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Trouvé sur le site de la DGAC : La collection mémoire de l’Aviation civile Créée à l’Inspection générale en 2004, la Mission mémoire de l’Aviation civile a conçu sa propre collection éditoriale. Objectif : publier des ouvrages sur l’histoire de l’aviation civile, souvent trop spécifiques pour trouver place chez un éditeur privé. Plusieurs publications ont déjà vu le jour comme l’Atlas historique des terrains d’aviation de France métropolitaine 1919-1947 ; Du morse à la souris, 60 ans de contrôle en-route, ou encore, Les ailes de Saint-Yan, 60 ans d’histoire et Biscarosse, mémoire du parachutisme civil. Pour 2009, des parutions diverses sont envisagées comme une étude de Jacques Dupaigne sur les aérodromes d’outre-mer, un ouvrage sur l’information aéronautique et l’histoire du SIA, ou encore, en collaboration avec le GIACRE, les souvenirs professionnels des anciens ingénieurs de la Navigation aérienne. Notons que la Mission mémoire soutient également des publications extérieures concernant des sujets liés à l’activité de l’aviation civile, et notamment aux infrastructures aéroportuaires. Pour tout renseignement sur ces publications, s’adresser à pierre.lauroua@aviation-civile.gouv.fr

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Pas tous les jours... http://www.para2000.org/weather/webcam_chamrousse_02.html

Prochain flux de NW prévu par les modèles : Jeudi 21 et vendredi 22 pour GFS américain 22 et samedi 23 janvier pour ECMWF européen à suivre... Ce dimanche 17 les deux modèles sont en accord pour jeudi 21... Prévi 60h WRF NMM Météociel : http://images.meteociel.fr/im/841/10012106VVWRF60h_sst6.png Avec le run de mardi 18 UTC, les ondes disparaissent dans l'après-midi de jeudi... Ce jeudi matin : http://images.meteociel.fr/im/9943/_wst0.001210224NOAAir.jpg Merci de nous raconter.... :rolleyes:

Oui, mais pas le vol de nuit qui a une colonne DC et une CdB :rolleyes: les cases "Vol aux instruments" sont comprises dans les heures pilote...

C'est parce que tu tapes trop vite sur ton GPS (clavier) et tu le regardes au lieu de regarder dehors (écran) :rolleyes:

Là non plus, je ne comprends pas :rolleyes: Ce qui est sur c'est que la mesure du vent en transition nécessite la résolution du triangle des vitesses : Le GPS donne le vecteur vitesse sol, alors que pour le vecteur vitesse propre il faut le cap (vanne de flux), la vitesse indiquée corrigée en fonction de la masse volumique de l'air (pression et température) tous ces paramètres sont mesurés avec des précisions variables, on néglige des détails comme le dérapage et on mouline le tout pour faire un vent moyen.... Sur des tranches d'altitude comparables, si le calculateur est parfait, on devrait trouver le même vent à la montée comme en transition. :rolleyes:

Ben non, le calculateur en spirale il fait comme tu peux le faire avec un GPS tout simple : (Vitesse sol Maxi - Vitesse sol mini)/2 = vitesse du vent et la direction du vent c'est celle où tu "ovalise" en carton, soit le passage au cap de la Vitesse sol mini. Avec AF ça risque de durer moins longtemps :rolleyes: Je n'ai pas besoin de te faire un dessin !

La version de Wikipédia, c'est que ce missile était capable de descendre un Mig :rolleyes: http://fr.wikipedia.org/wiki/Francis_Gary_Powers et pour Vinch : http://fr.wikipedia.org/wiki/Austin_Powers...%27a_tir%C3%A9e

