CPT

Après contact avec la rédactrice de l'épreuve de cette année, je n'ai toujours pas de programme, mais il y a au moins ça sur le site de la FFVV : "Cette année, certaines académies proposent l’option facultative vol à voile pour la première fois. C’est le cas de l’académie d’Aix-Marseille par exemple. Voici une liste non exhaustive des académies proposant l’épreuve vol à voile : Aix-Marseille, Bordeaux, Limoges, Lyon, Nantes, Poitiers, etc. " Nouveauté : Pour vous préparer à l’épreuve facultative vol à voile du BIA, nous vous proposons les annales des épreuves posées dans l’académie de Bordeaux ces 6 dernières années. Merci aux animateurs BIA de Bordeaux d’avoir accepté de partager ces annales ! BIA - Bordeaux VV année 2006 BIA - Bordeaux VV année 2007 BIA - Bordeaux VV année 2008 BIA - Bordeaux VV année 2009 BIA - Bordeaux VV année 2010 BIA - Bordeaux VV année 2011 Attention, certaines réponses peuvent avoir changé en 2012 comme par exemple l'age du premier vol en solo....

L'idée semble bonne, mais ça ne suffit pas ! La météo est favorable......pour continuer la recherche du bug. Remarque : Les boutons d'aide dans les options de Firefox n'ouvrent rien non-plus ! Bon, j'ai déactivé les consoles Java 6.0.33 et 6.0.35 les fenêtres s'ouvrent et tout semble redevenu normal..... Edite 26 mars : Retour à la case départ, mêmes symptômes et pas de solution ! Edite 24 juillet : J'ai réinitialisé complètement Firefox début juillet et depuis plus aucun problème.

Le premier lien ouvre bien la fiche du vol d'Aude, mais la visualisation de la trace ne fonctionne pas (javascript:Display...sans effet). Le deuxième lien ouvre bien la trace du vol.

Hello, Quel est le problème exact? La fenêtre s'ouvre-t-elle quand tu cliques sur le lien "Visualiser la trace du vol"? Si oui, y a-t-il au moins les baros et les informations du vol? As-tu installé des modules complémentaires sur Firefox? (bloqueurs de pub etc) Quelle version de Firefox as tu? (la dernière est la 19.0 sous windows) Bonsoir, Firefox 19.0 quand je clique sur les points d'un vol sur la feuille journalière la fiche ne s'ouvre plus. Je n'avais rien modifié depuis la veille et comme je voyais qu'un Javascript ne se faisait pas j'ai trouvé que les plugins Java avaient été bloqués par Mozilla, j'ai donc mis à jour Java sans résoudre le problème.

Oui, merci pour l'info, je n'arrive plus à visualiser sous Mozilla même après mise à jour Java, mais sous IE ça fonctionne.....

La visualisation des traces ne fonctionne plus, est-ce un problème de java chez moi, ou plus général ?

Quelqu'un aurait-il le programme d'une épreuve facultative "Vol à voile" qui semblerait proposée par certaines académies ?

Il n'y a plus rien à tracer, puisque tu vois la température prévue par le modèle et donc si le Cb est prévu ou pas !

Expérimentation involontaire à Beynes en 1963, jeune pilote en C310 p en fin de remorqué, je vois le câble, largué par l'avion, passer sous le planeur sans problème (comme dit Régis ci-dessous il faut être en position normale). Je largue de mon côté et en virage je suis de yeux la ficelle que je suis allé chercher par la suite dans le champ repéré, à Mobylette ... En cas de doute, j'aurais fait une approche haute pour ne pas risquer d'accrocher une clôture ou un arbre en entrée de piste.

Pour les épreuves qui se dérouleront le mercredi 22 mai 2013 les inscriptions sont ouvertes jusqu'au 23 mars. Voir procédures suivant les académies : http://bia-z.monsite-orange.fr/page3/index.html (Fred, si tu peux mettre ces deux dates sur le calendrier, moi je n'y arrive toujours pas.....)

Monaco est bien membre de la FAI, entre le Mexique et la Mongolie !

C'est vrai, plus besoin de carte avec le GPS et à quoi sert la polaire du planeur puisqu'elle est dans le calculateur.....Cependant, il me semble qu'il vaut mieux savoir comment marche notre moteur pour changer de vitesse aux bons moments. Moi je m'en fiche, j'ai une Prius.

