d'île cet été ?

Merci Samy pour la vidéo du 901 /07 début avril. J'aime !

Surtout pas, les 10% de recettes commerciales sont déjà bien payées pour vendre "du vent" ! Budget 2012 387,23 millions € qui se répartissent ainsi : - Subvention d'Etat (hors subvention Eumetsat) : 52,8 % - Subvention au titre de la contribution Eumetsat : 7,9 % - Redevances aéronautiques : 22 % - Recettes commerciales (hors filiales) : 10 % - Autres recettes : 7,3 % PC_Met est l'aeroweb du DWD et les allemands ont opté de ne faire payer par les usagers "aviation" que la mise à dispositions des produits "aéronautiques" . Ce n'est pas du commerce et les clubs de vol à voile français ont un tarif particulièrement bon marché par l'intermédiaire de la FFVV pour l'accès (entre autres) à TopTherm qui couvre la France, sans commune mesure de prix avec les fournitures du catalogue de Météo France, mais aeroweb est gratuit, entièrement financé par les taxes en-routes et terminales.

Si le temps est trop maussade, TF1 à 13h20 ce samedi 27 avril "Si j'avais des ailes" un peu à Vinon et Manosque.....

http://www.soaringspot.com/fcc2013/results/ Personne n'en parle ? Pourtant l'Equipe de France s'est bien défendue dans de belles épreuves.... http://www.fccgliding.sk/

Pour suivre la dynamique de l'action de Nicolas : en cinq jours 3500 signatures (>effectif MF). Vendredi 26 à 8h 3700

Le Conseil Supérieur de la Météorologie est actif depuis 1991 : Ces commissions sont les suivantes : Agriculture, Aviation Légère, (Les vélivoles sont représentés par la présidente de la commission "Météo" de la FFVV). Aviation de Transport, Education-Formation, Environnement et Energie, Hydrologie, Marine, Santé-Biométéorologie, Sécurité Civile, Tourisme-Information, Transports Terrestres et Génie Civil.

Salut Il y a également une station Météo France sur l'aérodrome de Bédarieux. Quelle est la marche à suivre pour obtenir un abonnement aux données de "notre" station ? Merci d'avance et bon début de saison Nico Beaucoup de stations automatiques de Météo France, pour des raisons de qualité des mesures ont été implantées sur des aérodromes, à une époque où ces terrains étaient gérés par l'état et donc sans contre-partie de Météo France (AOT gratuit). Les représentants de l'aviation légère au Conseil Supérieur de la Météorologie ont demandé pendant des années à ce que les données de ces stations soient accessibles sur aeroweb ou sur des mini-sites dédiés aux pilotes usagés de ces plateformes....sans résultat ! La solution adoptée à Vinon est de faire payer par Météo France une COT au gestionnaire de l'aérodrome (500€/an) et l'association des usagers, subventionné par le gestionnaire prend un abonnement "professionel" à Météo France (100€/an). C'est possible de le prendre mois par mois. https://espacepartenaires.meteofrance.com/espaceprofessionnels/accueil

Ton berceau, c'était la coupe Bréguet ! ( papier et pellicules ) http://vimeo.com/61275290

Nous avons déjà "Garrigue 2013" : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/supaipmetro/SUP_2013_023_FR.pdf

La profession de foi de Nicolas à St Mandé : http://fr.slideshare.net/nicolasbaldeck9/ouvrir-les-donnes-mtorologiques-pour-la-recherche-openmeteodata/

Vinon héberge une station de Météo France ( les usagers ont un abonnement....) http://images.meteociel.fr/im/3419/130313LFNF_ogo4.jpg

Tu as raison, le programme du BIA est très vaste et les épreuves facultatives sont en principe destinées à faire gagner des points à des jeunes déjà motivés par une discipline. Même des modélistes avertis préfèrent souvent prendre l'option "anglais" plutôt que celle de leur passion ! Le théorique planeur peut lui aussi réserver des surprises : En 2011, une candidate a tiré 7 questions sur le transpondeur alors qu'aucun planeur du club n'est équipé et aucune question sur le flarm.... (certains pilotes remorqueurs auraient ramé).