La différence n'est pas très grande, mais effectivement, la dérive observée en thermique (en enroulant) est moins grande que la vitesse réelle du vent. C'est normal car nous descendons dans une colonne d'air inclinée. À la limite, si on sortait les AF pour avoir un taux de montée nul (par rapport au sol), théoriquement, nous pourrions faire du sur-place même s'il vente, en autant que la source du thermique ne change pas d'endroit. Je ne comprends rien : le vent c'est le déplacement horizontal de la masse d'air par rapport au sol. Les principes de mesure sont différents en spirale et en ligne droite (les capteurs nécessaires et les précisions aussi). Le vent varie dans l'espace et dans le temps mais c'est toujours le vent et pour faire du sur-place il faut le remonter Sinon, Thierry, en études proches pour te donner des idées : http://www.pa.op.dlr.de/ostiv/Activities/2009Maul.pdf http://www.pa.op.dlr.de/ostiv/Activities/2009Hagen.pdf et peut-être d'autres communications de l'OSTIV http://www.pa.op.dlr.de/ostiv/Activities/vienna2009.htm C'est sur le forum http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=8531 Merci la globule :rolleyes:

Pour l'instant seul le Pic est magique (et la Corse) en prévision de dimanche matin : http://images.meteociel.fr/im/7684/VV70060h100108_nhp2.png Merci de mettre les commentaires météo des vols réalisés, sur ce post, en attendant la Netcoupe 2010 RS Nîmes 00 UTC saturé ? http://meteocentre.com/upper/rs_skewt.php?...0&stn=07645 http://meteocentre.com/upper/rs_skewt.php?...2&stn=07645 Pas de vol au Pic ? Pourtant : http://forums.cvvm.fr/download/file.php?id=1047

Je viens de consulter Wikipedia, qui confirme :lol: pour les autogyres, il faut quand même que la traînée rotor soit moins forte que leur portance... Le "y" n'est pas reconnu pas l'académie française : http://fr.wikipedia.org/wiki/Autogire Je voulais dire qu'il fallait que le rotor tourne pour créer une résultante aérodynamique Mays ouy, oyez, le roy dyt "nous volyons" L'orthographe assez commune autogyre, bien que rappelant l'étymologie grecque, et latine (gyrare= tourner en rond) n'est pas reconnue par l'Académie française.

Erreur, maître... c'est ce que je croyais aussi, mais on m'a convaincu qu'en fait la puissance absorbée par l'hélice tournant sans aucun frottement (donc en moulinet rapide) est bien plus forte qu'une hélice arrêtée. Sinon les autogires ne voleraient pas Je confirme aussi pour les turbopropulseurs à turbine liée en descente au "ralenti vol" ça traine bien et on ne passe la reverse qu'au sol

Déjà là : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=8501 835 lectures, mais c'est bien d'en rajouter.

Samedi 9 janvier le flux de nord sur les Pyrénées ondulerait sur la Navarre méridionale mais beaucoup de neige coté Cathare... Pour dimanche encore de l'espoir pour Cévennes et Alpes du sud

J'avais compris que la fermeture était le 5 janvier, c'est demain... Ben demain c'est dans quelques heures : nan ? Demain, c'est demain, c'est comme le trottoir d'en face.... La Netcoupe 2010 ouvrira après demain, je suppose

Désolé, je n'avais pas noté la limite géographique

et en plus il y a un "g dur" et un "signe mou"

Qu'a-t-elle peint en russe sur son fuselage ?

J'étais pas loin, c'était la fête de la "rang d'eau"

Le CEP et le GFS semblent d'accord pour creuser la dépression du golfe de Gênes dimanche 10 janvier à suivre...

Ben si, tu peux télécharger la plaquette et il y a un lien vers AIREMPLOI mais c'est encore en chantier...

La tête, non je voulais dire la fête de Geneviève déplacée par l'auteur dans la bonne humeur et la joie....

Sur l'agenda FFVV : Assemblée Générale de la FFVV les 13 et 14 mars 2010 au Puy en Velay. :rolleyes:

Fais-tu du VTT sur la dune et qu'y-a-t-il dans le canisse ? Qu'est-ce qui fascine le gars près de la blonde qui regarde ailleurs ? (voir plus loin le commentaire de la Globule...) Et le mouli.net sur la photo suivante, pour l'envoyer à 2h du mat' ça c'était fort Fred !