Virely.O

Oui mais nous sommes en France Donc il reste les EXIGENCES NATIONALES Fascicule P-41-15 page 9 (c'est encore en vigueur à ce jour) Avec ou sans XPRD bons vols Virely.o

Pour ce qui est de l'immat voir ici http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNum_Results.aspx?NNumbertxt=2690S&x=34&y=13 Bons vols Olivier

Immatriculation Propriétaire Constructeur Modèle d'aéronef Port d'attache F-CLMF ASSOC AERONAUTIQUE VERDON ALPILLES ROLLADEN SCHNEIDER LS 4A VINON-SUR-VERDON Au cas ou lien pour d'autre requete http://www.immat.aviation-civile.gouv.fr/immat/servlet/aeronef_liste.html A+ Olivier

Voila ce que c’est que de vouloir se rendre utile mais comme je suis dans mes bons jours Pour le 803 regarde ici page 12 http://easa.europa.eu/ws_prod/g/doc/Regulation/reg_1056_2008/reg_1056_2008_FR.pdf Admet qu’il est plus simple et surtout plus sûr pour ceux qui ne comprennent pas la langue de parcourir les multiples liens plutôt que de se mettre à faire des traductions hasardeuses A+et bons vols Virely.o

Des ressorts ici = http://www.gt2i-competition.com/index.php?...amp;&page=2 Des dzeus ici = http://www.gt2i-competition.com/index.php?...amp;&page=3 Bonne maintenance

Pour ce qui est du moazagotl réponse ici http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=7589 Bravo Robert ! je viens de comprendre JVJF = J'y Vais J'y Fonce

Je vous donne la solution :lol: OXYGENE LIQUIDE A+ OLIVIER

Encore quelques heures et il revolera comme d'autre avant lui A+ Olivier

Salut Il arrive que même les experts du GSAC n'aient pas plus d'info que vous l'EASA est une machine complexe Combien d'entre vous (entre 2 ponçages) ont rendu au moins une fois visite au site de demain : http://www.easa.eu.int/level1/index.html :wacko: Les infos circulent mais si en plus il faut faire un courrier à chacun d'entre nous cela risque de mettre du temps Le mieux est sûrement de se battre pour plus tôt que contre le travail en cours surtout pour ceux qui ont tant d'énergie Si les infos sur tel ou tel site ne vous conviennent pas tant pis pour vous :rolleyes: :rolleyes: Olivier

Salut Réponse directement chez eux ici : http://www.cumulus-soaring.com/gadringer.htm Capacity list pour d'autre harnais ici : http://www.gadringer-gurte.de/dwnlds/capability-list.pdf Mieux que les réponses j'ai entendu dire que :wacko: Merci qui ? :rolleyes: :rolleyes: Bon entretien à tous Olivier

Oups! Effectivement 6 ans c'est pour les équipements d'anciennes générations càd antérieurs à 1980 (la définition est assez floue). Bon vols, Christophe. :lol: Facile pourtant Voir date d’homologation qui se trouve dans un document existant qui répond au doux nom de ListeEmetteurs_1207 ici : http://www.gsac.fr/php/P_Fichierpublic.php Rappel fascicule P-41-15 page 6 : le fait qu’un matériel ait été homologué en France après le 1er janvier 1980 est une justification de reconnaissance (nouvelle génération) acceptable Bonne année à tous Olivier

D'abord trouve 5 min ensuite je scanne après si cela est utile pour d'autres pourquoi pas PS : si je trouve 10 min :rolleyes: il y en a pour d'autres machines A+ Olivier

Salut Je te transmet par email des que possible 101-6,101-7,101-8,101-12 101-16 la j'ai la r2 101-18 la j'ai juste l'initial A+ Olivier PS J'ai BS 101 de N°1 à N°18 et également pour ASW 20F de N°1 à N°19 pas forcement à jour mais bon

Pari ouvert pour moi c'est SAANEN LSGK Pour info c'est le terrain le plus proche de GSTAAD A+ Olivier

Suggestion mettre une billetterie pour le 7e ciel Bon recrutement

Impossible d'ouvrir même connecté Lien mort ???

La CN urgente est ici http://regles.gsac.fr/Gsac/ad_cns.nsf/0/66...EAD07_0194E.pdf Pour les BS qui vont avec la CN 2007-194 voir ici http://www.grob-aerospace.net/index.php?id=399 Bons vols à tous Virely.o

Ou alors, il faut faire du planeur hydravion, ce qui a d'ailleurs existé. Quelqu'un aurait-il une photo ? Voir l’Amphiplane motorisé Article http://puceduciel.free.fr Photos http://puceduciel.free.fr/article.php3?id_article=20

Salut Voir ici http://www.limflug.de/downloads/905/905.750.009.405.pdf Sinon au secours fred Bonne méca

Bonjour sauf erreur de ma part c'est du Cleveland regarde sur l'étrier si il y a des chiffres du genre 40-97D pour plus d'info voir http://www.parker.com/ag/WBD/Cleveland/Universe/book.pdf http://www.parker.com/ag/WBD/Cleveland/pdf/maincov.pdf Bon courage

Transmis à Fred "YAPLUSCAS" mettre en ligne Bon maux de tête à tous Olivier

Regarde bien à la fin c'est bizzare pour quelqu'un qui je cite"On connait le site du constructeur, on connait le contenu du SB" Flight manual : Révision 4=http://www.grob-aerospace.net/fileadmin/service_bulletins/315651E.pdf Révision 5 =http://www.grob-aerospace.net/fileadmin/service_bulletins/315661E.pdf Maintenance manual : http://www.grob-aerospace.net/fileadmin/se...WINTWINTRAI.pdf Bonne lecture

Bonjour Suivant le model de 14 à 19.3 gallons/heures source Piper Olivier Le pawnee il pompe combien de litres à l'heure ?? environ 60, j'ai des doutes sur le nombres de club quui peuvent remorquer avec cette bete.

Désolé mais 1/ Le CDB n'est pas Lionel pour ce cas 2/ 1 seul passage (précision : dans l’axe) en plusieurs participation, je préfère les arrivées sans excès A+ Olivier