La "légendaire" copie d'écran, ou dans les options tu trouveras télécharger en format PDF ou PPTX, mis aussi dans l'aide pour les mules de briefpaca. Mais ne t'inquiète pas Régis, sur le nouvel émagramme les thermiques purs montent verticalement et en plus ils sont en rouge ! Pour les nuages, tu as le droit de faire apparaitre les rapports de mélange et les adiabatiques humides..... Pour le choix du sens de spirale le plus favorable il faut attendre la version 2

Ah, bon. Quels sont les critères pour l'étiquette Populaire ?

Mais pour ça faut attendre Météo Parapente v2 yes, en tout cas l'outil actuel est déjà top ! Oui, on peut déjà sonder l'atmosphère virtuelle du modèle où on veut et quand on veut, ce qui permet une étude complète des couches nuageuses, des confluences éventuelles, des Cu localisés comme au Luc : http://images.meteociel.fr/im/5428/13020714sondaleluckvp6_mini.png à défaut de NetCoupe : http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/daily.html?st=olc&rt=olc&df=&sp=2013&c=FR&sc= et la localisation de Cb prévus par le modèle éventuellement.

La fonction que tu demande est déjà rempli par le nouveau sondage dans le modèle RASP puisque tu peux voir l'évolution des courbes heure par heure, sans te soucier de faire une hypothèse hasardeuse sur la température au sol que le modèle détermine lui-même.

Au départ on les force un peu avec le bouton et à l'arrivée il faut que le calage soit bon ! Un sondage new RASP France dans la rade de Marseille part de zéro (Marégraphe de référence) et de Vinon (LFNF) hier soir 318m pour 275m ça m'va bien.

Génial même, après avoir plusieurs fois réactualisé la page avant que ça fonctionne (sous FireFox). Bien le vent. Plus aucune question à te poser et évolution heure par heure au point choisi, le modèle fait tout !

Ce n'est pas MF !

En mars, la nouvelle 1/500 000 ira jusqu'au FL 115 mais les 1/250 000 SIA sont plus détaillées et lisibles.

la pression réduite au niveau de la mer est sauf exception supérieure à 1013,25 hPa ; Déjà, pour te simplifier la programmation, ce vieux proverbe beynet : "Quand tu es dépressionnaire, tu ne te mets pas en l'air ! "

+1

Nicolas, il faut dormir la nuit ! (JdM doit être éveillé au Canada) C'est joli et comme disait Robert on ne devrait trouver du rouge que très près du sol. Lorsque ce sera un sondage sur terre (avec ta zone grisée) il faudra bien préciser si la cote en température est celle des isothermes ou celle des températures potentielles, c'est à dire si le zéro de l'altitude est 1000 hPa ou le QNH. Pour en revenir à Monsieur Toutlemonde vélivole lambda, il finira par te demander une case à cocher "Dessine-moi les nuages" (ce que fait TopTherm avec plus ou moins de biais) et une case "Ascendances en couleur " pour l'évolution chronologique en un lieu donné (TopTherm aussi). Après ce sera la définition du triangle idéal du jour (plus grand ou plus vite, voir TopTask)) en évitant les étalements, les thermiques purs et les zones règlementées..... Pour mes petits enfants ce sera probablement du style Condor : Que du virtuel ! http://www.condorsoaring.com/images/about/weather1.jpg http://www.condorsoaring.com/media/screenshots/guishots.jpg Adiabatique en rouge pour le choix de la base des Cu.

C'est quand même beaucoup plus facile de visualiser une instabilité par rapport à une verticale que par rapport à un truc tordu et oblique.Bof, ça c'est une question d'habitude ! En aéronautique, la verticale n'est pas ce que l'on estime le plus facilement. Au lieu d'utiliser 45° arbitrairement, je propose d'incliner de telle manière que l'adiabatique séche devienne verticale. (Et grâce à l'échelle métrique linéaire pour l'altitude, c'est une droite, et non plus une courbe) Comme l'émagramme est déjà presque linéaire en altitude (standard) c'est ce qui me faisait douter de la droiture des isothermes en prenant les températures potentielles (adiabatiques sèches) orthogonales.... Mais c'est sans doute le "presque" qui joue.